Kako tačno merite SAG , pogotovo napred ? Ja ovako radim: puna oprema, sedim ili stojim na motoru pridržavam se lagano rukom za zid i držim ga u balansu. Zaljujam ga par puta nogama. I onda drugar sabije amortizer pa pusti i merimo rastojanje od referentne tačke. Onda rastereti amortizer (podigne), pa pusti, i merimo rastojanje opet. Saberem oba i podelim sa dva i to mi je ono što gledam. E sad, pozadi je lako da se to uradi i merenja na ova dva načina su gotovo ista, nije potrebno držati kočnicu. Ali napred je veći problem. Nije lako prići da se sabije i rastereti viljuška. Drugar opkorači prednji točak, ja kao što sam rekao stojm na motoru, balansiram, držim prednju kočnicu i onda isto: Prvo uhvati gornji kraj viljuške, sabije, pa pusti, a posle podigne pa pusti. Računamo prosek. Ali ono što me buni je što je ovde razlika između ta dva merenja dosta veća - 15 do 20 mm. Znam da postoji statička frikcija ili kako se već zove zbog semeringa i prašinara, ali da li je moguće da se toliko oseti ?

Juče sam stavio 15t da probam tako, a imam 140-80 gumu. Napraviću jedan video sa poređenjem ako budem imao vremena. A u suštini, juče mi je trebalo više vremena jer prvi put menjam, ali mislim da mi neće trebati više od 15 minuta da zamenim lančanik kad se uigram . Hoću da kažem neće mi biti teško da ga menjam po potrebi ako ima osetne razlike. 14t standardno, a 15t stavim kad planiram duže vožnje asfaltom i auto putem.

Prelep! U zdravlju se vozio!

@mradomir nemam kofer, sve fabrika. Vrlo je moguće i ovo što kažeš. Ovaj motor na 140kmh udara u crveno. Meni je sasvim ok putna brzina od 110 na autoputu, nego znaš ono - kopka me, zašto to tako, može li nešto da se uradi itd. Jer baš sam čitao komentare ovih čto menjaju lančanike i budže ga - kažu isti im je osećaj na 100 i na 150, ali ajde sad - sve je to ipak subjektivan osećaj.

Primetio sam i ja par puta u tako nekim situacijama po gradu, male brzine - kao u fazonu - ma neće valjda,a gledam i vidim da će da me udari, ne reagujem, a mogao bih. Nikad se nije desilo da me udari neko tako, ali opet - nije mi jasno zašto se tako zbunim i ukopam. Pa reaguj, beži, šta god - ne čekaj! Na većim brzinama mi se nikad nije desilo, na svaku naznaku opasnosti odmah reagujem.

@Dušan PN pa verovatno si i sam prelistao temu čim ovde pitaš, i znaš sve o motoru (Peda Tek 250). Ne znam odakle to da ćeš ga lakše prodati od japanca, zavisi od cene itd. Razmotri i polovne sa par hiljada km. Ako planiraš da ga prodaš za pola godine možda ti je to i bolji izbor, manje ćeš izgubiti. U cenu novog uračunaj registraciju i prvi servis, polovan je možda dugo registrovan. Već duže vreme viđam dostavljače po Nišu na ovim motorima, sigurno ih ima nekoliko, verovatno im odgovara. Ali na kraju krajeva - pošto motor uzimaš na kratak period i za posao - najbolje je da sve staviš na papir i vidiš - jer verujem da ti je finansijska isplativost vrlo bitna. Dakle u tabelu po modelu - registracija, potrošnja goriva, cena malog servisa i na koliko se radi , i na kraju za koliko misliš da ga prodaš. I samo će ti se kasti Srećno!

Stvarno brate - kako si uspeo da se podmladiš ovako ?!

Ali i skroz te razumem. Tako sam i ja vozio Alfu 159 dizel, i sit se navozao i uživao, ali nikad sebi nisam oprostio što nisam tada skupio pare i muda i uzeo 1750 tbi , kao što sam maštao edit: Al što kažeš - čemu bi težili kad bi sve što želimo ostvarili . Ja tako sada s vremena na vreme pogledam koliko se kreće Brera tbi

Eh, sad me razočara skroz

Taman posla da se neko ljuti - svi smo ovde naši, diskutujemo Dobra stvar u celoj priči je što je lako da se proba, dobio sam ideje, samo da nađem malo vremena. Hvala ljudi.

Dobro došao!

Hajde da iskoristim ovu temu da postavim pitanje, bila je jako dobrih saveta sa Nešine strane. Na šta ukazuje tj. šta treba promeniti u podešavanjima ogibljenja kad motor nije stabilan na prednjem kraju na većim brzinama - autoput ? Dakle preko 110 - 120 osećaj je kao da prednji kraj leluja. Motor je nov. Takođe, pri ubrzavanju, kad na sličnoj brzini šaltam iz pete u šestu - kao da se ceo motor zaljulja - ne znam kako najbolje to da opišem.

I , kako se povezuje na net ?

Objasnio Rajder. Kad sam bio mlađi nisam ni pomišljao da vozim auto sa automatskim menjačem, ali pošto su se promenie okolnosti, mnogo gradske vožnje i auto puta - sledeći gledam da uzmem automatik. Ali nije mi za upoređivanje motor i auto. Auto vozim zato što moram, a motor zato što volim Ne kažem - možda bi mi se i dopao automatski na motoru, zato nikad neću ni da ga probam. Kao ni centralni kofer. Kad budem počeo da ozbiljno razmišljam o te dve stvari - odem i ko čovek kupim skuter, neću da zavaravam sam sebe

I ja isto to mislim. Afrika DCT - prerasli skuter

Dobro došao!

Završavao danas nešto po gradu - trojica su me iscimala da pitaju o motoru za kratko vreme. Nije što je naš, al mnogo je lep #zzz#

140 70 18. Dot iz ove godine. Ne znam, jel ok cena 10.000 ?

Društvo, ako je neko zainteresovan za fabričke CST gume - prodao bih svoje. 1000 km su prešle. Cena dogovor.

@gebee&co neka je sa srećom, u zdravlju se vozio!

Pravo da ti kažem - ne znam. Verovatno mora da ima neku vrstu sim kartice.

Bukvalno. TBox je u suštini kompjuter povezan na ECU motora i na internet. Ko zna šta će sve biti moguće uraditi sa njim u budućnosti.

@MrD gde si našao podatak za klirens ? I da li znaš hod amortizera, ili bilo kakve detalje o njima ?

Šta ima da odvija vijke, nasloni prednji točak na banderu ili zid, levu stranu prednjeg točka, ili neko neka drži nogama, i cimni na levu stranu malo. Ispraviće se. Taj šraf koji drži vrat viljuške tj. trouglove se ne steže na neku veliku silu, tako da se lako desi da se iskrivi i pri malim padovima itd. Kod tebe možda nije nacentrirano lepo. Svakako - nikakav problem to nije.

Da, a isto tako ako se neko namerači baš na tvoj motor (mada ko će da krade cfmoto ) moći će lepo da ti prouči i rute i navike, i gde ostavljaš motor i kada, a bez da izađe iz fotelje