Aj pitah chatgpt. Ukratko: moj lanac je verovatno pravi DID, ali ih za fabričku ugradnju često prave u mnogo slabijem kvalitetu nego aftermarket (verovatno važi za kineze, lol). Dakle VP2 oznaka mu je poznata. Ovoj BJB EV ne nalazi na prvu, pa kaže da je najbolje da se kontaktira fabrika: https://chatgpt.com/c/68b17c95-d3c8-8321-9f2a-d98b00b182ad

Dal hoće da odgovore ? Na fabričkom lancu cfmoto 450mt piše DID. Korodiraju, glave se linkovi i rastežu se, u mnogim slučajevima posle samo 10 - 15 hiljada. Piše DID 520 VP2

Poznat mi je ovaj problem, planiram odavno da ih proverim a verovatno i izmenjam sve, na 100 metara mi je Lagerton, nema šta nemaju od lagera a i povoljni su, ali nikako da se nakanim. Ali moraću što pre, da se ne oštete ležišta u glavčinama. edit: nego gde ću pre - dal da gledam ležajeve, ili španer lanca bregaste, ili ventile ... Nego prvo da se isproba sveže štampan poklopac filtera vazduha i nova mapa od Wanga, ako crkne makar da znam od čega je

Baš lepa, u zdravlju se vozio! Baš mi je drago da promeni kawu, nekako mi se najmanje sviđao od svih motora koje si imao u poslednjih par godina. Ovo je druga priča

Jel o motoru ili kolima pričate ?

Ne znam, nisam pratio ovaj model, ali čovek opisa taj poznati problem 1/1 na prethodnoj strani.

Vidi se da nisi bio u priči neko vreme Većina novih motora ima taj problem. Neki manje neki više izraženo. Razlog su eko norme, EURO5 i 5+ a zbog toga posna smeša, fuel cut off itd. Pretraži na forumu seckanje, fuel cut-off, ili jerky throttle na eng, videćeš. Druga fuel mapa uglavmom reši problem ili ublaži simptome, ali svaki model ima neka svoja standardno preporučena rešenja. Ali ne i moj 450mt na moju veliku žalost

Dobro došao ponovo ! Pa zamoli u kancelariji uprave da pokušaju da ti vrate nalog, lepše je da nastaviš sa starim ako je moguće. Poz!

Sada ima detalja na stranici! Zvuči vrlo zanimljivo! Još ako bude lepo vreme, pa organizuju i kamp - biće vrhunski!

Vrlo zanimljiva organizacija, i koncept amaterskog takmičenja mi se sviđa, tehnika, poligon itd, mislim da će biti super zezanje! Zdravlje Bože - vidimo se, ovo ne želim da propustim Nego ima li neko problem da otvori link na kompu ? Meni na MAC-u ne može da se otvori ni u jednom browseru, a na telefonu normalno otvara ?

Ja mislio da uhvatim neki makadam ...

Društvo zna li neko kakva je deonica Raška - Duga Poljana ? Planiram uskoro da idem ka Zlatiboru , pa bih prošao tom deonicom da malo vidim Goliju, ako je brža deonica u pitanju i ako uspem da uklopim. Ili preporučite neki drugi asfalt / makadam za brzi, a lep tranzit. Dakle od Raške, ili Jošaničke banje ka zapadu i Zlatiboru ? edit: A bre ja prvo pogledao TET, a ono izgleda da je cela deonica asfalt ?!

Bravo!

Onda cepaj

@SrdjanRadivojev @Skandi sad sam se čuo sa Lazarom i ok je da se priključe i vozači drugih marki , a ima i mesta u kampu. Samo razmislite do ponedeljka da li kampujete ili ne, da bi znali brojno stanje. Hvala i vidimo se!

Ne znam šta da ti kažem. edit: Tek sad vidim da sam pogrešno razumeo pitanje. SH21 je asfalt do Thetha, pa i malo ka Skadru. Skoro nov, ali uzak sa puno krivina. Tek od Thetha ka Skadru kreće makadam. Mi smo išli, noćili u prelepom kampu podno prevoja, ujutru otišli do Thetha. Vožnja do Theta nije bila lepo iskustvo. Uzan put, kolone, lokalci koji divljaju. Ali predeli su nestvarno lepi. Sam Theth - previše komercijalizovan. Makadam, gužva , prašina. Možda ima smisla ako imaš vremena, da prenoćiš, da planinariš itd. Ovako u prolazu mi popili kafu i gledali da se što pre vadimo. Put ka Skadru se ceo radi i priprema za asfaltiranje. Dakle utaban makadam uglavnom. Netaknuta deonica je možda 20 ak km, ali se radi, pitanje koliko je sada ostalo. Nema gužve i i dalje prelepi predeli . Meni je drago što smo prošli, nismo se pokajali, ali ne bih išao ponovo, i bio bih oprezan kome preporučujem. TET rutu korz nacionalni park Lure već mogu da preporučim svakom ljubitelju off-roada. Evo videa sa te "teže" deonice na putu ka Skadru. Mislim da lalajko ima na kanalu duži video. Kamp na SH21, prelepo mesto , mondenska atmosfera, pre bih rekao da je u Švajcerskoj nego u Albaniji: Crkva u Theth-u, pauza za kafu: Dalje ka Skadru:

Malo smo se zezali sa podešavanjem ogibljenja na motoru mog druga.#450mt# I on i ja smo tu negde oko 90kg bez opreme. Za tu težinu zadnja opruga i fabrički preload je skroz ok, nismo morali ništa da diramo, ima ok statički (rider) sag. Napred je druga priča. I sa maksimalnim preload-om jedva dođemo do nekog prihvatljivog SAG-a, ali očigledno je da to nije dobro. Potrebna je kruća prednja opruga, i da bude linearna. Dakle ako ste oko 90kg i više - napred preload slobodno na max. Comp i Reb fabrički imaju oko 21 klik, i podešeni su negde na sredinu. Stavili smo i jedan i drugi skroz na Soft. Ima neke razlike, ali ne drastične. Kao što sam više puta rekao - i viljuškama je potrebno neko vreme da se razrade, a i nije loše proveriti da li su šrafovi na donjem trouglu pretegnuti. Kod mene je to bio slučaj, kažu da to utiče negativno na rad amortizera . Potrebno je popustiti, poravnjati štapove i stegnuti na meru. Elem, na kraju smo sva podešavanja stavili skroz na soft (i zadnji amort). I kaže ovaj drug da misli da oseća razliku, ali više po gradu, na ležećim, nego ovako u terenu. Mana je što dosta više tone napred na kočenju. Njegov utisak je da u terenu amortizacija ne radi dovoljno dobro, da mu motor leti na sve strane. Upoređuje sa mojom starom Tenere koju je dosta vozio, jer nema smisla da upoređuje sa svojim KTM EXC. Kod mene od starta drugačiji utisak: odmah je očigledno da je ogibljenje tvrđe i da je motor neudobniji u odnosu na XT660Z (imalo je RaceTeach ventile u štapovima), ali moj utisak je da sam brži i sigurniji tamo gde ogibljenje baš dolazi do izražaja - kamenjari , krupan makadam itd. Snimali smo malo, moraću malo i u tome da se izveštim, ovaj slow motion itd. Jbg nisam se setio da kažem pre snimka koje podešavanje testiramo u tom snimku. Ali kao što rekoh i nisu neke velike razlike. Ono što ja vidim u nekim delovima je da izgleda da prednji amortizer radi sasvim korektno, tj prednji kraj je miran, ali mi deluje u nekim situacijama da zadnji točak baš skače i leti levo desno. Gume su bile na oko 1 bar. edit: Posle malo diskusije - chatGPT kaže da treba da pojačamo rebound damping. Da ide više ka H . Kaže da skakanje zadnjeg točka levo desno (obratite pažnju na 9 i 23 sec recimo) gotovo sigurno ukazuje na nedovoljno rebound dampinga, ako je sve ostalo ok kao što jeste. Probaćemo da snimamo još malo na nekom težem terenu kad bude bilo prilike.

Bićemo u kontaktu, pa javljam kakva je situacija sledeće nedelje.

Hm, prvi put čujem za ovo , i zapravo zanimljivo zvuči Ako će neko da nam poremeti planove, biće to Dušan Blagojević

Evo i jednog videa kojeg sam našao na YT, isti ovakav kao što ja gledam. Što je najbitnije - video star godinu dana, pitah čoveka kako se pokazao kofer - kaže za ~8000 km - bez problema i on je zadovoljan.

Naučio da letiš u međuvremenu ?

Ma bravo, nemam reči!

Bravo, svaka čast Vuče! Kao na trncima sam bio dok sam čekao kakva će poruka da izađe Ali ovo se još nije desilo - dođe čovek, predstavi se, i ostade bez motora