@Krokodilo Kada budeš imao vremena, nađoh kod nas nešto delova za ATV-ove koji bi trebalo da nose istu mašinu, da li su ovo odgovarajući delovi na linkovima ispod koji su potrebni za konverziju 50 na 110? 1. Cilindar sa klipom 52,4mm 2. Glava cilindra 3. Komplet dihtunga 4. Grlo karburatora 5. Radilica 6. Lanac bregaste 7. Lančanici prenosa Ako sam dobro shvatio šta si pisao do sada, to bi trebalo biti to, tj. fale mi samo duži brezoni i veći karburator? Takođe, vidim u jednoj poruci da si nešto menjao oko menjača u toj konverziji, neophodna procedura, nešto je drugačije tu na 110?

Sijalice sa Alija takođe stigle, Auxito M4 sijalica za glavni far i Auxito sijalica za štop svetlo. Za zadnje žmigavce koje sam prebacio na fabrički pripremljeno mesto u repnom faru sam uzeo T10 ubodne LED sijalice takođe sa Alija od meni nepoznatog kineskog brenda. Utiske po mraku ću videti, što se tiče dana razlika ogromna, "dnevno" svetlo je daleko jače i uočljivije u odnosu na fabričku halogenu sijalicu od 35W. Zadnje poziciono jače, sa pritisnutom kočnicom baš primetno svetlije. Žmigavci biju u oči, čekam mrak za detaljno testiranje. Usput sam dotegao sajlu ručice gasa, imao sam 8mm slobodnog hoda, sada fino zategnuta bez lufta.

Ne odričem se motornog kočenja, puno znači pogotovo po gradu gde se svi zaleću i koče ko manijaci.

Koliko je dobro držati ga pritisnutog? Znam da na kolima nije poželjno držati kvačilo pritisnuto zbog korpe, kakva je situacija ovde?

Ukoliko su nekom potrebni silent blokovi koji se nalaze u zadnjem tocku, oni gumeno/metalna lezaja koji ublazuju udarac i smanjuju vibracije, imam jedan set od 4 komada na poklon. Isti pašu na Honda CG125.

Ma jasno, i da hocu ne mogu, nego 50ica ima kratak prenos, bukvalno moram da dajem gas niz Drajzerovu, bez gasa 4-om ne ide vise od 35-40 nizbrdo u najboljem slucaju pa malo gnjavi. Ali to ce sacekati nadogradnju na vecu kubikazu.

Danas malo kozmetike, zamenjene gume na štenderu na kojima se stoji, nove 600din komad u ovlašćenoj prodavnici. Pored toga, stigao disc lock posle brzih 16 dana puta iz Kine. Iznenađujuće zgodna sprava za oko 1900din koliko je izašla, automatsko zaključavanje, otključavanje naravno mora sa ključem, na prvo drmusanje ispušta glasan pisak, na sledeće kreće prodoran alarm, ne da bih ga čuo iz kuće/zgrade, ali visok ton je jako neprijatan i svi u okolini će ga definitivno čuti. Na menjač se polako privikavam, za sad kao falinke što iz 4-te ne može da se ubaci na ler kada hoću da pustim motor niz nizbrdicu, u ler hoće tek kada potpuno stanem, i par puta mi se desilo da kada hoću iz treće u četvrtu moram ili da sačekam sekund da padnu obrtaiji čime gubim snagu, ili da moram jače da pritisnem papučicu da bih prebacio u viši stepen.

I Puig ima visoki vizir, ovaj manji je oko 31cm visone, visoki 41, ali to mi deluje kao previše za mali skuter, ovako neka zaštiti telo do nivoa vrata pa je ok, taman manje smeta vidnom polju. Edit: sad vidim taj Biondi, 70cm, pa to je ko pola.motora, doduše verovatno računaju i donji deo koji pokriva ruke. Ali deluje preglomazno, plus posebno napalaćuju nosače, izađe dosta skuplje.

Od njih dobio info, 9230din za vizir, može da se naruči providan i zatamljeni(kao ovaj na slici), samo moram prvo da budem siguran koji je tačno model. Sad za Jul/Avgust manje više, ali septembar i deo oktobra još može da se vozi a tada vizir dosta znači zbog hladnoće, plus manja potrošnja i veća krajnja brzina zbog veće aerodinamike.

Hvala na informaciji, samo prvo utvrditi koji je najsličnji, onaj za Innovu, za Wave ili Suzuki Address, sva 3 imaju drugačiji model od Puig-a. Što se tiče tegova, ovde su ručke standardnih 22mm? I za njihovu instalaciju ili sečem ove rukohvate, ili možda bolje odmah naručiti nove? Nego sam tu zbunjen vidim da se često pominje 22mm leva, 24mm desna, tako je i ovde? I sistem kačenja sajle je univerzalan ili gledam i to? Na primer ove: Ručice na Aliju

U pitanju je Puig Windscreen T.G 8051, Puig kod nas zastupa Maxmoment. Probaću da kontaktiram fabriku pa da vidimo šta kažu.

Jel neko stavljao vizir na Vizu? Gledam ovaj na Honda Innovi, odlično izgleda!

Danas zamenio gume, Dunlop D104, što se tiče prijanjanja, nema greške, mekše i sigurnije u krvinama u odnosu na fabričke. Pri tome svratio do majstora da proveri felnu, dotegnuo žice i na stalku iskontrolisao, po njemu je točak zanemarljivo kriv za ove brzine kojima se vozim. Problem sa ljuljanjem volana nažalost nije rešen, reče da proverim i kofer, i ispostavilo se da je u pravu, bez kofera je motor gotovo savršen, sa koferom čim pustim ruke sa volana kreće levo desno i sve jače, izgubio bih kontrolu da ne održavam volan pravo. E sad šta je uzrok da sa koferom dolazi do disbalansa, pritom je kofer potpuno prazan nemam pojma. Ovaj "fabrički" nosač kofera koji se lokalno prodaje jeste dosta dugačak i visok, ali da toliko utiče na upravljivost mi nije jasno.

Slabo nalazio opise za obe na netu, neću da razmišljam, kod tebe se D104 lepo pokazao naručio iste. Valjda stižu krajem sledeće nedelje, onda zamena i da vidim da li je rešen problem "igranja" volana. Ako ne onda idem dalje, ležajevi, viljuška...

Retrovizori su užasni Tj nisu u smislu preglednosti, ali pozicija im je takva da uvek gledam svoju ruku umesto vozila iza/pored. Sa druge strane danas most na adi, skoro sam dostigao graviranih 80kmh dobro kažem skoro, i naravno da laže sat, ali na ravnom i uz dovoljno vremena je zapravo krajnja brzina ok, više od ovog i ne treba. Ono što treba je više snage na uzbrdici i duži prenosi, da ne mora svuda da bude odvrnut gas. Sledeća tura guma stiže 18.07. i moram da menjam spoljašnje, oseti se da blago podrhtava volan, pogotovo ako pustim jednu ruku, ne da to radim inače nego zarad testa. Mogu da biram između sledećeg: 1. Pomenuti Dunloop D104 2. Dunloop TT900 @ficoman Ti si uzeo D104, kako si zadovoljan?

Za tehnicki mi nije problem, elektronska blokada je 25e, jedan prekidac limitira CDI tako da se to lako resava ako dodje do postravanja kontrole na tehnickim pregledima. Problem sa zamenom je retkost, kao sto si i sam video eto jedan jedini 110 na oglasu, i taj presao 40.000. Plus prodati stari, isprati bas taj 50cc koji se prodaje, nece to skoro otici pogotovo po toj ceni, na KP vidjam neki na cukarici vec mesecima za 950e i nije otisao.

Hvala na savetu, zovem ih. Mada, može i original honda https://www.ebay.co.uk/p/652678566

Naravno, ono što mogu uzeću ovde, dokle god nije kao u Shimi motou set za nadogradnju 50/110 za suludih 350e, a siguran sam sa je bio ispod 150e pre 2 godine kada smo gledali za onaj Yamasaki Sky kross koji ima istu horizontalnu mašinu.

Juće i danas sam se malo vozikao, polako se navikavam na menjač, a i na nožnu kočnicu Očekivano, najveći problem je snaga, 49ccm je u mnogim situacijama malo i ne može se držati ritam sa saobraćajem, pogotovo kada vidi brdo, plus konstatno šaltanje 2/3/4. Mislim da ću ovih mesec-dva da ostanem na motoru kakav jeste, da se priviknem na ciklistiku i vožnju motora generalno na koji nisam seo odavno, ali na jesen definitivno ide prerada na 70/90/110 kako znam i umem. @Krokodilo Polako bih naručivao sa alija/ebaya delove koje mogu da pribavim preko, da li je ovaj PZ 20 Aliexpress karburator odgovarajući za ovu mašinu? Da li na aliju postoji odgovarajuće grlo koje si pominjao, dihtunzi, da polako poručim sve što mogu odatle od sitnica? Ovo su one damper gume ispod lančanika?

Evo iz oba ugla, ako neko ima sliku iz istih pa da uporedim...

Visa uspešno registrovana! Gde je dizajner ovog motora zamislio da držim levu nogu??? Ili je pravljeno za nekog sa stopalom 38. Petni deo smeta da mogu da stavim stopalo celom širinom na gumeni oslonac, zar nije logičnije da oslonac bude u paraleli sa centrom poluge menjača i da stopalo uvek stoji sigurno na njemu, i samo ide napred/nazad? Mada me buni druga slika koju sam video ovde na forumu, bela Visa 110, kolega @ficoman koji je išao za Solun, kod njega kao da je poluga osetno plića i drugačije pozicionirana?

Proveravam za 2 nedelje kada stignu spoljne gume pa budem sve skidao. Podešavanje ler gasa je najbolja stvar do sada, nisam morao da skidam nikakve plastike, žabice i gluposti, samo malo pipnuo šrafcigerom i instant rezultat, točak u prvoj se sada polako okreće i najbitnije svetla rade kako treba i na leru. Danas ga teram na tehnički, pa polako čekanje na tablice i ostalo. U totalu: - nov akumulator - zamena motornog ulja - zamena kočionog ulja - zamena svećice - zamena unutrašnje gume - čišćenje karburatora - sijalice žmigavaca izmeštene u repni far Sada sam što bi se reklo na nuli, motor pali, mirno radi i može da se vozi, ostalo već polako kada krenem da vozim i malo "osetim" ponašanje u vožnji.

Začešljan? Imao je ovaj crni obod ispod nivoa zubaca koji je bukvalno bio par mm debeo, prašine, dlaka, čega li, možda zbog toga deluje da su se zupčanici istanjili. A za ležaj nemam pojma, šta gledam, kakve bi boje trebao da bude i šta deluje kao da nije ok, što se crveni kao da je zarđao? Rđa nije, možda više kao da je od trenja promenio boju, gladak je na dodir ako pričamo spolja, e sad da li radi posao kako treba to je već druga priča

Onda mi je ler definitivno prenisko. Koji šraf reguliše ler na ovom Mikuni V12 karburatoru, ovaj sa oprugom? Promenio i zadnju unutrašnju gumu, jedva skinuo staru, ova spoljna je tvrda kao da je od plastike. Ovi gumeni blokovi ispod lančanika ne deluju baš dobro, kada budem menjao spoljašnje gume moraću i to da potražim. Zadnji lančanik inače 43 zuba, užasno prljav, taman iskoristio priliku da ga operem i da otprašim doboše(mada je to bilo prilično čisto).

Da li bi zadnji tocak trebao da se okrece na leru? Relativno mirno radi na leru, samo gledam dal je ler gas prenizak, da li i to ima veze sa svetlom. Kada se prosusi menjam zadnju unutrasnju gumu pa da vidimo kako ide