Danas sretnem čoveka kod buvljaka, parkirao svoju Visu 110 do moje, lepo popričali, pazario je novu, nahvalio je Bionidi vizir koji je nabacio na motor i uživo izgleda sasvim pristojno. Iskoristio priliku, meni se prednja viljuška kod mene činila premekanom, dosta tone na kočenje ili penjanje na ivice, uporedio sa njegovom i otpor pri pritiskanju je definitivno veći kod njega. Da li neko ima informaciju o količini i gradaciji ulja koje ide u štapove? EDIT: nadjoh u uputstvu, 50ml SAE8 ulja, takvo teško da ću naći ali kontam klasično 7.5W ulje za viljuške radi posao.

Ne vidim ništa takvo Na prvoj slici poluga se zaustavlja kontaktom sa fuzasterom. Na drugoj odozgo je vidljiva samo opruga prekidača štop svetla. Na trećoj odozdo se vidi samo da je poluga pričvrćenja i zaključana osiguračem, nigde ne vidim nešto što bi nudilo mogućnost štelovanja.

Jer može pojašnjenje za ovo? Sa prednje strane, kod same pedale nema ničega, pedala udara u fuzaster koji je gornji graničnik, ima oprugu koja povlači prekidač štop svetla i spojena je metalnom polugom sa zadnjim točkom. Na strani zadnjeg točka se nalazi opruga koja vraća pedalu u normalni položaj nakon pritiskanja, kao i matica(br.1 na slici) kojom regulišem visinu na kojoj kočnica hvata, ali ona ne utiče na samu visinu poluge, samo da li će početi da koči na blagi pritisak ili je potrebno pritisnuti je dublje. Na spoju sa dobošem je takođe matica koja bi omogućila da tu drugu polugu eventualno skinem i promenim joj ugao, ali ne vidim šta bih dobio time, opruga smeštena na polugu dole vraća pedalu u početni položaj pa je vraća? Ili da popustim maticu br. 1 dobijem da hvata duboko, a na fuzaster da dodam neko parče gume koje bi normalni položaj poluge držalo niže?

Aliekspres dostava funkcioniše nikad bolje, za 16 dana je stigao PZ20 karburator! Na oko pristojan, odlivak nije kao fabrički i težina je nešto manja, ali u Krokodilkove preporuke nemam sumnje

Da li je moguće "spustiti" nožnu kočnicu? Ne u smislu sa niže/više hvata, to sam podesio, i osetljivost prekidača za sveto, nego samu nožicu spustiti da bude recimo 2-3cm ispod nivoa fuzastera, da prsti imaju blagi pad ka dole, kao što stoji ručica menjača.

@Krokodilo Nemoj da ismevaš gasprom, 100 oktana ima barem 93

Na 2 rezervoara prosečna potrošnja 2,6L/100Km. Čisto gradska naravno u ne baš zahvalnom režimu bežanja od beogradskog haosa. Da li ima smisla sipati benzin od 100 oktana?

Kažem ja, diži Vizu na 110cc, ugradi elektronsku blokadu za tehnički i teraj dalje dok ne istikene probni period i rešiš da menjaš motor, voziš 20god i sada ne možeš da voziš noću, budalaština.

Jasno, nego 1.8 mi nekako zvuci malo, znam da je na Innovi prednja 2.2, doduše innova ima za trunku siri tocak ako se ne varam. Posebna je prica kalibrisanost kompresora na pumpama, odem na jednu pise 2.0, pomerim se 500m na drugu pumpu po njima sam na 1.8, moraću da nabavim onaj namenski merač.

Na koji pritisak pumpate gume, fabrička preporuka od 1.7 napred i 2.0 pozadi ili ipak veći?

Nema @Krokodilo ti si pokretni izvor znanja! Žao mi je samo što nisi negde bliže da mogu lepo da pošaljem agregat kod tebe i da znam da će mašinica biti tip top sređena, sad će biti vijanje nekog ovde ko ume i hoće da radi ovaj tip motora. Da je samo glava/cilindar, igrao bih se sam ali otvaranje agregata je ipak posao za majstora, ili cu da se raspitam da posaljem agregat do tebe busom ako neko hoce da ga ponese i tebi nije cimanje da ga pokupis.

@Krokodilo Kakva su iskustva sa kineskim radilicama? Kinez je ispod 40e, original 130e, uzevši u obzir da je zamena radilice ozbiljan posao, ima li smisla pazariti original ili da ne bacam novac? Ili je možda po ovome pametnije zadržati originalnu radilicu i sa kineske prepakovati samo dužu "ruku" koja nosi klip?

LS2 AirFlow 562 jet kaciga, po meni pristojna ali daleko od sjajne. Gornji lufteri manje više kao i da ih nema, ne primećujem drastičnu razliku kada su otvoreni/zatvoreni, verovatno zato što nema zadnjeg "izduva". Vizir jako čudan, kada se spusti vetar duva sa strana i pravo u oči, očekivao sam da udara po bradi ali ne i da "propušta" sa strane. Oblik kacige prilično kabast, u poređenju sa MomoDesign Blade koji sam probao u Barellu, morao sam umesto M da idem na L, plus na glavi deluje dosta kabastije. Naravno presudila je više nego duplo niža cena u odnosu na Momo. Pri probi je bio i Copter model sa integrisanim sunčanim naočarama ali mi se nisu dopale, nekako seku vidno polje i sama kaciga je dublja, štitnci obraza su duži pa je kaciga toplija i vidno polje za trunku uže.

Karburator naručen, kad stigne idem u nabavku ostalih delova. Kako je agregat pričvršćen na ram, postoje neki ublaživači udara/silent blokovi, trebalo bi i to menjati ovom prilikom? Nastavljeno dalje sa detaljima, zamenjene pločice na prednjem točku u nadi da ću rešiti blagi zvuk cviljenja koji imam kada vrtim točak na prazno, stare su još imale mesa a zvuk je i dalje tu, rekao bih dolazi sa suprotne strane točka, iz one budže koja se nastavlja na sajlu za merenje brzine.

Tih PZ20 karburatora ima u gomili izdanja na Aliju, ovakav odgovara?

Evo slike ispod poklopca. PS koja je dužina tih novih brezona koji su potrebni? PPS Na koliko se menja filter goriva?

2-6mm po fabričkom uputstvu, stavio bliže dvojci.

Gume sam pazario, Mitasa nije bilo, uzeo Dunlop D104. Auspuh bih zadržao ako je moguće, zbog homogolacije i problema sa tehničkim, karburator sam mislio da je obavezan i da ovaj fabrički 12 nije dovoljan? Da skidam maske, šta konkretno na toj strani agregata da slikam?

@Krokodilo Kada budeš imao vremena, nađoh kod nas nešto delova za ATV-ove koji bi trebalo da nose istu mašinu, da li su ovo odgovarajući delovi na linkovima ispod koji su potrebni za konverziju 50 na 110? 1. Cilindar sa klipom 52,4mm 2. Glava cilindra 3. Komplet dihtunga 4. Grlo karburatora 5. Radilica 6. Lanac bregaste 7. Lančanici prenosa Ako sam dobro shvatio šta si pisao do sada, to bi trebalo biti to, tj. fale mi samo duži brezoni i veći karburator? Takođe, vidim u jednoj poruci da si nešto menjao oko menjača u toj konverziji, neophodna procedura, nešto je drugačije tu na 110?

Sijalice sa Alija takođe stigle, Auxito M4 sijalica za glavni far i Auxito sijalica za štop svetlo. Za zadnje žmigavce koje sam prebacio na fabrički pripremljeno mesto u repnom faru sam uzeo T10 ubodne LED sijalice takođe sa Alija od meni nepoznatog kineskog brenda. Utiske po mraku ću videti, što se tiče dana razlika ogromna, "dnevno" svetlo je daleko jače i uočljivije u odnosu na fabričku halogenu sijalicu od 35W. Zadnje poziciono jače, sa pritisnutom kočnicom baš primetno svetlije. Žmigavci biju u oči, čekam mrak za detaljno testiranje. Usput sam dotegao sajlu ručice gasa, imao sam 8mm slobodnog hoda, sada fino zategnuta bez lufta.

Ne odričem se motornog kočenja, puno znači pogotovo po gradu gde se svi zaleću i koče ko manijaci.

Koliko je dobro držati ga pritisnutog? Znam da na kolima nije poželjno držati kvačilo pritisnuto zbog korpe, kakva je situacija ovde?

Ukoliko su nekom potrebni silent blokovi koji se nalaze u zadnjem tocku, oni gumeno/metalna lezaja koji ublazuju udarac i smanjuju vibracije, imam jedan set od 4 komada na poklon. Isti pašu na Honda CG125.

Ma jasno, i da hocu ne mogu, nego 50ica ima kratak prenos, bukvalno moram da dajem gas niz Drajzerovu, bez gasa 4-om ne ide vise od 35-40 nizbrdo u najboljem slucaju pa malo gnjavi. Ali to ce sacekati nadogradnju na vecu kubikazu.

Danas malo kozmetike, zamenjene gume na štenderu na kojima se stoji, nove 600din komad u ovlašćenoj prodavnici. Pored toga, stigao disc lock posle brzih 16 dana puta iz Kine. Iznenađujuće zgodna sprava za oko 1900din koliko je izašla, automatsko zaključavanje, otključavanje naravno mora sa ključem, na prvo drmusanje ispušta glasan pisak, na sledeće kreće prodoran alarm, ne da bih ga čuo iz kuće/zgrade, ali visok ton je jako neprijatan i svi u okolini će ga definitivno čuti. Na menjač se polako privikavam, za sad kao falinke što iz 4-te ne može da se ubaci na ler kada hoću da pustim motor niz nizbrdicu, u ler hoće tek kada potpuno stanem, i par puta mi se desilo da kada hoću iz treće u četvrtu moram ili da sačekam sekund da padnu obrtaiji čime gubim snagu, ili da moram jače da pritisnem papučicu da bih prebacio u viši stepen.