Pozdrav komsija

Neka me neko ispravi ako grijesim, ali zar te dvije crvene tacke ne bi trebale oznacavati najtezi dio gume, te samim tim trebale biti na 180 stepeni od ventila?

Zavisi od jacine pada, pukne plastika gdje se zmigavac kaci, a vidio sam kod jednog i pucanje nosaca fara, pa su ga momci lijepili i varili iznutra.

Bez mene taj vikend, imam obaveza :'(

Kod mene moze spavati jedan, ili dvojica prisnijih , posto je jedan kauc... Ja sam na 5 minuta od centra grada, pa nije problem za okupljanje .

Svaka cast, ovo je odlicno uradjeno. I ja sam trenutno u pripremama ovakvog projekta i sve ovo sto si napisao mi mnogo znaci, kupim fore i fazone .

Nakon Afrike, SLR ce biti ko bicikla .

Nabavka ebay ili wemoto. Tesko da ces to igdje kod nas kupiti. A sve to mozes i sam da uradis, nije ni tesko ni komplikovano.

Lijepo motorce . Ima i ABS ako dobro vidim... ?

Banja Luka je odlicna opcija za bazu, jer se brzo moze stici do nje, pogotovo sa novoizgradjenim dijelom autoputa od Gradiske, sa granice ste u Banjaluci za 25 minuta. Kod mene i kolege se mogu smjestiti u stanovima trojica bez problema, toliko kreveta ima slobodnih. Ako je frka i kome ne smeta, moze u vreci na podu spavati... Meni odgovara 14-16 IX, vikend prije toga nisam u BL....

E ovako se voze svete krave

Prijavljujem se i ja, a vjerovatno jos 2-3 moja drugara, svi smo lokalni iz Banjaluke. Takodje, mozemo obezbijediti smjestaj za 2-3 covjeka bez problema.

Jesi ga kupovao u BG ili negdje vani i koliko je kostao ?

Gdje/sta/kako/koliko ?

A kad ce slike i reportaza sa testiranja ?

Sredina sezone i jos jedno slaganje utisaka... Navigacija radi odlicno, do sada sam sa njom montiranom napravio oko 3000 kilometara. Par puta sam na terenu ispustio motor, prezivio je i uredjaj i nosac svu torturu. Prosao je i kroz jednu laksu kisu bez ikakvih problema. Garmin Mobile XT mi je pravio prilicno problema, ali s obzirom da nije ni napravljen da radi na WinCE platformi, nista cudno. Prije par dana sam konacno naletio na verziju koja mi radi i sa MapSourceom. Prenos ruta, waypointa i trackova radi u oba smjera uredno kad je uredjaj u ActiveSync modu, nema potrebe za dodatnim intervencijama. Kao sto je tvorac i zamislio . Igo8 standardno radi dobro, koristio sam ga i izvan ceste i na cesti, sve super. I dalje sam zadovoljan

Fibra, da li si odustao od projekta ? U medjuvremenu se pojavilo par drugih racunara koji bi mozda bili i bolji izbor za ovo.. Raspberry PC, MK802 Android mini PC ili neki kineski tablet... Jedina stvarna prepreka u ovim slucajevima je rijesiti pitanje ekrana osjetljivog na dodir .

Il sam ja corav, ili su ovdje promijenili artikle u medjuvremenu... Bilo je 4-5 PMRova u listi. Necu uzimati UHF, iako je to mozda logicnija opcija.

Evo mene opet . Spremamo se za nabavku stanica, pa bih zamolio upucenije da pogledaju ovu stranicu LINK i preporuce neki model sa ove stranice ?

Pozdrav, treba mi neko da provjeri jedan motor u Ljubljani da ne potežem put do tamo dzabe. Interesuje me opšte stanje motora i subjektivna procjena prodavca, ima li koga da pomogne? Zahvalnica u vidu piva i cevapa se podrazumijeva

Negdje sam procitao (mislim na xrv.co.uk) da se pumpa moze testirati tako sto naspes pun rezervoar goriva i prespojis crijeva da ne ide kroz pumpu. Pun rezervoar daje dovoljan protok goriva da pumpa ne treba bar 1/4 rezervoara. Pregledaj i filter goriva, moguce da je totalno zacepljen, pa da ne daje dovoljno goriva do karbova. Pogotovo ako ti je rezervoar malo pohrdjao iznutra, pa ona fina prasina od rdje ulazi u filter. Mozes i njega prespojiti, pa provjeriti kako radi bez njega. Ako su ti CDI-ji razdvojeni, probaj da im zamijenis mjesta pa da vidis hoce li biti kakve promjene. Takodje, jedna glupost totalna, i 99% sam siguran da to nije u pitanju, ali pogledaj da li su ti kleme na akumulatoru zategnute do kraja. Ja sam davno imao problem sa gubitkom struje na motoru koji se manifestuje trzanjem i gasenjem na visokim obrtajima, jer klema nije bila zategnuta, pa od vibracija pocne gubiti kontakt na akumulatoru.

To je dio sistema za grijanje karburatora i montira se na modele koji su noviji od mislim, 1996-tog godista. Da ne detaljisem pretjerano, razlog zasto je to montirano je uklapanje u evropske zakone o izduvnim gasovima od te godine. Ako ne nadjes tu "posudicu", slobodno mozes skinuti taj kompletan podsistem i blokirati odgovarajuce rupe na poklopcu ventildekla i na karburatorima, nece stetno uticati na motor. A imaces i laksi pristup svjecicama . Stariji modeli to uopste nisu imali.

Ja morao mijenjati gume i pokusao doci do para T63. Uzaludna misija u BiH... Onda pokusam naruciti par MT21, ali kad su mi saopstili cijenu, odustao sam. Prednja 95 eura, zadnja 115 eura. Na kraju porucim par Mitasa E09, pa cu onda iduce godine razmisljati o T 63. Ne volim Mitasa pretjerano, ali nisam imao drugog izbora.

Maloprije naletio na ovaj link Bike HOSTEL u BiH, ne znam da li je iko od vas posjetio ovo mjesto ?

Da, to je model sa anlaserom. Radjen za austrijsku i njemacku vojsku, isti ram kao standardni LC4, samo je kubikaza smanjena na 400ccm zbog trajnosti i potrosnje. To nije standardni KTM agregat od 400 ccm, nego prepravka 640 ccm agregata u 400 ccm, i dosta vlasnika koji traze vise snage, vraca glavu i klip od 640 ccm. Rezervoar je dobro veci, sjediste je udobnije od standardnog LC4, jer je predvidjen da bude univerzalni motor u vojsci, ima ojacani zadnji ram i ogibljenje, posto je predvidjen da nosi dva vojnika u punoj opremi. Standardno iz fabrike dolazi sa 3 kofera i nosacima bocnih kofera. Po informacijama koje sam nasao o njemu, tezi je od ekvivalentne hard enduro masine i nije bas cisti hard enduro, vise je neka zlatna sredina, tipa Suzukija DR350/400. Pokusaj malog Adventure modela, na papiru djeluje pristojno. Inace, na konkursu za vojsku, konkurent mu je bio BMW F650GS, i vojska je odabrala KTM...