Kolega ima K75 LT i iz podrucja mjenjaca u pokretu se cuje zujanje, kao da su lezajevi otisli. Da li je neko imao slican problem, tj. moze li savjet iskusnijih kolega sta bi moglo biti u pitanju ?

:'( :Mina:

Postoji podesavanje smjese za svaki cilindar odvojeno. Mozda komplikujem u objasnjenju, ali... mali saraf sa donje strane karburatora, uvucen u kuciste karburatora, sa strane do bloka motora.

Mozda je iskustvo kratko, ali imam stari Mitas E-09 na oba tocka vec nekih 4000 km. U svim uslovima osim mokrog asfalta, guma je sve sto se pozeljeti moze za enduro motor. Na mokrom asfaltu je katastrofalna, ali samo kad predje na bocne cepove. Dok god bocni cepovi ne nose vecinu tezine motora, moze se. Za prvi maj sam presao sa njom u komadu 250 kilometara mokrog i hladnog asfalta. Polako i moze se...

Stigao prvi, sad cekam da stigne i drugi. Ugradnja ce malo sacekati, posao me ovladao, ne stizem se ni provozati kako treba .

Hm, da li je ovo novi model ili su samo zapakovali dva komada zajedno ? DX Projektori

Pitanje je jasno, ali ne znam da li je podforum prikladan. Treba mi par Michelina T63 u dimenziji 90/90-21 i 130/80-17, ali gdje god da nazovem, nemaju na stanju i ne znaju kad ce doci. Glavna uzdanica mi je bio Motobox iz Splita, ali i oni imaju problema sa nabavom...

Kod mene je stari model, gradska potrosnja je isla do 7,2L. Nakon modifikacija airboxa, stavljanja kvalitetnog filtera vazduha i otvorenijeg auspuha uspio sam spustiti potrosnju u istim uslovima za litar. Nisam vjerovao da je moguce, ali izgleda da radi .

Hvala na informaciji . Dolaze kontroleri uz sociva, provjerio sam .

Ok, stigli su mi balasti, jos cekam projektore da dodju. E sad, ulaz u balaste je neki tip konektora koji prvi put vidim . Kod mene na motoru je klasicna H4 instalacija. Pitanje za upucene, ima li neki adapter H4 na ovaj konektor, tj. na dva ova konektora ili da sijecem i lemim ?

Lutajuci po internetu naletim na ovo. Zanimljiva prerada...

Univerzalni su. Ja sam ih iskoristio na prednjem kraju, a na zadnjem kraju sam busio nove rupe, jer sam skinuo svakako kompletan nosac. Ako mislis porucivati, racunaj da ti trebaju 2 komada po jednom zmigavcu (sa unutrasnje i vanjske strane maske). Mada je moja preporuka da ne kupujes nego napravis sam od crnog pleksija. Bice deblji i kvalitetniji nego ovi. Mjere imas na slici, a mozes i skinuti mjere sa rupe na plastici.

Univerzalni su. Ja sam ih iskoristio na prednjem kraju, a na zadnjem kraju sam busio nove rupe, jer sam skinuo svakako kompletan nosac.

Ebay link Evo link sa ebay-a za adaptere, sve sa mjerama, ako neko hoce sam da pravi .

Mozes napraviti adaptere od lima ili plastike. Takodje, adaptere mozes kupiti i sa ebay-a. Nakon toga mozes montirati kakve hoces zmigavce. Kod mene su LED neki, sa mekanim "stabljikama", mnogo bolje podnose kontakt sa podlogom

Dosta toga ima i do kvaliteta samog benzina. Recimo, kad sipam u Hrvatskoj, na INA pumpama, motor osjetno ljepse radi i dobijem oko 10% manju potrosnju. Ovo vazi za bosansko gorivo, za Srbiju ne znam kako je... I meni se rezerva pali oko 210-220 kilometara, zavisno od uslova voznje.

Ja idem sa svojim na posao svako jutro, 10 mjeseci godisnje. Potrosnja je od 5 do 7.2 litara na asfaltu, zavisno od toga da li je cista gradska voznja ili ima i dionica van grada. Ako idem na off-road, potrosnja varira od 5 do 8 litara, zavisno od komplikovanosti terena i podloge. Imao sam i neslavni rekord od 10 litara, ali to je bio izuzetan slucaj, gdje iz prve brzine izasao nisam, a put me je doveo sa 300 na 1500 metara nadmorske visine u par kilometara loseg makadama. Kod mene su karburatori i filter cisti, jednom godisnje stimani i sinhronizovani, usisnik kucista vazduha je stari (siroki) tip. Za taj tip usisnika vazduha i te karburatore (do 1996-te godine), to su normalne potrosnje za KLE, ako covjek sebi pruzi malo oduska . Moze KLE trositi i manje, ali se brzine moraju mijenjati cesce, a obrtaji u tom slucaju ne smiju ici preko 3500-4000 rpm. Ako krenes u vise obrtaje, potrosnja progresivno skace. Sto se sauga tice, moje iskustvo je da je 15 sekundi na prvom paljenju ujutro dovoljno za KLE ako je sve uredno sa dovodom goriva i karburatorom. Nakon toga radi normalno na leru i u temperaturama oko nule.

Prvi testovi novog ogibljenja

Moze li link za ovu temu sa ADV-a ? Ako ima negdje jeftino, ja bi pazario .

Meni nije trebalo duze kociono crijevo, samo sam putanju crijeva malo promijenio. Sto se tice spacera, neku okvirnu ideju mozes dobiti sa obicnim podloskama za sarafe koje stavis sa obe strane dok ne centriras tocak. Nakon toga izmjeris i odneses nekom tokaru da napravi prave odstojnike.

Pozdrav, nisam slikao adapter, ali svejedno ne bi odgovarao na ovu viljusku koju si uzeo. Moja viljuska je dosta stariji model od ovoga, sa drugacijim donjim krajem. Nemoj da te adapter plasi, to je u sustini jako jednostavna stvar za napraviti i nece ti praviti problem. Kako si zamislio prednji tocak, da li ces ganjati odgovarajuci KTM tocak ili ces raditi neki adapter ? KLE osovina je 15mm, jako tanka. KTM krece od 17mmm osovine preko 20mm pa cak do 26mm osovine. Takodje, vrlo vjerovatno ces morati nabavljati tvrdje opruge, jer svi ovi KTM-ovi su dosta laksi od nasih motora i ne mogu se lako nositi sa tom tezinom.

Visina mozda 1 cm, ali je ugao zakrivljenosti drugaciji, a i guvernala je sama sira u odnosu na KLEovu. Dosta drugaciji polozaj sjedenja dobijem sa njom, ispravi me u ramenima i malcice ispravi kicmu. Nisam stigao jos napraviti neke ozbiljnije testove, vrijeme mi mrsi racune.

I ja sam stavio Renthal Enduro high guvernalu, mnogo bolji polozaj sjedenja nego sa originalnom. Vidjecemo kako ce stvari teci, ali za sad sam zadovoljan.

Ako moze sredina sale, da ne budem predaleko .

Odlicno . I ja sam prelomio, narucicu ove iste projektore i sijalice i kombinovati sa slim balastima sa DX-a. Kad sve saberem, izadje znacajno jeftinije nego bilo koja druga kombinacija. Kad stignu, onda krece zezancija sa projektovanjem nosaca i nove maske...