Mozda bi OVE bile slicnije tom touratech modelu a i lakse za montirati ? Shipping sa DX-a je besplatan, tj. uracunat u cijenu. Postoje manje varijacije na cijenu kad se uzima vise komada istog artikla.

Zadovoljan sam pozicijom, mislim da cu ih ovdje i ostaviti. Stapovi ne kace, montazno mjesto je ispred maske. Ne bi mogao da poredim sa tim GS-ovskim, nisam ih nikad u zivo vidio, ali dobro osvjetljavaju . Sto se DX-a tice, radim sa njima vec par godina, prosjecno vrijeme dostave je oko 20tak dana, placam paypalom. Napomena, ja sam iz Bosne, ne znam kakva je situacija sa Srbijom.

Posto jos trazim "idealnu" poziciju, trenutno sam zakacio na sarafe od maske, a kad nadjem poziciju, napravicu nekakav nosac. Razmisljao sam o kacenju na stapove i odustao. Maglenke su ove.

Malo sam se igrao sa led maglenkama, jos trazim idealnu lokaciju, ali ova je za sada favorit. Ignorisite (ne)kvalitet slike i neurednu pozadinu

Ovo nisam vidio jaaako dugo vremena . Ceska ili ruska proizvodnja, koliko se sjecam, sredina osamdesetih ?

Preporuke i od mene, prezadovoljan sam sa ovim uljem na KLE-u.

Meni kombinacija maceta od 45cm i preklopna pila savrseno zavrsava posao na svim kampovanjima kracim od 5 dana. Preko 5 dana nosim i sikirce. Zajednicka tezina macete i pile je manje od 1 kg, sto nije problem ponijeti ni kad se pjeske ide na par dana. Kod "survival" pile mi najvise smeta sto su izuzetno neprakticne za neko duze koristenje, da ne spominjem los kvalitet materijala.

Pancirna crijeva se mogu napraviti u bilo kom ozbiljnijem servisu hidraulike, samo ce iskoristiti tvoje zavrsetke, cijena cca 15-20e, kvalitet isti kao i ova sto se narucuju spolja, samo se ne placa premija za motoriste... Za KLE-ovu prepotopsku damper viljusku savrseno moze da se upotrijebi ATF ulje za automatske mjenjace, cijena je oko 4e za litar, tezina oko 7.5W. Radio sam to kod sebe na svim motorima, sve funkcionise odlicno. Prije nego sto sam to probao, koristio sam Motul za viljuske i placao ga preskupih 10e po flasici, odn. 20e po zamjeni ulja... Progresivne opruge se nazalost moraju naruciti po toj cijeni, iako je cijena cista pljacka. Pricao sam sa firmom koja radi opruge svih tipova, njihova procjena je bila ~25e za par takvih opruga, ako bi znao debljinu zice, diametre, tip celika, korak navoja.... Sto ce reci plati i suti.

Ja imam slicnu ovoj, samo proizvodjac Einhell. Odlicna stvar za kampovanja, nosio sam je i pjeske i na motoru. Doduse, reze samo drvene materijale...

Juce otvarao deklu svog KLE-a, masina 2006-to godiste, stari tip magneta... Znaci svasta se moze naci .

Imao ovaj sator i prodao. Meni nije odgovarao za motor, jer ne mogu stati sa opremom u njega, a i jednoslojni je, sto ne volim pretjerano. Ulaz i izlaz iz njega je komplikovan, a drugo nema prostora i za covjeka i za moto opremu. Bez satora za dvije osobe nista... Inace, izvedba, pakovanje, kvalitet upotrijebljenog materijala za 10.

"Domaci" popravak po principu samo da prodam motor... Bivsi vlasnik je u nekom momentu vario nosac lancanika iz nekog razloga sa tim nekim alu dijelovima. Vidio sam to jos na prvoj zamjeni guma i lezajeva jos prije 4 godine, ali je izgledalo solidno. Ruku na srce, izdrzalo je 4 godine enduranja, par desetina hiljada kilometara, od toga bar 40% makadama i sumskih puteva. U septembru ove godine sam imao busenje gume, kad smo stali kod vulkanizera, vidio sam da se jedan komad odlomio. Tad sam krenuo u potragu za kompletnim nosacem lancanika i nasao sam ga u decembru. Stiglo prvih dana januara, ja se taman spremio da to zamijenim ali odem sa kumom na voznju i na pola voznje ostanem bez pogona.... Kad sam dovezao kuci, skinuo zadnji tocak, vidim da su se svi komadi odlomili, one damper gume unutra pretvorene u prah i komadice. Srecom glavcina tocka je u redu. Prebacio lancanik na novi dio, ocistio sve, upakovao i sve super .

Evo ovako Iz sveg srca se zahvaljujem bivsem vlasniku na avanturi zvanoj slepanje motora drugim motorom u duzini od 12 kilometara...

Sa dobrom kombinacijom, KLE ima sasvim prihvatljiv i prepoznatljiv zvuk . Rezi .

KLE 500 ima slican problem, a posto je Kawa sa slicnim agregatom u pitanju, vrijedi provjeriti. Dihtung na cepu hladnjaka zna nastradati i poceti pustati vazduh u sistem, sto se manifestuje "povracanjem" tecnosti na odusku prelivne posude kad je motor vruc. Probaj naci drugi cep hladnjaka i probati.

Da li taj rodjak radi te poslove inace, volio bih kontakt ako je moguce

Svaki motor je neka faza u zivotu . Wind je odlican univerzalac i nadam se da cemo se lijepo druziti . Lamele u servisnoj specifikaciji, presao po satu nesto jace od 33000. Loctite samo na navoj sarafa, ne moze on izaci iz navoja. Ako izadje, onda je i saraf izasao, sto i jeste problem koji sam krenuo da rijesim. Pogledao sam i semering osovine prednjeg lancanika, jos jedna "problematicna" zona ovog agregata, kod mene je uredan.

U tom slucaju ceka te mijenjanje dizni u lijevom karburatoru, posto su prilagodjene trenutnom izduvnom sistemu, tj. razlici u duzini izduvnih cijevi. Doduse, ako se odlucis vec na to, ovo je samo sitnica . Osim vizuelnog elementa, neces dobiti nista osim dodatne tezine. I zvuk dvije singlice od 250cc .

Malo kasnim sa odgovorima po obicaju ... Eh, lista podugacka, svasta nesto. Africu, TDM, KLE, neka cestovna sokocala... XF mi je oduvijek bio drag zbog male tezine i jos manjeg broja potencijalnih problema te veoma pouzdanog i dugovjecnog agregata. Izletio je jedan blizu mene, pogledao sam ga, vidio da je funkcionalno dobar ali zapusten. U voznom stanju, masina ispravna i uredna, vecih padova nije bilo, samo neka izvrtanja u mjestu. Potrebno detaljno ciscenje i zamjena potrosnog materijala, pa sam zasukao ruke i bacio se na posao. Trenutno stanje Usput sam poceo sa rasklapanjem, da pregledam stanje uobicajenih problema ovog agregata i za sada od tri potencijalna problema samo jedan, sarafi koji drze NSU su se bili olabavili. Nista sto malo kvalitetniji sarafi i loctite ne mogu rijesiti . Zamijenjeno ulje u stapovima, pregledani lezajevi i semerinzi prednjih stapova, tocka i trokutova, sve uredno... Prednja kociona klijesta izgleda niko nikad nije servisirao, pa su dobro zaribala. Danasnji domaci zadatak, ocistiti i dovesti u funkcionalno stanje.

Upis u sektu . XF 650, 1997-mo godiste, pratim razvoj dogadjaja .

Pozdrav, interesuje me dvije stvari, za dva razlicita motora. Crash bar za Yamahu XT 660 R, 2004-to godiste i nosac/distancer bocnih torbi za Kawasaki KLE 500. Imas li uzorak za ovo, tj. mozes li napraviti bez motora i koliko bi para bilo zajedno ?

Ja sam u "specificnoj" situaciji, pa me izadje set guma malcice jeftinije, posto skidam PDV u oba slucaja. Problem nastaje sa transportom guma od prodavca prema meni, pa kad uracunam troskove snalazenja za dostavu, izadje me set otprilike isto. U BiH ne postoji ni jedan ozbiljan uvoznik moto guma, pa se uvijek mora od nekud uvoziti i snalaziti. I na kraju i to snalazenje izadje jeftinije nego da kupis u BiH od preprodavca...

I mene zivo interesuje. Doslo vrijeme za novi set, lomim se izmedju K60 ili Karoo 3.

Ja nosio svoje majstoru koji reparira kociona klijesta za auta, uredno je sve izmijenio za ~10e po klijestima.

Neka motorola iz defy serije, prvenstveno zbog povecane otpornosti na prasinu i vlagu.