Danas na EICMI predstavljen Hondin "True Adventure Prototype", u narodu poznat kao nova Africa Twin . Trenutno nema detaljnije specifikacije, ali i ovo je pomak...

Pojavila se i na dealextreme-u... Crne Srebrne

Mozda da probas ovako : Probaj nositi sa sobom jednu rezervnu svjecicu u dzepu. Kad se to pocne desavati, skini kapicu sa postojece svjecice, stavi na ovu rezervnu, nasloni navoj svjecice na blok motora i zaverglaj. Ako pocne bacati iskru, bobina je ok. Probas obe svjecice tako.

Iskreno se nadam da ce se dokopati Evrope, ostali kontinenti me ne zanimaju . ABS govori u prilog evropskog izdanja, da je samo za Indiju, tesko da bi se trudili oko toga.

Iduce naljepnice graviramo direktno na aluminijum, da prezive

U toj klasi i tom cjenovnom rangu, mislim da konkurencija tesko ima sta bolje ponuditi.

Nista posebno specijalno, standardni setovi gedore, imbusi, kljucevi razni. Moraces improvizovati ako nemas od koga pozajmiti "drzac" korpe kvacila da bi mogao da je skines. Narucio nove dihtunge. Stari su me posteno namucili dok sam ih "sastrugao" sa motora. Zapekli za aluminijumske dekle, a ne smijes strugati jako da ne ostetis deklu. Izgubio sam 3-4 sata sigurno samo na skidanju starih dihtunga. Pretpostavljam da ima neki efikasniji i bolji metod, ali ga ne znam . Akumulator, ako fizicki moze da stane nece smetati ako ima par Ah vise, a moze biti od pomoci prilikom hladnih startova . Teorijski, sistem za punjenje ce biti malo vise opterecen i duze ce trebati da napuni akumulator, ali mislim da u ovom slucaju to nece biti neki poseban problem.

Desno deklo je u pitanju, iza kvacila. Moras demontirati kvacilo da bi mogao prici NSU-u.

Kaze na Honda.de sajtu da je svjetska premijera novog adventure modela 10.9. Nadam se da se nisu zeznuli... LINK

Ja rjesavao na svom zimus, jedan je bio totalno odvrnut, drugi labav. Zamijenio sarafe sa imbusima, stavio locktite, zategnuo. Ima na nekoj od ranijih stranica ove teme moj post sa slikama. Edit: U ovom postu sam rjesavao problem POST

Posto je masina jako slicna masini od DR 650 1996 i novije godiste, pate od slicnih problema. Suzuki je od 1996-te do 2003-ce za taj i mnoge druge modele koristio papirni dihtung na spoju glave i bloka, koji nakon nekog vremena od starosti pocne da pusta ulje. Ovdje se spominju potencijalni problemi koji prate taj agregat: LINK 2003-ce je revidiran dihtung, dizajniran je novi, metalni koji rjesava taj problem. Pozeljno ga je zamijeniti, da bi se eliminisalo curenje ulja, ali ako malo i vlazi, nije neki problem dok god vlasnik redovno provjerava i dopunjava ulje. Imate dosta informacija o ovome, ukljucujuci i kompletan "how-to" sa slikama za zamjenu na internetu. LINK

Vjerujem da ce ti stati sve bez problema, iako je novi tip maske i malo veci projektor od ovih sa DX-a. Ne znam da li ti moze pomoci ova slika, posto je stara maska u pitanju, ali vidi se da je ostalo mnooogo slobodnog prostora nakon montaze, koristeci fabricke tacke za montazu fara. Sto se tice materijala, idi slobodno sa aluminijumom, ali ja bih preporucio da uzmes 1.5 ili 2 mm debljine aluminijum, zbog strukturalne cvrstoce, tj. da ne bi doslo do uvijanja ploce od vibracija prilikom terenske voznje. Ipak planiras malo brze voziti makadam i sumske puteve, o skokovima da ne pricam . Po ovome sto sam vidio iz tvojih reportaza, iako nisam masinac, 1mm aluminijum, pogotovo obicne legure djeluje malo mekano za tvoje potrebe. U tu svrhu, kad sam ja montirao svoje projektore koristio sam 2/3 mm rebrasti aluminijum ali samo zato sto sam to imao pri ruci. Mislim da bi i tanji odlicno odradio posao. Moja ploca je izdrzala 2 godine maltretiranja po terenu, nebrojena ispustanja motora i ne pokazuje znakove posustajanja . Takodje, sto se tice waterjet/plazma/laser rezanja, taj trosak mozes izbjeci sa malo jednostavnijim (pravougaonim) dizajnom. Bice ruznije, ali onda stvar mozes zavrsiti sa rucnim alatom i stubnom busilicom. Ionako se ne vidi, montirano je unutar maske . Ne znam da li si razmisljao kako rijesiti sistem stimanja snopa po vertikalnoj i horizontalnoj ravni ?

Za IOS moja preporuka Gaia GPS, odlican je. Trackove ucitavas sa kompa preko itunesa, cita i GPX i KML.

Stavio sam pocetkom ove godine Morimoto H1 na moj drugi motor i definitivno mi je bolji snop u odnosu na ove nase "kineze". Dodatni plus, kao sto je Gliga vec rekao je mogucnost montaze halogene sijalice u slucaju frke. Jedino sto meni licno nije odgovaralo je sto su otvori za hladjenje veci na Morimoto projektorima nego na DX kinezima, pa ako se projektor ne montira direktno u far, brzo se uprasi iznutra, pa se mora otvarati i cistiti. Ko montira projektor u postojeci far, sa ovim nece imati problema. Ja sam skinuo postojeci far i pravio novu masku i nosace za montazu, ali su mi projektori izlozeni elementima, pa jos razmatram kako to rijesiti.

Ovo je stara tema bas davno izvucena iz prasine . Oryx je odlican program, koristim ga vec godinu dana i uspjesno mi je zamijenio i standalone GPS i osmand na telefonu. U kombinaciji sa dobrim USB punjacem i zastitnim kucistem za telefon, dobio sam bas ono sto sam trazio .

Cika Google kaze da kolega Matej ima na svom blogu DogBones

Ima li na ebay-u, porucis sebi na adresu direktno. Moja preporuka bi ipak bila servis membrana na Vidikovcu u Beogradu, covjek ih pravi bas jeftino. 5-6 puta izadje jeftinije od original membrane a ne moze me niko ubijediti da je toliko losiji kvalitet Link na BJB temu

Bunarevi, imali smo i to u planu i izbacili. Ako budes isao u ovom pravcu, javi se, napravicemo Bunarevi special stage Hvala svima sto ste dosli na premijerni Enguro i napravili dobar provod i jos bolju atmosferu. Iduce godine u vjerovatno isto vrijeme (TBA) cemo organizovati popravni ispit i ispraviti uocene probleme. Sto se rute tice, Banjaluka je takva, jednostavno previse asfalta u okolini (omiljeni sport lokalnih politicara je asfaltiranje pred izbore...). Za bilo koji ozbiljniji djir, moras se odmaci iz grada bar 40-50 kilometara. Svjesni smo tog problema bili od starta jer se ni nama ne mili asfalt, ali zbog startno/ciljne lokacije nismo imali puno manevarskog prostora. Enguro 2 se seli izvan grada, u netaknutu prirodu. Lokaciju i rutu necu sad najavljivati, prerano je, ali definitivno ce i lokacija i ruta biti van asfalta u potpunosti. Smjestaj i klopa/cuga ce biti na ovogodisnjem nivou, a bice i par litara 'Engurovace' vise . Svi koji imaju fotografija i video uradaka, molim vas da ili postavite to ovdje u temi ili 'okacite' na neki javni servis, pa javite linkove. Sto se nasih slika tice, to prepustam Oskaru, on je oficijelni PR za sva nasa druzenja i on ce kaciti slike kako mu pristignu.

Napomena ucesnicima, ponesite svoje vrece za spavanje, kreveti nemaju posteljinu, samo dusek.

Zamolio bih sve koji misle doci da mi se jave na PP sa svojim punim imenom i prezimenom, posto moramo predati spisak ucesnika u cuvarsku sluzbu objekta. Na kapiji ce citavo vrijeme biti cuvar, nema ulaska nepozvanih .

Piju li macke pivo ?

Ima i vode i blata, ali svuda takodje ima i zaobilazna putanja, za one koji ne mogu kroz blato.

Preko manjace se vozi dio engura, mozda bolje da idete kanjonom, da ne ponavljate materiju

Sve gledam i ne kontam. Pogotovo tipa sa skuterom, pa koliko je brzo on mogao ici ...

Vecina tehnicki tezih dionica je uklonjena prilikom skracivanja rute, tako da ne bi trebalo biti vecih problema ni sa 90/10 gumama. Uostalom, ima ko ce (en)gurati ako zatreba