Hm, nesto razmisljam. Posto se dio sa socivom odvaja od dijela sa sijalicom, ako je zarna nit sijalice H3 9mm vise unutar projektora, da li bi H3 sijalica usla u fokus projektora kad bi se dodalo 9mm odstojanja na sarafe izmedju dva dijela ? Vjerovatno bi u tom slucaju trebalo koristiti duze sarafe.

Gliga, Zodini, pitanje... Da li ima primjetnog treperenja kod ovih sijalica ? Istrazujuci temu, naletio sam na post u kojem se jedan korisnik zali da mu trepere sijalice.

Da li je ovo gotovo, kupovno resenje ili si pravio? Ako si pravio kako si resio krajeve, tj navoj na poklopcu? Ako je kupovno, odakle? Lepo sredjeno motorce, namenski. To volim da vidim. Obicna siva PVC odvodna cijev, fi 75mm. Kupio sam tri dijela: cijev duzine 1 metar, cep sa gumom koji ide u jedan kraj i ono sto prodavci zovu inspekcijski otvor, sto je u stvari Y racva, pri cemu je jedan kraj sa cepom sa navojem. Odsjeka sam cijev na mjeru, da mi knap mogu stati polugice za demontazu, pa sam odsjekao sa Y nastavka krak sa navojem i topljenom plastikom zavario na postojecu cijev. Na kraju lakirao crnim sprejem, ali vec je pocelo da se ljusti, pa cu to morati ponovo uraditi. Ukupan trosak oko 2 eura. Malo konfuzno za objasniti, ali kad vidis sva tri dijela uzivo, samo ce ti se kazati .

Na prvom testu, koji je bio vise ustanovljavanje da li je sve dobro pricvrsceno i da li sve radi kako treba, jako zanimljivo. Moram da se poigram sa podesavanjima na prednjem ogibljenju, posto je jos uvijek sve na pocetnim vrijednostima. Puno utisaka, ali posto nisam presao vise od par stotina metara, cekam pravu voznju pa da saberem sve utiske. Dosta tvrdji od normalnog KLE-a, poniranje na kocenju je nestalo, a opet upija neravnine. Ciklistika je malo drugacija u odnosu na normalni KLE, trazi prilagodjavanje. Prva stvar koja mi je ostala u sjecanju je sto je postao izuzetno upravljiv na nepostojecim brzinama, tj. na 1km/h opusteno okrecem motor u krug bez skidanja nogu sa fuzastera, sto prije nisam mogao. Kad malo sunce grane, ice detaljnije testiranje, pa cu prenijeti utiske. Kocnica se pogorsala, ali mislim da je to zbog neodgovarajuceg uparivanja KTM kocionih klijesta i Kawinog master cilindra. Osjecaj kocenja je "drven", pretpostavljam da je uzrok toga prevelika povrsina klipa u master cilindru. Cekam da mi dodje odgovarajuci KTM master, koji ima 11mm presjek cela klipa u odnosu na 14mm kod Kawe. U nekoj opciji mi je i stavljanje cetvoroklipnih klijesta, ali cu prvo probati ovo sa zamjenom master cilindra. Takodje, sad mi se kao problem postavlja premekan zadnji amortizer, koji je jos uvijek origigi KLE, ali je od starosti omeksao. Istrazujem mogucnosti ugradnje nekog kvalitetnijeg.

Plasticna PVC cijev, u kojoj drzim dio alata. Ostatak ide u torbi koja ce se kaciti na rezervoar.

Vizir je ispao extra . Samo ga malo pripazi, pleksi je lako slomiti :'( . I ja sam malo sarafao preko vikenda, doveo motor u vozno stanje. Pala je prva probna voznja, zadovoljan sam napretkom . Jos par sitnica da stigne sa obrade i motor spreman za sezonu maltretiranja

Sa nestrpljenjem ocekujem ostatak slika . Da li je bilo problema sa pronalaskom mjesta za montazu elektronike ?

Uh, troumim se... Da li uzeti ove sa DX-a sa nestandardnim sijalicama koje je Gliga uzeo ili kupiti nesto od ova dva : Mini H1 FX-R 2DS Ovi sto ih je Gliga nabavio su najjeftiniji od svih ponudjenih, ali mi "smeta" nestandardna sijalica... Morimoto Mini H1 su klasika, tu su negdje cijenom, primaju H1 sijalicu, moze i halogena i xenon, ali su previse otvoreni za elemente, morao bih naci nacina da ih zastitim od vode i prasine... FX-R 2DS bi trebalo da su najbolji od ovdje pobrojanih, ali su veoma skupi i koriste skupe D2S sijalice. Sa druge strane, gotovo pa su totalno zatvoreni i najlakse ih je zastititi. Projektore nemam namjeru montirati u postojeci far, nego praviti novi nosac sa regulacijom visine, zato mi je bitno da sami projektori budu vodonepropusni.

Odlicno, mozes li da okacis link sa dx-a, za ove projektore ?

Zemljace imas na www.avto.net dva takva komada i oba u dobrom stanju, cini mi se. E sad cijena ... tu nisam bas u toku koliko kosta jedno takvo zadovoljstvo. I da vlasnici sve cestitke i sigurna voznja. Avto.net i ja gledam, al izgleda da sam corav . Moze li link na bilo kojeg od njih, ja ih naci ne mogu ....

Cestitke ponosnoj vlasnici ! Samo mi nije jasno gdje ga iskopaste, ja trazim KTM 640 Adventure po slovenskim oglasima vec duze vrijeme i nigdje ni jedan .

Na raptoru je sijalica od senzora toplote malo netacna, zna se upaliti iz cista mira.

Ko ima povisen vizir nek obrati paznju, jer ce visi guvernal udarati prilikom punog motanja u vizir. Ja sam svoj poviseni vizir slomio tako. U garazi, htio pomjeriti motor, naglo zaokrenuo guvernalu i cuo sam nemili zvuk puknutog vizira.

Za off-a, magneti u tank torbi su losije rjesenje. Treba ucvrstiti torbu pojasevima. Jesi razmisljao o bisagama na stranama rezervoara?

To sam vidio u tvom putopisu i dobro se zabrinuo. Obe dekle su jako izlozene na KLE-u, treba to rjesavati...

Ako nekom moze pomoci ovo... LINK LINK 2

Ne isplati se slati natrag, kupljeni su direktno iz Kine. Opet, ako ostali nisu imali problema, mozda je samo moj primjerak bio felerican.

Šta je, pokupiše deca sve Alan Fordove sa veš mašine, pa ostade samo moja knjiga? :lol: Kad budes u prilici da osvjezis fotografije, bilo bi zgodno, neke su u medjuvremenu izgleda nestale sa servera...

Meni su na ovom istom crkla oba para slusalica u roku od mjesec dana. Batalio trenutno, dok ne smislim kvalitetnije sluske.

Kad zavrsis sa ovim, volio bih cuti iskustva oko nabavke dijelova i montaze.

Generalno, KLE je zastarjela koncepcija i ovo sve sto radim nema pretjeranog smisla, osim ako bas ne nadjes jeftino vecinu dijelova, kao sto sam ja imao srecu (mada je i jeftino relativan pojam). Vile sa tockom i svim dijelovima su me izasle 150 eura, izrada preradjene osovine kod tokara ~30 eura, plastifikacija svih dijelova na vilama i trokutovima 10 eura, novi semerinzi za prednju viljusku 10 eura, ulje 10 eura, lezaj za tocak 3 eura. Ukupan trosak prerade prednjeg kraja, bez adaptera za kocnicu procjenjujem na ~220 eura. Toliko sam mogao da izdvojim, pa sam se bacio u preradu. Sve crtanje, mjerenje, servis sam radio sam, sto je znacajna usteda. Iskreno, da sam imao izbor nekog novijeg motora za pristojne pare (u BiH je trziste enduro motora katastrofalno lose) ne bi ulazio u ovo. Ali, bez 4k eura ovdje se ne moze uzeti nista pristojno pa ce moj KLE da posluzi jos koju sezonicu .

Ja sam ulovio malo vremena za sarafanje , pa je KLE stao na svoje tockove, prvi put nakon decembra. Slobodna procjena je da kad sjednem na motor klirens veci za bar 10 cm. Trenutni problem mi je sto mi je prednji kraj sad visi od zadnjeg (iako su stavljeni skraceni dogbonesi...) pa cu ga propustiti kroz trokutove da izravnam motor. Za sad idem sa KLE-ovim prednjim tockom i kocionim diskom, posto sam ostao bez para da zavrsim KTM prednji tocak, to ce sacekati iducu zimu. Bila je potrebna samo zamjena jednog lezaja i tocak ide bez problema na KTM osovinu. Odnijecu tokaru da mi razbusi osovinu pinjona, pa ce i original KLE kilometar sat raditi uredno . Od izlaska na cestu me dijeli samo adapter za prednja kociona klijesta, ici cu sa cetvoroklipnim klijestima, imam par opcija pa sad razmatram sta ce biti najlakse uraditi. A nakon toga ide "sminka, tj. prednji blatobran, zadnji blatobran, maska. Plastike i rezervoar su na lakiranju, a sjediste je otislo na skracivanje i presvlacenje. Bocnu nogaru cu morati ili produziti ili naci od nekog drugog modela, sa ovom kombinacijom je definitivno prekratka.

A ja zivim u Banjaluci, tako da mi to nista ne znaci .

Uh, jos samo malo, da stigne lezaj za prednji tocak i kociona klijesta sa servisa. Nikad docekati .