Kolko sam shvatio, lik je posle udesa pobegao ! Pošto su ga uhvatili trebali su ga odmah dovesti na mesto udesa pa krenuti sa torturom ( u cilju prevaspitanja i pokušaja aktiviranja njegove svesti ) ! Tortura: 1. Pozvati šlep službu i dok ne dođe, raspitati se gde se nalazi ovlašteni servis. Kad dođe šlep služba, natovariti skuter, pitati vopzača kolko košta šlepanje do servisa i reći kretenu : Plati ! 2. Kad se stigne u servis ( voditi kretena u isti ) - Pitati servisera koliko košta popravka - orijentaciono + još 20 % ( za nepredviđene troškove ) - pa opet kretenu reći da plati. Takođe videti sa serviserom koliko će otpriliooke ttrajati popravka skutera . 3. Odvesti ga u hitnu pomoć , videti koliko košta izlazak ekipe na teren, njihov pregled, svaki zavoj, hanzaplast i sve što je potrošeno - i reći mu da plati ! 4. Za one dane koliko će skuter biti na popravci - što je serviser rekao da će trajati popravak - za svaki dan da odmah isplati čoveku po 5.000 dinara po svakom danu, jer čovek sad nema svoj prevoz pa će morati za sve da zove taksi ( da ode po cigare, da kupi mleko, do reke na kupanje i slično ) 5. strpati kretena u prdekanu da malo razmisli o svemu . 6. ako nema para da ovo odmah poplaća - oduzeti mu mercedes, oglas i odmah prodati E kad se ovako uradi sa nekolicinom, pa to novine objave - mislim da će se drastično smanjiti broj kretena za volanom !

Ja bih ti preporučio da pre stavljanja ventil dekle - skineš svećice i malo zaverglaš motor dok pumpa ne istera ulje do bregastih osovina i time se uveriš da sve funkcioniše kako treba ( da se nije zapušio neki uljni vod ). Imao sam problem sa jednim motorom koji sam uzeo ( bivši vlasnik je dihtovao motor silikonom pa začepio jedan kanal ( posle sam morao da menjam bregastu zbog tog ) .

@ - Gagi-racer - ti bi baš sve na tacni ! Pa povećaj sam slike - Klikneš levim klikom na sliku i slika ti se otvori, u desnom donjem uglu klikneš na " Save " i otvori ti sliku u novom prozoru. E onda stisneš " Ctrl " dugme i pritiskaš " + " taster na desnom kraju tastature i povećavaš sliku kolko hoćeš !

Za drugog majstora veliki plus, a što se tiče prvog što ti je rekao da je pukla glava - napiši koji je da se ne bi neko zeznuo pa otišao kod njega !

Pa znaš ono " Slika vredi više od 1000 reči " Možemo mi ovde pričati kolko hoćeš, al dok se stvar " ne vidi uživo il na slici " - džaba priča !

Mnogo lep mačak !

Ne bi bilo loše da prvo postaviš nekoliko slika da vidimo kako to izgleda, šta treba da se ispravi i koliko , pa da te onda negde uputimo il već možda neko i odavde to može da uradi !

Konstruktor ti je lep napisao : " Za proveru " - znači totalno je nebitno gde je rezervoar na tvom skuteru, uzmeš neki drugi rezervoar od nekog drugog motora, vežeš mu kanap da možeš da ga okačiš sebi o rame i dovoljno dugačko crevo direktno u karburator, pa probaš dal funkcioniše. Il uzmeš kesu od infuzije evo ovako nekako :

Takođe naši " srpski biznismeni " vole da odu u Kinu pa da se cenjkaju. Pa to onda izgleda ovako : biznismen : pošto kontejner ovih skutera? kinez : 50.000 evra biz : jel može jeftinije kinez : može za 30.000 al druga klasa biz : a imaš nešto još jeftinije ? kinez : evo za 20.000 al žlj klasa . E onda ovde kod nas prodaju te kineze, pa jedan košta 1.500 evra, i ima garanciju dve godine, a drugi košta 400 - 500 evra i ima garanciju 6 meseci. A agregati na obadva potpuno isti. Naravno onaj prvi od 1500 evra se nikad ne pokvari, rade se samo redovni servisi. Ovaj drugi - radi se servis na 500 km pređenih, koji 90 % ljudi promaši, pa kad odu na servis sa 700 - 800 km , saznaju da su izgubili garanciju ! To ti je ko da kupuješ wc papir na pijaci, kupiš najjeftiniji, pa čik probaj da se obrišeš sa jednim listićem - moraš da staviš bar tri listića ako hoćeš da ti ruka ostane čista. A kad kupiš najskuplji - dosta je i jedan listić !

A da ti probaš da mu nakačiš neku flašu sa gorivom il neki drugi rezervoar - čisto da probaš dal će biti bolje ?

Bane - hvala ti puno - mnogo si mi pomogao ! Imaš piće kad se vidimo ! Još jedno pitanjce - taj ključ za svećicu sa gornje strane ima deo kao neka navrtka - za koji broj ključa je ?

U principu - sve si uradio kako treba. Što se tiče štelovanja karburatora - imaš onaj šraf za vazduh sa strane karburatora. Njega zavrneš do kraja i onda ga otpustiš za dva - dva ipo kruga. MZ se po pravilu pali tako što se povuče saug i zakurbla par puta, pa se onda saug vrati, da kontakt i onda pali. Ovo važi za ispravan motor. Pošto je tvoj dugo stajao, moraćeš malo da eksperimentišeš po tom pitanju dok motor ne proradi i da se malo provoza ( da prodiše i neke stvari same od sebe dođu na svoje mesto ). Ako motor upali sa saugom, drži saug neko vreme - da se motor malo zagreje, pa ga polako vraćaj, a ujedno ga i malo turiraj ( ne baš u crveno ) - valjda će proraditi kako treba - ipak je mašina dugo stajala. I pored toga što si očistio slavinu i promenio gorivo - kontroliši kako ti ide gorivo na slavinu, jer je moguće da sad novo gorivo sapere rđu i nečistoće i da ti opet zaguši slavinu !

Vozio kedija 1,9 SDI , prešao sa njim oko 400.000 km - samo rađeni redovni servisi !

Imam ja svašta od alata, al ništa ne pasuje. Zato sam i tražio mere i sliku pa da napravim. Najgluplja stvar bi bila da krenem negde u vožnju, i da mi motor stane zbog svećice, a da nemam čime da je zamenim. A od kad vozim motor - uvek sam u njemu imao neki osnovni alat ( ključ za svećicu, par odvrtača, kombinirke i par ključeva ) - ono što je potrebno za neke sitne popravke - zamena svećice, sajle i slično.

Znam ja to, ali sam mislio ako neko ima originalni ključ da mi da mere ( dužinu, prečnik ) , da ga slika , pa da prema tim merama nabavim sličan, da metalostrugaru da ga obradi i stanji, ako treba nešto još da se uradi ( zagreje, iskrivi, navari, probuši ) i da imam ključ. Ovako bi trebao da skidam plastike, rezervoar - da bih imao lakši pristup svećici, pa da onda obrađujem neki ključ, isprobavam i slično. . .

Pogledaj kod nekog biciklomehaničara. Unior je pravio komplet ( hrom vanadium ) viljuškastih ključeva namenjen serviserima za bicikle. Svi ključevi su jako tanki !

Teško vam da u google ukucate " jezero joca " i dobijete odmah neki rezultat ? Evo, ja sam to uradio za vas : http://www.ribolovci.com/ribolov/tereni-ribolov/47-jezero-joca.html Ko što možete pročitati u tekstu - čamci su 4 metra dugi i 80 cm široki ( stopa ). Imate dole i kontakt telefon pa se raspitajte dalje. Ajd uzdravlje !

http://www.volimdakupujem.rs/index.php?action=artikal&sortcene=&idgru=87&idpod=348&idart=5220

Proveri da li su dobro stegnuti šrafovi koji spajaju mašinu i ram .

Žice iz obrtomera spajaš zajedno sa žicama koje idu u kilometar sat na one dve sijalice koje su sa strane - tako da kad upališ svetla - da ti radi osvetljenje u KM satu i obrtomeru !

Da li neko ima originalni ključ za svećicu ? Ja ga nisam dobio, a sve koje sam nalazio - il su kratki ili su dugački, a sami znate gde mu je svećica i koliko je nezgodno skinuti je. Koristilo bi mi da mi neko napiše mere tog ključa ( dužinu ), a ni slika ne bi bila na odmet. Hvala unapred !

Ako ne ide gorivo kroz crevo - onda i ne dolazi do reed ventila. Možda ti je zapušena slavina ili se skupilo neko đubre u rezervoaru kod slavine. Skini slavinu, ispusti svo gorivo i operi nekako rezervoar . Prvo probaj da skineš crevo sa karburatora, staviš ga u neku flašu i onda otvoriš slavinu pa gledaj dal će gorivo stalno da curi ili će stati. Ako stane skini čep sa rezervoara - ako gorivo krene - znači do čepa je. ako ne ide ili jako slabo ide onda ima đubreta kod slavine - a možda i od obe stvari po malo .

Kad ti se ugasi, otvori poklopac goriva - verovatno će ti odmah krenuti gorivo a i čućeš zvuk kod poklopca - kad vazduh bude ulazio u rezervoar. Verovatno ti je začepljena rupica za odušak u rezervoaru pa se stvara vakum. Probaj da je otčepiš, produvaš, ako ti ne uspe , nađi malu burgiju f = 1mm pa izbuši novu .

Možda je kamion stranac ( rumun, bugarin, turčin ) - tad sigurno nije pročitao u novinama, još ako nema oštećernja na kamionu - moguće i da ne zna da se očešao sa nekim .

Kad već sve radiš temeljno, zameni i te ležajeve radilice - red je.