Evo, ja ću malo više da se otvorim - nek bude 20 !

Pa za redare se ne biraju oni koji će da piju na dužnosti. Radio amateri ozbiljno shvataju svoje dužnosti u takvim prilikama . A sasvim je normalno da svaki učesnik potpiše izjavu o svojoj odgovornosti. Na onim trkama u Nišu je učestvovalo dosta momčića koji su bili maloletni, a za njih su izjave morali da potpišu njihovi roditelji. Znam da ovo sve deluje komplikovano, al i nije nešto strašno. Znam i da je jednostavnije sesti na motor pa kroz glavnu ulicu pun gas il na zadnjem točku, al takođe znam da je umesto onog punta koji je učesnik udesa sa početka teme - bio neki motocikl, neki momak koji je pošao da se provoza sa svojom devojkom - sad bi bilo mnogo više povređenih ! Uostalom, evo momci koji su na forumu su prošle godine odradili takmičenje enduro motora na Kopaoniku i nisu se žalili da je to nemoguće ( sad spremaju drugo takmičenje na Tari ) !

Sve se može kad se hoće. Naravno da mora neko da stoji iza toga - zato sam i napisao da treba neki auto moto klub . U principu, većina naših moto klubova su registrovani kao sportski klubovi, a bave se uglavnom organizovanjem moto skupova, mogli bi malo za promenu da probaju da organizuju i neki sportski događaj. Ne prijavljuje se skup - već sportski događaj, a mislim da ako već treba elaborat staze - da ni to nije neki problem . Valjda moto klub ima dovoljno članova da mogu da naprave redarsku službu za taj jedan dan. Medicinska i vatrogasna ekipa takođe ne bi trebalo da bude problem kad je u pitanju sportski događaj ( kod nas u N. Sadu nedeljom dežura jedna medicinska ekipa na najlon pijaci celo pre podne jer tu dolazi mnogo ljudi ). U redarsku službu se mogu uključiti i članovi nekog radio kluba koji bi bili raspoređeni po krivinama i opasnim mestima da mogu radio vezom da jave ako se nešto desi. Od para, nešto novca treba uložiti u pravljenje zastavica a redare po krivinama ( i obučiti ih koja čemu služi - nisam siguran, mislim da treba 3 - 4 zastavice po krivini ) . Treba uzeti sportski pravilnik AMSS - a pa videti. U svakom slučaju, kod podnošenja zahteva za sve potrebne dozvole treba navesti da se sve to organizuje u cilju poboljšavanja saobraćajne kulture i bezbednosti ( bolje da se momci izdivljaju organizovano na trci - nego da divljaju po ulicama ).

U MZ i Jawu se sipa po dva do dvaipo deci po štapu. Mislim da i ovde ide toliko otprilike. Ako sipaš previše - neće valjati.

Kolko se ja razumem u vozila - ova viljuška nije pukla nego je istrulila . To da bi se zavarilo - trebalo bi je obložiti limom po 15-tak santimetra na svaku stranu, a i to je veliko pitanje dal bi moglo jer je verovatno korozija i to zahvatila. I da je tako zavariš - pitanje dal bi stigao kući. Bolje potraži drugu viljušku ( novu il polovnu ) - nemoj se igrati sa životom !

Sredstva baš i nisu problem. Pre bih rekao da treba malo volje i rada. Nekad sam živeo u Nišu i tamo je Auto - moto društvo jedno vreme organizovalo trke ( par godina ). Trke su bile u klasama: 1. Automatici 2. 50 ccm 3. 50 ccm - specijal ( frizirani ) 4. 175 ccm MZ i ČZ 5. 350 ccm Jawe, MZ, a bilo je tu i nekih japanskih motora. Za trku je mogao da se prijavi svako, jedini uslov je bila kaciga, jakna, rukavice i odgovarajuća obuća. Tu je svako mogao da vidi kakve su mu mogućnosti. Nagrade su bile skromne ( za odvozanu trku ili više od pola trke se dobijao bon za pet litara benzina, a za prva tri mesta je bilo više). Takođe su voženi i automobili. Nama koji smo vozili motorcikle su bila organizovana predavanja u AMD - u , na kojima smo dosta naučili o tehnici vožnje a i o drugim stvarima vezanim za motore. Trke su bile organizovane otprilike dva puta mesečno na kružnoj stazi poligona za obuku vozača ( dužine oko 700 metara ). Zanimljivo je to da su te trke stekle veliku popularnost u nišu, da su čak i predstavnici niškog FK Radnički dolazili u AMD da se dogovore oko kalendara trka i utakmica, jer kad god su se poklopile - ceo Niš je bio na poligonu da gleda trke, a stadion Radničkog je bio poluprazan ! Dakle za organizaciju trka nije potrebno mnogo ( naći nekoliko sponzora za nagrade, ozvučenje i merenje vremena ), naći neki prostor ( neki poligon ili negde u industriskoj zoni gde vikendom niko ne prolazi ) i nekoliko ljudi koji će sve to da odrade - koordiniraju i naravno neki auto moto klub . Evo jedne slike sa tih trka iz tog vremena - naravno ja sa brojem 9 :

Unimer u šake, pa premeri kolika ti je voltaža - da te ne zeza regler .

Guma u ramu služi da utiša motor, jer kroz ram usisava vazduh u filter. Bez te gume motor ima zveckav zvuk - i ovako zvecka, al bez gume duplo više .

Za dihtunge imaš : http://www.zaptivac.com/ Oni su Bačkom Jarku kod Novog Sada. Mogu ti napraviti dihtung, potreban im je stari ili im odneti deklu, pa prema njoj. Za sajle takođe imaš firmu u N. Sadu : http://www.pttimenik.com/auto-sajle-tahografi/novi-sad/metalproizvod-2 takođe ti mogu napraviti novu, ali im moraš doneti staru kao uzorak !

Možda je i propao semering na radilici ( sa leve strane ) , pa je propuštao benzin u menjač. U svakom slučaju kad si već rasturio motor - zameni i semeringe . Takođe, proveri i blok motora na sredini - sastaviš one dve polumesečaste polovine što idu oko srenjeg ležaja na radilici, pa staviš u blok i vidiš da blok nije tu dobio lufta .

Nekad su bili da se kupe mali pp aparati - mislim da su bili halonski :

Motor lepo izgleda, čak ima i ceo auspuh ( obično on satruli ). Mislim da nema potrebe da se motor rasklapa, ali bi ga valjalo pre paljenja dobro izkurblati da pumpa protera ulje svud kuda treba. Kako god okreneš - kupovina ovako starog motora je mač sa dve oštrice - može da bude dobar, a može da bude i loš. Takođe treba proveriti da li mu kurbla radi, jer ako ne radi - mora se rasklapati cela mašina. Delove uglavnom možeš naći samo polovne. Ja da sam na tvom mestu bi kupio ovaj motor , ali bih prvo prijateljici sve lepo predočio ( ovo što sam napisao ) i ponudio maksimum 200 evra ( kinez star 5 - 6 godina može da se kupi za 300 - 500 evra, a ima i delova za njih ) . Što se tiče EU, tamo baš i ne cene puno ove NSU-e što su pravljeni u Vogošći - na ceni su uglavnom original nemci . Ja imam nešto delova za ovaj model, a imam i radnu knjigu na našem jeziku, pa ako se odlučiš i kupiš ovaj motor - mogu ti pomoći u sređivanju .

Mogao si bar da staviš mere ploče, pa da ti se javi onaj kome odgovara !

Crko ti frajlauf - anlaser vrti u prazno !

Ako ga sretnem , čovek ne živi ovde u N. Sadu već u blizini , a njegov telefon nemam .

Raspitaj se kod ljudi iz Bačke Topole, poznanik je nosio ( stator il rotor ) - od Yamahe XV 535 kod nekog starijeg majstora u Topolu. Čovek mu sve lepo premotao, izlakirao, naplatio 50 evra i dao garanciju godinu dana na svoj rad .

Svaka čast BMW - u za brigu o svojim korisnicima ! A svaka čast i BMW Slovenija na pismu - naročito onaj deo gde kažu : " Ako ste prodali svoj motorcikl, javite nam adresu novog vlasnika kako bi stupili u kontakt sa njim ) .

U ovoj fazi u kojoj smo značilo bi da nam Lale objasni gde je to tačno pa da vidimo koga tamo da kontaktiramo: moto klub, lokalna samouprava, ekološko društvo, neko odande. Ko što sam napisao prošle godine - ja sam tamo bio davno. U međuvremenu je bilo poplava koje su potopile Valjevo i okolinu, pa sad nisam upoznat dal se nešto promenilo u putnoj mreži ( putevi, mostovi ) - mislim da je najbolje da to objasni konstruktor, jer on tamo živi i upoznat je sa situacijom .

Proveri čep rezervoara - treba da ima rupicu za odušak - da se nije začepila pa da se stvara vakum u rezervoaru . Probaj kako radi sa otvorenim rezervoarom , možeš i da je provozaš tako za probu .

Evo, ja se javljam za štop svetlo !

Ja sam mog Dominatora kupio sa nekim stop svetlom od kineza - niklovano, ružnjikavo, al vrši posao - dok ne nađem neko lepše !

Isto ulje podmazuje i menjač i motor . Sipaš gore u ram .

Oko 34.000 - još uvek fabrički, tek je zategnut na pola !

Sto se tice prednje kocnice to ti je prosto.Prvo ispustis ulje na onom ventilu dole na kandzi (kljuc 10) a mozes spricem da izvuces ulje iz posude a posle ono sto je ostalo u crevu da ispustis na ventilu.Pazis samo da ti kociono ulje ne kane na rezervoar ili neki drugi ofarban deo.Ako se desi slucajno uzmes mokru krpu i odma brisnes. Onda skines polugu kocnice i lagano izvuces klip sa nekis spicastim klestima. Pa neće moći baš tako ! Prvo, ako ne rasturaš ništa dole ( kočiona klešta ) - nema potrebe da ispuštaš ulje iz sistema. Jednostavno - samo špricom izvučeš ulje iz kočione posude. Kad skineš polugu kočnice , videćeš zadnji deo klipa i semering na njemu . Vadi se sve zajedno napolje, ali prvo moraš da izvadiš žičani zeger osigurač koji se nalazi u telu cilindra i sprečava da klip i semering ispadnu napolje. Kad budeš vadio klip - obrati pažnju na to kako stoji gumica klipa - ako menjaš da novu isto tako staviš.