I ovaj levi prekidač deluje sumnjivo, kolko vidim na slici, dugme za svetla mi deluje malo ukošeno !

Nego da pitam dali ima neko semu,dimenzija da bi napravio drzac za kofer ili vec ima gotov pa mu nije potreban iz nekog razloga pa da se dogovirimo za cenu? Ima da se kupe novi, mada svaka firma ima svoje, a i praktikuje svoj sistem kačenja i svi se razlikuju u zavisnosti za koji su model motora predviđeni. Tebi je najbolje da prvo nabaviš kofer, a onda skineš sa neta nekoliko slika motora sa gepekom i koferom ( koji se tebi sviđa ), pa onda sam praviš il odeš kod nekog da ti napravi - po uzoru na ono sa slike. a prilagođeno tvom motoru .

Paaaa, mislim da ne postoji ni jedan MAXI skuter od 50 ccm. Maxi skuteri su od 250 ccm pa na više !

I na kraju je završio ovako : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/108802-moja-mashina/#entry1739172

Danas produžio registraciju na mom MZ - u . Izašlo me sve skupa oko 5.400 din .

Evo, ja ću malo više da se otvorim - nek bude 20 !

Pa za redare se ne biraju oni koji će da piju na dužnosti. Radio amateri ozbiljno shvataju svoje dužnosti u takvim prilikama . A sasvim je normalno da svaki učesnik potpiše izjavu o svojoj odgovornosti. Na onim trkama u Nišu je učestvovalo dosta momčića koji su bili maloletni, a za njih su izjave morali da potpišu njihovi roditelji. Znam da ovo sve deluje komplikovano, al i nije nešto strašno. Znam i da je jednostavnije sesti na motor pa kroz glavnu ulicu pun gas il na zadnjem točku, al takođe znam da je umesto onog punta koji je učesnik udesa sa početka teme - bio neki motocikl, neki momak koji je pošao da se provoza sa svojom devojkom - sad bi bilo mnogo više povređenih ! Uostalom, evo momci koji su na forumu su prošle godine odradili takmičenje enduro motora na Kopaoniku i nisu se žalili da je to nemoguće ( sad spremaju drugo takmičenje na Tari ) !

Sve se može kad se hoće. Naravno da mora neko da stoji iza toga - zato sam i napisao da treba neki auto moto klub . U principu, većina naših moto klubova su registrovani kao sportski klubovi, a bave se uglavnom organizovanjem moto skupova, mogli bi malo za promenu da probaju da organizuju i neki sportski događaj. Ne prijavljuje se skup - već sportski događaj, a mislim da ako već treba elaborat staze - da ni to nije neki problem . Valjda moto klub ima dovoljno članova da mogu da naprave redarsku službu za taj jedan dan. Medicinska i vatrogasna ekipa takođe ne bi trebalo da bude problem kad je u pitanju sportski događaj ( kod nas u N. Sadu nedeljom dežura jedna medicinska ekipa na najlon pijaci celo pre podne jer tu dolazi mnogo ljudi ). U redarsku službu se mogu uključiti i članovi nekog radio kluba koji bi bili raspoređeni po krivinama i opasnim mestima da mogu radio vezom da jave ako se nešto desi. Od para, nešto novca treba uložiti u pravljenje zastavica a redare po krivinama ( i obučiti ih koja čemu služi - nisam siguran, mislim da treba 3 - 4 zastavice po krivini ) . Treba uzeti sportski pravilnik AMSS - a pa videti. U svakom slučaju, kod podnošenja zahteva za sve potrebne dozvole treba navesti da se sve to organizuje u cilju poboljšavanja saobraćajne kulture i bezbednosti ( bolje da se momci izdivljaju organizovano na trci - nego da divljaju po ulicama ).

U MZ i Jawu se sipa po dva do dvaipo deci po štapu. Mislim da i ovde ide toliko otprilike. Ako sipaš previše - neće valjati.

Kolko se ja razumem u vozila - ova viljuška nije pukla nego je istrulila . To da bi se zavarilo - trebalo bi je obložiti limom po 15-tak santimetra na svaku stranu, a i to je veliko pitanje dal bi moglo jer je verovatno korozija i to zahvatila. I da je tako zavariš - pitanje dal bi stigao kući. Bolje potraži drugu viljušku ( novu il polovnu ) - nemoj se igrati sa životom !

Sredstva baš i nisu problem. Pre bih rekao da treba malo volje i rada. Nekad sam živeo u Nišu i tamo je Auto - moto društvo jedno vreme organizovalo trke ( par godina ). Trke su bile u klasama: 1. Automatici 2. 50 ccm 3. 50 ccm - specijal ( frizirani ) 4. 175 ccm MZ i ČZ 5. 350 ccm Jawe, MZ, a bilo je tu i nekih japanskih motora. Za trku je mogao da se prijavi svako, jedini uslov je bila kaciga, jakna, rukavice i odgovarajuća obuća. Tu je svako mogao da vidi kakve su mu mogućnosti. Nagrade su bile skromne ( za odvozanu trku ili više od pola trke se dobijao bon za pet litara benzina, a za prva tri mesta je bilo više). Takođe su voženi i automobili. Nama koji smo vozili motorcikle su bila organizovana predavanja u AMD - u , na kojima smo dosta naučili o tehnici vožnje a i o drugim stvarima vezanim za motore. Trke su bile organizovane otprilike dva puta mesečno na kružnoj stazi poligona za obuku vozača ( dužine oko 700 metara ). Zanimljivo je to da su te trke stekle veliku popularnost u nišu, da su čak i predstavnici niškog FK Radnički dolazili u AMD da se dogovore oko kalendara trka i utakmica, jer kad god su se poklopile - ceo Niš je bio na poligonu da gleda trke, a stadion Radničkog je bio poluprazan ! Dakle za organizaciju trka nije potrebno mnogo ( naći nekoliko sponzora za nagrade, ozvučenje i merenje vremena ), naći neki prostor ( neki poligon ili negde u industriskoj zoni gde vikendom niko ne prolazi ) i nekoliko ljudi koji će sve to da odrade - koordiniraju i naravno neki auto moto klub . Evo jedne slike sa tih trka iz tog vremena - naravno ja sa brojem 9 :

Unimer u šake, pa premeri kolika ti je voltaža - da te ne zeza regler .

Guma u ramu služi da utiša motor, jer kroz ram usisava vazduh u filter. Bez te gume motor ima zveckav zvuk - i ovako zvecka, al bez gume duplo više .

Za dihtunge imaš : http://www.zaptivac.com/ Oni su Bačkom Jarku kod Novog Sada. Mogu ti napraviti dihtung, potreban im je stari ili im odneti deklu, pa prema njoj. Za sajle takođe imaš firmu u N. Sadu : http://www.pttimenik.com/auto-sajle-tahografi/novi-sad/metalproizvod-2 takođe ti mogu napraviti novu, ali im moraš doneti staru kao uzorak !

Možda je i propao semering na radilici ( sa leve strane ) , pa je propuštao benzin u menjač. U svakom slučaju kad si već rasturio motor - zameni i semeringe . Takođe, proveri i blok motora na sredini - sastaviš one dve polumesečaste polovine što idu oko srenjeg ležaja na radilici, pa staviš u blok i vidiš da blok nije tu dobio lufta .

Nekad su bili da se kupe mali pp aparati - mislim da su bili halonski :

Motor lepo izgleda, čak ima i ceo auspuh ( obično on satruli ). Mislim da nema potrebe da se motor rasklapa, ali bi ga valjalo pre paljenja dobro izkurblati da pumpa protera ulje svud kuda treba. Kako god okreneš - kupovina ovako starog motora je mač sa dve oštrice - može da bude dobar, a može da bude i loš. Takođe treba proveriti da li mu kurbla radi, jer ako ne radi - mora se rasklapati cela mašina. Delove uglavnom možeš naći samo polovne. Ja da sam na tvom mestu bi kupio ovaj motor , ali bih prvo prijateljici sve lepo predočio ( ovo što sam napisao ) i ponudio maksimum 200 evra ( kinez star 5 - 6 godina može da se kupi za 300 - 500 evra, a ima i delova za njih ) . Što se tiče EU, tamo baš i ne cene puno ove NSU-e što su pravljeni u Vogošći - na ceni su uglavnom original nemci . Ja imam nešto delova za ovaj model, a imam i radnu knjigu na našem jeziku, pa ako se odlučiš i kupiš ovaj motor - mogu ti pomoći u sređivanju .

Mogao si bar da staviš mere ploče, pa da ti se javi onaj kome odgovara !

Crko ti frajlauf - anlaser vrti u prazno !

Ako ga sretnem , čovek ne živi ovde u N. Sadu već u blizini , a njegov telefon nemam .

Raspitaj se kod ljudi iz Bačke Topole, poznanik je nosio ( stator il rotor ) - od Yamahe XV 535 kod nekog starijeg majstora u Topolu. Čovek mu sve lepo premotao, izlakirao, naplatio 50 evra i dao garanciju godinu dana na svoj rad .

Svaka čast BMW - u za brigu o svojim korisnicima ! A svaka čast i BMW Slovenija na pismu - naročito onaj deo gde kažu : " Ako ste prodali svoj motorcikl, javite nam adresu novog vlasnika kako bi stupili u kontakt sa njim ) .

U ovoj fazi u kojoj smo značilo bi da nam Lale objasni gde je to tačno pa da vidimo koga tamo da kontaktiramo: moto klub, lokalna samouprava, ekološko društvo, neko odande. Ko što sam napisao prošle godine - ja sam tamo bio davno. U međuvremenu je bilo poplava koje su potopile Valjevo i okolinu, pa sad nisam upoznat dal se nešto promenilo u putnoj mreži ( putevi, mostovi ) - mislim da je najbolje da to objasni konstruktor, jer on tamo živi i upoznat je sa situacijom .

Proveri čep rezervoara - treba da ima rupicu za odušak - da se nije začepila pa da se stvara vakum u rezervoaru . Probaj kako radi sa otvorenim rezervoarom , možeš i da je provozaš tako za probu .