Trebalo bi da imam sve ovo što ti treba . Samo treba da to nadjem u podrumu .

Sve je moguće ! Kad sam 89 - te kupio moju prvu Hondu ( bila je 76 - to god ) - pola grada mi se smejalo i sprdalo samnom -. kako sam kupio " Babu " staru 13 godina . A danas postalo normalno da se kupuju " prababe i pradede " stare po 20 - 30 godina " , a malo prešle, a cena do neba !

Lorde, ako još nisi montirao te biksne, kolko znam one su pasent. Najsigurnije za montažu a da ih ne oštetiš je to da oba štapa dobro očistiš, staviš u kesu i strpaš u zamrzivač na par sati. Biksne zagreješ dobro fenom ili u rerni. Pre sklapanja pripremiš komad merkog drveta ( ako bude trebalo nešto da se kucne ), podmažeš i štapove i biksne i sklopiš.

Evo ti ideja za sledeći projekat :

Pa, to su ustvari " Venturijeve cevčice " - odnosno cevčica u karburatoru kroz koju prolazi igla karburatora i gde se pomeranjem te igle ( koja je konusnog oblika ) vrši doziranje goriva. Sa jedne strane cevčice ulazi - izlazi igla, a sa druge strane se šrafi glavna dizna. Kod Super tenere se brže troše jer karburatori stoje u specifičnom položaju i cevčice nakon nekog vremena postaju elipsaste. Evo kako izgledaju ( ova je od Guzzija ) :

Ja sam se jednom prilikom igrao sa nekim akumulatorom ( kupio neki motor koji je dugo stajao i akumulator bio na njemu ), u svim ćelijama je falilo kiseline i više od pola, a voltažu nije pokazivao nikakvu. Prvo sam poskidao poklopce i ispraznio sve ćelije, tom prilikom je ispalo i dosta đubreta što se nakupilo. Potom sam sipao u akumulator običnu vodu - otprilike do pola ćelija, zatvorio ćelije pa ga dobro izmućkao i opet prosuo sve napolje i opet je bilo dosta taloga. Taj postupak sam ponavljao više puta dok na kraju iz akumulatora nije izlazila čista voda. Taj talog nastaje raspadanjem olovnih ploča tokom hemiskog procesa koji se dešava u akumulatoru. Kad se akumulator dobro iscedio, nasuo sam mu pripremljenu akumulatorsku kiselinu i on je odmah pokazao neku voltažu - upola manju od normalne, ali posle noći provedene na punjaču je imao normalnu voltažu. Služio sam se sa njim još par godina, samo moram da napomenem da mi je bio na motoru koji se palio na kurblu ( nije imao anlaser. Jednom mi je ispao akumulator prilikom skidanja sa motora, pao na ćošak, polomi se ( pukla plastika ) i iscuri kiselina iz zadnje ćelije. Njega sam spasao tako što sam ga oprao spolja, kupio u radnji samolepljivu plastičnu tapetu i oblepio akumulator sa njom skroz do gornjeg - crnog dela. Nasuo u tu ćeliju kiselinu, više ništa nije curelo i vozio se najnormalnije nekoliko godina. Najekstremniju popravku sam imao kad sam dobio potpuno nov akumulator koji je negde u transportu ispao, polomio se sa jedne strane, falilo je tu plastike, ali su bile i ploče oštećene. Njemu sam testerom odsekao tu zadnju ćeliju, a u onu olovnu pločicu koja je tu ćeliju spajala sa sledećom - zavrnuo jedan šraf za lim i napravljenu pločicu za koju sam kačio instalaciju od motora. Sipao kiselinu i vozio se nekoliko godina , motor lepo palio na anlaser. Nov akumulator kad se formira ima oko 13,5 volti, a ovaj moj bez jedne ćelije je imao malo manje od 12 .

Taman posla, pa eno ga link ispod slike - odakle je slika preuzeta !

Stavi slike motora i napiši cenu. Evo, da te malo motivišem - ja ću da postavim sliku para : Slika preuzeta sa : http://www.filadelfia-xalkidona.gr/2014/06/koinwniko-merisma-ayksanontai-kai-oi-dikaiouxoi-kai-to-orio-eisodimatos/ Sad si ti na redu !

Prošla nedelja

Nema potreba da skidaš staklo i rozetnu. Jednostavno, sa donje strane gume na sredini imaš mali žičani osigurač na gumi oko sajle - ako to niko nije rasturao do sad, skineš ga i videćeš da je tu guma prosečena i zbog instalacije. E tu gde je prosečena - uguraš dugački šrafciger, nasloniš ga na sat sa donje strane i jednostavno izguraš sat na gore ( guma ostaje u nosačima satova . Posle radiš već šta hoćeš ( menjaš sajle, sijalice il već šta hoćeš ) . Kad si izgurao satove na gore, samo stisneš gumu i izguraš je na dole, a za njom prolaze i satovi tako da ti nosač ostaje sam - ako ćeš možda da ga farbaš !

Pozdrav i dobrodošao !

Ja sad gledo i na Google mapi i na još nekim auto kartama Srbije i nema ga . Al nije problem ni ovako da ga nađeš : Ideš iz Čačka ka Užicu, dođeš do Ovčar Banje, skreneš sa glavnog puta u banju, pređeš most preko Morave i onda kreneš opet prema Čačku, al sa druge strane jezera. Taj put je nekad bila pruga uskog koloseka. Ja sam tu prolazio motorom, kolima i pik-apom, nisam siguran dal bi kombi mogao da prođe kroz tunele jer su uski i niski. Kad prođeš branu, put vodi u Vidovu i dalje u Prijevor ( gde Mančula pravi moto skup ) .

Nemoj ništa da tanjiš, to tako treba da bude. Možda si pogrešno montirao spojnicu, vidim na onoj slici da si je kontra stavio pa se zato i mučiš. Spojnicu staviš tako da je otvor prema tebi, a ne prema točku. Osigurač spojnice postavljaš tako da je u smeru kretanja lanca ovako :

Evo ga isti uživo : A gde su dva - može da se ubaci i treći :

Ma nije nikakav off, jednostavno mi očigledne činjenice zapele za oko. Video sam u nekim temama tvoje motore koje si vozio i prodavao i tu nemam nikakvu zamerku na tvoju brigu i održavanje. Al po tvom oglasu i onom što si napisao u njemu - kod ovog TDM - a , ovde nisi ni imao nekog održavanja, motor je tek uvezen a u dobrom je stanju i to je to .

Razumem da ste zemljaci i da hoćeš da pomogneš drugu u prodaji, al aj mi malo objasni ovo što si napisao ( kako se brine o svojim motorima ) - motor je uvezao u oktobru, nije ga ni registrovao kod nas ( znači nije se ni vozio sa njim - možda ga je probao po ulici ), sad je polovina januara - šta je tu imao da se brine o njemu kad je motor servisiran u CH ? Mene zanima koliko motor ima konjskih snaga jer su motori za CH obično " malo uštrojeni " zbog njihovih zakona ?

Smeš, napred ispod cilindra onaj prvi veliki šraf kad odvrneš ( mislim da je M 10 ), videćeš da je ispod njega kroz blok ubačena bolcna - e na to mesto kačiš nosač ! Evo :

Probaj prvo u mestu - staviš motor na nogare, okrećeš rukom točak pa menjaš brzine, možda osetiš dal negde nešto zapinje. Takođe proveri polugu menjača - možda je nisko postavljena pa udara u nogostupe, il je možda šraf kojim se šrafi predugačak, pa kači u deklu . Svašta je moguće .

Vidi, ovo je deo podforuma za MZ motorcikle i tema je za karburatore od MZ -a. MZ izmedju gornjeg i donjeg dela karburatora ima na nekim modelima gumicu, a na nekim papirni dihtung. Ja ti to mogu nabaviti iz Mađarske, ali to košta i može biti skupo, a ako ti neodgovara - nema vraćanja. MZ ima više modela - 125, 150, 175, 250 ccm , ti moraš tačno znati od kog modela ti pasuje gumica da bi znao šta da ti kupim . Za taj rc ventil ti nemogu pomoći jer to nema na MZ - u !

Kod olovnih akumulatora, prilikom punjenja dolazi do hemiske reakcije i u akumulatoru se stvara gas ( zato se prilikom punjenja odvrnu čepovi na ćelijama da gas može da izlazi). Pošto je razmak između ploča u akumulatoru mali, gas često ostaje između ploča u vidu mehura i akumulator se slabije puni. Zato je potrebno u toku punjenja s'vremena na vreme malo " zaljuljati akumulator " ( ja ga nekoliko puta nagnem malo na jednu stranu - malo na drugu ) i tom prilikom ako je telo akumulatora od providne plastike - lepo se vidi kako gomila mehurova izađe između ploča. Isto se dešava u akumulatoru u toku vožnje, ali pri vožnji zbog vibracija mehurovi sami izlaze napolje .

E, ja trenutno nosim kinesku kacigu - integralnu sa dva vizira . Kvalitet - nikakav, nakon godinu dana se raspala ona plastična kopča od kaiša, vizir je još uvek dobar. Šta ću kad sam prinuđen na to. Već mi je dosadilo da zajebavam prodavce po našim prodavnuicama moto opreme. Zajebancija ide ovako : Uđem u prodavnicu , još nisam uspeo ni da pogledam šta ima u radnji, a prilazi mi prodavac sa pitanjem " dobar dan , mogu li da vam pomognem " ? - ja mu kažem - možda , gledam po radnji izložene modele kaciga , već iz iskustva vidim da tu nema ništa za mene, al ajd da probam i kažem prodavcu da hoću da kupim kacigu. Prodavac sav srećan počinje da mi nabraja sve najnovije modele od poznatih firmi - bla bla - truć truć, prekidam njegov napamet naučen monolog i na njegovo zaprepašćenje mu kažem da mi firma i model kacige ništa ne znače, mada bih voleo kacigu od renomiranog proizvođaća ! Kažem prodavcu da mi jednostavno pokaže NAJVEĆU kacigu koju ima u radnji . Dok prodavac ide da nađe najveću kacigu, ja iz džepa vadim svilenu potkapu i stavljam na glavu ( lakše klizne kaciga preko svile ). Prodavac počinje da mi donosi jednu po jednu kacigu, većinu nema teorije da stavim na glavu, par puta sam naišao na model koji mi je taman, ali je otvor na kacigi tako mali da i pored svilene potkape oću da otkinem uši. Zezam prodavca, kažem mu da mi ne donosi te " dečije modele " i da mi donese kacigu za odrasle, al džaba - nemaju. Sa flip - flop modelima ista stvar - sve male, ponegde i naletim na neku veću koju uspem da nataknem na glavu, al kad spustim i zatvorim prednji deo, pritisne mi nos pa mogu da dišem samo na usta . U inostranstvu je priča već drugačija - uvek nađem sebi kacigu, al ne idem često , a da mi drugi donese pa da ispadne mala - ipak moram sam kupiti. Ovde kod nas mi preostaju samo kineske !

Jeste skupa, al mislim da bi se to moglo napraviti - po sistemu " sam svoj majstor " za mnogo manje novaca ! Ajd sad ljudi, zabavljajte se, svima želim dobro zdravlje, sreću i sve najbolje u novoj 2015 godini !

Meni se ovo dopada :

Sve si pobrko ! Jigorov post se odnosio na ovaj metalni montažno - demontažni sanduk !

Slažem se sa Jigoro - om, al za one koji nemaju garažu i ovo nije loše. Mada su ga mogli i malo bolje napraviti - da se gornji deo stepenasto spušta od zida pa na ovamo, a ne prema zidu, pa još da se zid navlaži i svi problemi što idu uz to !