Eto, da se malo pohvalim, od danas sam postao vlasnik jedne Honde NX 650 Dominator. Pala i vožmjica od nekih 60 - setak kilometara, poprilično zabavan motor !

Mogu sutra da pogledam, ovde kod mene ima nekoliko prodavnica pomagala za invalide, pa i raznih kolica. Možda imaju i gume za njih .

Malo nervira to što sad na koju god temu da kliknem - prebaci me na prvu stranicu te teme, pa onda moram da idem da tražim poslednju. Takođe mi fali ono dugmence " vrati se na vrh strane ) . Navići ću se !

Mislim da bi bolje bilo tu mašinu okačiti na neki ram od TS - 250, meni uliva više poverenja od ovog ETZ-ovog .

Bar napiši za koju je kubikažu - 125, 150, 250 ?

Tih 1299 KM bi trebalo da je oko 650 evra. Motoru fali bakelit - štitnik zadnjeg lančanika, pinjon km sata i sajla za isti. Auspuh je od ČZ 350, gume deluju da su za zamenu. Prednji žmigavci su menjani, sedište je tapacirano. Neke žice mu vire tu iz bočne kasete pored karburatora. Malo mi motor deluje neuredno. Ako su mu radili generalku ovako kao što motor izgleda ( malo fali delova, malo ima od drugih motora + one žice ) - mislim da je to puno para za taj motor.

Ja sam dodavao 96 % alkohol u benzin, ali samo onda kad mi pumpaši sipaju i vodu sa benzinom - iz prostog razloga jer se alkohol i voda mešaju, pa motor lakše " sažvaće " tu vodu. Aceton nisam probao .

Ima jedna ovakva u N. Sadu ( možda je i starija ) - maltene u fabričkom stanju. Crvene je boje i valjda nema klasične brzine ( automatik ) - retko je viđam - otprilike na par godina jednom !

Karburator ( Fergazer ) je več očistio. Motor je stajao 10 godina - postoji mogućnost da je rezervoar korodirao iznutra i da je rđa zapušila slavinu. To što na leru primi gas do kraja - to je na trenutak jer za toliko ima goriva u lončetu . Nisam baš za to da se odmah krene sa čačkanjem paljenja, ako je motor radio dobro i tako ostavljen - verovatno je i paljenje dobro podešeno. , zato sam i rekao najjednostavniju varijantu da skine crevo sa karburatora i prvo proveri dotok goriva. Druga stvar bi bila da proveri onu malu gumicu na klipu za saug - da li je uopšte ima, da se nije raspala ili da nije oštećena.

Skini crevo za gorivo sa karburatora i gurni u neku flašu pa pusti gorivo i gledaj kako teče. Ako krene dobro, pa počne da usporava i teče slabije - otvori poklopac rezervoara - ako krene da teče bolje - verovatno ti se začepila oduška na čepu. Ako nije oduška - možda ti se začepila slavina - skini pa očisti .

Lapsus - ispravljeno !

Ako nekog zanima - Ja bi išao, al ne mogu zbog ličnih obaveza : http://mz-finland.com/2015/01/12/mz-ajajien-tapaamisajo-5-7-6-2015/

Stariji modeli MZ - a koji imaju instalaciju od 6 volti imaju dinamu. Noviji MZ - i, ETZ modeli imaju 12 volti instalaciju i imaju trofazni alternator. Jawa ČZ 175 fabrički ima dinamu .

Može se ovako raspravljati beskonačno ! Mislim da prvo treba znati tačan razlog zbog čega se vozilo ne može registrovati, jer ovo : " ovi za EU imaju valjda oznakui HD 1 ...a za USA HD 5....ne znam koliko je ovo za oznaku tacno ali ono sto je sigurno je da Harli ne moze da se registruije " - možda je tačno, a možda i nije . Primera radi, tamo negde 97 - me godine, za potrebe firme ja nađem i firma kupi i uveze vozilo Seat Inca . Sve regularno, al kad sam otišao u policiju da ga registrujem - ne može, nema ga u registru jer ni jedno takvo vozilo nije bilo registrovano u našoj zemlji. Vozilo je moralo da ide na atest - homologaciju, pa je tek nakon toga moglo da se registruje. Naravno, taj atest je platila moja firma, a svi koji su posle nas uvezli taj model vozila - mogli su bez problema da ga registruju . Možda je i ovde sličan problem .

Vozi taj skuter što imaš i stiči iskustvo u vožnji još par godina. Usput nađi neku devojčicu da ti vreme brže prođe !

1. BigRider (Големи Јахач) 2. Arakis 3. Goblin Posted Image 4. Dejan-VozimoSvuda 5. Brzotrz 6. Џокс 7. George Goodrailway (aka Flying George Posted Image ) 8. Crni 9. Nemanja 10. Pedja 11. Vrncanac Cale 12. Pedjabgd 13. Kaja 14. Bobbra +1 15. Uros91 +1 16. Icatenej + 1 17. Melinda 18. sasha + 1 19. Aleksandar NS (+1?) 20.Dejan-bandit1200...

Imao sam i tu 175 ccm, ali se ovde radilo o 350ccm. A znam i nekoliko ljudi koji su sa Jaweama 350 TS prešli i više od 100.000 km .

Moju Jawu sam kupio tamo negde 95 - te godine ( a bila je 78-o godište ) i bila je rasturena u delove, al kompletna. Ja je sastavio i vozio još desetak godina. Majstori od kojih sam je kupio rasturili motor da ga kao srede. Između cilindara i glava napravili dihtung od klingerita debljine 3 mm . Čim su pokušali da upale - klingerit se raspao i oni došli do visokoumnog zaključka da motor ništa ne valja. Rasture motor i iznesu delove na najlon pijac da prodaju. Na sreću - ja naiđem prvi, kupim sve onako komplet, donesem kući i lepo sastavim - i uživam narednih 10 - tak godina. Ovaj moj drugar ima dva motora, al drugi motor mu je BMW koji stalno vozi. Pitaću ga, al mislim da ga neće prodavati .

Moraš pratiti oglase, malo, malo pa se pojavi neki . Što se tiče vožnje, ja sam provozao ovaj što sam radio ( pomagao vlasniku da ga sredi ), i sem problema sa kolenima - lepo je išao. Što se kvarova tiče - kvari se ko i ostali motori - u zavisnosti kako ga i koliko voziš + faktor starosti. Ovaj što sam ja radio - vozi se već desetak godina bez problema, mada ga vlasnik sad uglavnom vozi kao paradno vozilo jer ima još jedan motor koji vozi. A što se tiče tvog poređenja sa Jawom - tu jako grešiš jer je Jawa odličan motor samo ga treba održavati kako treba. Moja poslednju Jawu koju sam imao - vozio sam desetak godina bez ikakvih kvarova - samo redovno održavanje !

Pa ta Yamaha je motor koji se nije baš puno vozio kod nas. Bila je neka emisija na TV - u pre par godina o njemu i kako su rekli - patio je od dosta " dečijih bolesti ". Rekoše da ima automobilski karburator ( fabrički ). U Temerinu ga je imala jedna devojka, al kolko sam čuo - nije se baš navozila sa njim - više je bio kod majstora nego kod nje. Od ovog modela je kasnije izveden model V - Max na kome je ispravljeno sve što na ovom modelu nije bilo dobro. Ovde kod nas sam ja video samo dva komada .

Dvotaktni motor sa dva klipa ( blizanac cilindar ). Pristojan motor za normalnu vožnju. Ako si moje visine ( 182 cm ) imaćeš problema pri okretanju jer je mali motor, pa ako ne raširiš noge - korman ti udari u kolena. Ako imaš sreće - možeš ga naći negde za tepsiju ribe ( jako jeftino ), a imaš i nekih koji traže jako puno - po sistemu " To se jako skupo prodaje na zapadu " . Novi delovi se teško nalaze, jedan motor koji sam radio ( 175 ccm ), klipovi su za njega u Austriji bili plaćeni oko 400 maraka ( to je bilo pre uvođenja evra ). Ovde kod nas se najviše isplati kupiti dva komada pa da jedan bude " donator " delova za ovaj drugi. Mada, na istim tipovima vozila obično crkavaju iste stvari, pa može da se desi da baš onaj deo koji ti fali - ne valja ni na ovom drugom .

Pošto prepravljaš ram, potrudi se da sve što radiš - uradiš fino ( obrusiš varove, ispoliraš ) da deluje što više fabrički - lakše će proći tehnički.

Nisam radio ovakav motor, ali kad je već rasklopljen taj deo tu, ja bih proverio i stanje anlasera jer koliko vidim na magnetu je i zupčanik preko koga anlaser pali motor. Proveri anlaser i zučanik na njemu ( luftovi, da se nije ukosio ), jer je možda to uzrok što se magnet onako raspao .

Ako si mislio da kupiš Tomos - Puh 175 - to još može da se nađe, samo je malo mali motor. Ako si mislio na Tomos 175 iz osamdesetih godina - toga nema, napravljeno je samo par komada - probnih modela, nije bio u prodaji !

Druga slika, delovi : 5, 21, 15, 16, 17 . Jesi li ih stavio kako treba ? Kad sve montiraš, onda sa onim šrafom ( broj 16 ) našteluješ kvačilo ( zavrneš dok ne osetiš da je šraf nalegao na kuglicu i onda pritegneš kontra maticu ) . Možda ti šipka nije originalna ( kraća ) il si nešto loše sklopio .