Sve zavisi od tvojih želja, iskustva, mogućnosti. IŽ Planeta 5 je dobar motor, izdržljiv i prilično pouzdan ako se održava kako treba, ali je i težak i zna da popije dosta benzinas ( to se može rešiti stavljanjem boljeg karburatora ) . Minsk 125 se kod nas slabo vozio, mašina mu je skoro idenmtična Voshodu 175. Dosta ga voze po vijetnamu i imaju klubove ljubitelja ( potraži na netu ). Minsk se pravio u nekoliko varijanti - običan putni i enduro, s'tim što ovaj enduro je imao samo podignute blatobrane i viši upravljač . I on zna da popije dosta benzina , ali se i njemu potrošnja smanjuje zamenom karburatora. Za oba nemaš ni jednu radnju u kojoj možeš nabaviti delove, ali jedan član foruma ih nabavlja , pa se sve da rešiti. Delovi nisu skupi ( manje - više ) .

Juče sam produžio registraciju , izašlo me oko 16.500 din .

A i fabrički se gasio na njega .

U menjač ide pola litre ulja. Možda ti je začepljen i čep na rezervoaru pa stvara vakum. Skini crevo sa karburatora, stavi u neku flašu pa otvori slavinu. Gledaj kako gorivo ide. Ako ide stalno istim tokom onda je OK. Ako krene pa počne da smanjuje - znači problem sa gorivom - skidaj rezervoar, operi ga, očisti i produvaj slavinu i vidi da ti čep nije začepljen ( mada se to teško vidi ) !

Očigledno ga je neko izgubio. Imaš još jedan filter na slavini sa gornje strane, al moraš skinuti slavinu sa rezervoara.

Na srednjem šrafu šteluješ ler gas. Ovaj šraf što je ispod ulivne cevi za gorivo je za vazduh. Njega zavrneš do kraja, pa ga onda odvrneš 2 - 2,5 kruga . To ti je po fabrici.

Ako ti je slavina fabrička - odvrneš onu čašicu sa donje strane. Ako nije - onda skidaš slavinu ( prvo izvuci gorivo sa nekim crevom ). Ako ima mnogo đubreta, skini ceo rezervoar pa ga operi i rešićeš problem .

Kad tako potrošiš svo gorivo iz rezervoara - hoće da povuče trunje i talog što se skuplja na dnu. Verovatno je nešto začepilo , pa sad prošlo. Očisti mu onaj filter na slavini goriva, a ako ima puno đubreta valjalo bi da staviš još jedan ispod na crevo - poželjno da je providan da možeš da vidiš kad se nakupi đubreta !

Pa, to se i radi !

Da li neko zna il ima sliku te majice koja je prouzrokovala ceo događaj ( a još je bila ispod prsluka ) ? Ako ima neko ima sliku - nek postavi da vidimo .

Mislim da majica koja je bila ispod prsluka ipak nije nikakva provokacija i da naše kolege treba da uzmu advokata i da tuže grad Sarajevo i sarajevsku policijju, pa da traže odštetu. Desilo se to što se desilo, mediji su sve objavili pa da vidimo šta će biti. U međuvremenu priču o ovome treba proširiti po svim moto forumima po celom svetu , pa da vidimo šta će biti. Kad im opadne turistička poseta - možda će da se zapitaju malo zašto je to tako !

To što imaš problem sa šaltanjem - verovatno si sam zeznuo stvar jer si pri rasklapanju skinuo i ovaj šraf - osovinu koja služi za štelovanje menjača : Sa druge strane ( tamo do kurble ima kontra navrtku. E nju nisi trebao da skidaš. Može to opet da se našteluje kako treba, al se to radi kad je motor rasklopljen na pola. Možeš probati i sa sklopljenim motorom , al to je gađanje naslepo ( okreneš osovinu za pola kruga, pa probaš, pa tako nekoliko puta, pa možda ubodeš ) !

Što se tiče lanca, reko bih da je to lanac od pedala, a on je isti kao kod bicikle - znači da ti treba spojnica za lanac za biciklu koja ima da se kupi u svakoj prodavnici delova za bicikle i nije ni skupa. Moguće je da već imaš spojnicu na svom lancu, a da je ovo neko rasturao lanac - možda ne bi bilo loše da kupiš kompletan nov lanac za običnu biciklu, pa da ga skratiš na meru koliko treba, samo to bolje da ti uradi neko ko se više razume u mehaniku od tebe. Što se tiče ručice za dekompresor koja se ne vraća - ko što reče Coko, prvo proveri sajle dal rade kako treba, mada bi ja pre rekao da ti je pukla opruga za povrat sajle, a možda je uopšte i nemaš ( neko ranije izvadio pa zaboravio da vrati ). Ta opruga se nalazi ispod poluge kvačila i jedan deo je zakačen ( uboden ) u blok motora, a drugi uboden u polugu kvačila - u ovu rupu što se vidi sa gornje strane. Moguće je i da imaš tu oprugu, al da je loše montirana ( nije dovoljno napeta . Ispod ove poluge je opruga i u ovu rupicu je ubodena sa donje strane: Potrebno je skinuti ovaj zeger osigurač od gore, pa skinuti polugu kvačila i opruga je tu ispod. Da proveriš dal je opruga uopšte tu, možeš uzeti neku tvrdu žicu i ugurati u tu malu rupicu. Ako žica uđe par milimetara i ne ide dalje - opruga je tu, a ako žica upadne 10 - tak milimetara - znači da je nemaš uopšte. Ovo je ta opruga, (samo se loše vidi) - obeležena crvenom strelicom :

Evo, možeš da biraš : http://www.totalbike.rs/delovi/voznja/racne-i-kasete

To već može sprejem, mada opet vidi sa nekim farbarom, to su sitne stvari, može da ih ošprica kad farba neka kola i da ne bude skupo. Pitaj, to bar ništa ne košta .

U Temerinskoj ulici imaš nekoliko prodavnica koje drže ulja, možda i creva i pristojni su sa cenama. Što se farbanja tiče - ako pod " autolak " podrazumevaš sprejeve - to će te skupo izaći jer da bi lepo ispalo - treba farbati sa 15 - 20 cm daljine, a pošto pony ima cevast ram dve trećine boje ode u vazduh. Ako farbaš izbliza - oće boja da se sliva. Možda bolje da daš nekom farbaru da ti to ofarba .

@- Marko 1995 - Verovatno treba zbog auto puta, zadnji put kad sam bio - nije postojao i išlo se ovim putem što si obeležio plavim strelicama .

Bravo za put i putopis. Nisam odavno bio u Segedinu, jesu li to napravili auto put od granice do Segedina - kad moraju da se kupe vinjete, ranije tog nije bilo ?

A možda da sa svim tim papirima prvo odeš u SUP - tu gde živiš, pa da njih pitaš ?

@-Astral, ovaj tvoj poni je bio sa mašinom od Tomosa NT ( kaišar ), kod njega je kvačilo sa leve strane, a magnet sa desne i karburator sa donje strane mašine. Kasnije je bila i jedna serija Pony Expresa sa agregatom od Tomosa 3 - automatik :

@- Astral, preko one poluge sa leve strane se aktivira kvačilo koje spoji radilicu sa zupčanicima i tako se pokreće mašina. Takođe spaja i dekompresor da bi se olakšalo pokretanje motora. Kad hoćeš da ugasiš motor opet stisneš tu polugu i motor se gasi uz pomoć dekompresora. Evo, ovde se lepo vidi sajla dekompresora koja je zakačena za polugu kvačila : Mada su tu sajlu ljudi obično skidali kad se pokida jer se motor mogao upaliti i bez dekompresora . @-Dirty Piston - Što se tiče ulja u motoru , nema veze koje je bilo, bitno je da ga je bilo jer ulje čuva motor od korozije. Sad sve to lepo ispustiš i kupiš novo - ono koje mu piše u uputstvu koje si dobio uz motor .

Imoj prvi motor je bio takav Pony Expres, samo je moj bio stariji model bez teleskopske viljuške napred - imao je dve klackalice sa oprugama. Što se tiče tog zadnjeg lančanika za pedale - koji nije u funkciji, nemoj ni da pokušavaš da ga popravljaš - nema tu popravke. Lepo skineš zadnji točak pa sa njega skineš taj lančanik i odeš u prodavnicu delova za bicikle i kupiš isti takav za ženski bicikl. Lančanik se lako skida sa odgovarajućim alatom za biciklu , a može i sa čekićem i šrafcigerom ( kucaš u ovaj zarez koji sam obeležio na slici u smeru kontra od kazaljke na satu ). Najbolje da prvo skineš stari lančanik, očistiš ga pa poneseš u radnju da bi kupio isti takav. Ako ti ne ide skidanje lančanika - bolje idi kod biciklomehaničara da ti to uradi.

Ulje se ispušta na dva šrafa: 1. Na srednjem kućištu imaš dva velika šrafa, pogledaš od dole - ulje se ispušta na onom koji je višer napred. Čak ako ispustiš i na ovom drugom - nećeš puno pogrešiti, samo obrati pažnju, u ovom drugom ima opruga i kuglica - da ne izgubiš, kad ispustiš sve opet vratiš nazad . 2. na ovom levom deklu ispod kvačila, sa donje strane ima jedan šraf za ključ 13. Na njemu ispuštaš ulje iz te leve dekle. Za zamenu kupiš naj običnije ulje SAE 90 - staje pola litre u mašinu .

Pozdrav Kizo, evo da pokušam da ti pomognem: Ler gas bi trebalo da je na oko 1000 - 1200 obrtaja. Sa leve strane karburatora na sredini se nalazi šraf kojim se šteluje ler gas, ali treba pre štelovanja proveriti da sajla gasa nije pretegnuta ( treba da ima malo lufta ). to što ti struže ispod levog dekla bi trebalo da bude istegnut primarni lanac ( sa radilice na kvačilo ). Trebalo bi da se čuje kad daš gas, ali kad oduzmeš gas ( u vožnji - kočenje motorm ) - taj zvuk bi trebalo da se izgubi. Rešenje problema je u zameni tog lanca. Ukoliko se zvuk čuje non stop - moguće da se popustila matica koja steže korpu kvačila, pa da kvačilo struže u deklu. U svakom slučaju treba skinuti tu deklu i sve pregledati da bi se sprečila veća havarija . Što se tiče treće stvari - očigledno je da imaš neki problem sa strujom ( loše četkice, loš kolektor, možda je neko loše naštelovao regler ili je stavljen regler od nekog drugog vozila ( neodgovarajući ), verovatno je zato i naštelovan ler gas na 2000 obrtaja. Najbolje da odeš do nekog autoelektričara da utvrdi u čemu je problem. Regler se nalazi ispod sedišta do rezervoara. Sedište skidaš tako što odvrneš ona dva šrafa ispod sedišta skroz nazad, podigneš zadnji deo sedišta pa ga onda povučeš u nazad. Srećni radovi, stavi sliku svog motora, a možeš i da slikaš radove , pa će biti lakše i da ti pomognemo ! A pregledaj i ovu temu u vezi struje možda ti pomogne : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9005-mz-elektrika/