Može da se pokrene opet ostavinska rasprava za naknadno pronađenu imovinu, naravno ako se naslednici preminulog vlasnika sa time slažu - naravno sve troškove bi trebao ti da platiš + troškove prepisa sa naslednika na tebe . Imao sam takav MZ, naslednici ( njih troje ) živeli jedan ovde, drugi u Americi i treći u Australiji. Kad sam sve sabrao - rasturio motor u delove i tako ga prodao !

Magdeburg - Moto skup Jawaroša : http://jawafreunde-magdeburg.de/forum/index.php/topic,1401.0.html

Usidrio se

Mogu kasnije da naidjem da pogledam - možda otkrijemo šta je .

Gde si u N. Sadu ?

Trebalo bi da imaš i na menjaču prerkidač - onaj koji ti pali lampicu kad je motor u leru ( a možda imaš i pokazivač u kojoj si brzini ) - da li je sve dobro spojeno, da nisu zamašćeni komtakti ? Može da deluje glupo, al možda ti je crkla sijalica u toj lampici za neutral , pa možda je i do nje .

Meni deluje da je dobro postavljeno. Sad ne mogu da se setim dal tu gde taj lim - opruga dolazi na dekompresor - idu neki zeger osigurači reko bi da idu : Takođe moguće i da je dekompresor zapekao pa da ga treba skinuti i očistiti ( skine se glava pa onda dekompresor iz nje ) .

Prisutan !

Normalno da neće niko, jer ko kupi motor u Bačkoj Palanci - kolko god da ga malo plati - dobije triper na malom mozgu dok ga prepiše na svoje ime i odjavi ! ( Porez obračunavaju dva dana, a Sup im radi samo do 12.00 - za odjavu i vraćanje tablica )

Neće biti tako kako pišete, nema tu ni 12 ni 14 volti jer BMW R 25/ 3 ima instalaciju od 6 volti .

Imaš na trećoj strani ove teme , drugi post gde sam postavio sliku. Sajla od ručice dekompresora ide do poluge kvačila, a druga manja sajla ide od poluge kvačila do dekompresora .

Zeznuo sam se, mislio sam da je guma od 19 coli, al kad sam je izvadio iz podruma - ispade da je od 18 coli - 3.50/ 18 . Jbg-a

Mislim da imam jednu dervetnaesticu , al da je šira od ove koju tražiš - proveriću .

A jel zna neko šta je sa čovekom koji je imao udes , u kakvom je stanju , dal je bolje , kakve povrede ima ?

Gledao danas na najlonu, al niko nije imao. Par njih što sam pitao su rekli da će pogledati, pa ako nađu - da će doneti iduće nedelje . Za cenu nisu ništa rekli, već - " videćemo ako nađemo " . Stekao sam utisak da oni to uopšte nemaju, već možda znaju nekog ko bi to mogao imati, pa ako nađu kod njega, vide koliko će im on tražiti - onda će formirati svoju cenu. Videću šta će biti iduće nedelje .

Glavna dizna treba da bude 62 . Kad se kupovao poni expres, u karburatoru je bila dizna 64, a ova 62 se dobijala da se stavi kad prođe period razrađivanja. Proveri koja je kod tebe - možda je neko nešto budžio i ko zna šta stavio . One kuke na zadnjoj osovini služe za zatezanje lanca - kao kod bicikle.

OK. pogledaću.

Ja nemam, al mogu pogledati sutra na najlon pijaci ( buvljak ) , ima nekoliko likova koji trguju sa delovima za Tomos. Problem je što ja nikad nisam imao ni Elektronika ni BT - a, pa mogu da mi daju deo i od nekog drugog tipa . Ako možeš postavi slike tih delova i na šta da se obrati pažnja, a i neku orientacionu cenu - kolko to vredi da znam - možeš mi poslati i na pp .

Pa očigledno imaš neki problem sa strujom ( nešto pogrešmo spojeno, il se neka žica otkačila il korodirali spojevi ) Treba da ga pregleda neko stručan za elektriku !

Il ti je začepljena slavina il odušak na čepu. Skini crevo sa karburatora ( od benzina ) i stavi ga u neku flašu pa otvori slavinu i gledaj. Ako gorivo prvo tečer lčepo, pa sve manje i manje - skini čep sa trzervoara i ujedno gledaj protok. Ako se pojača - onda ti je začepljena oduška na čepu ( stvara se vakum u rezervoaru ). Ako ne pojačava - znači da je problem u slavini za gorivo !

1. Regler nije prikačen za akumulator, već je prikačen negde na motociklu i povezan sa električnom instalacijom . 2. Ako regler nije povezan sa instalacijom ( samim tim i sa akumulatorom ) - regler ne radi ništa ! 3. Ako je regler povezan sa instalacijom, a motor nije upaljen - regler i dalje ne radi ništa ! 4. Regler ne daje nikakvu struju ( 14 V 500 w ) niti daje nekih nestabilnih 14 v. Uloga reglera je da nevezano za broj obrtaja diname ili alternatora drži napon u instalaciji motocikla na otprilike 13.5 do 14, 5 volti ( 6,5 do 7,5 volti kod motocikala koji imaju 6 volti instalaciju ). Dinamo ili alternator prilikom rada u zavisnosti od broja obrtaja motora pravi veću ili manju struju, a regler je tu da je stabiliše i drži u propisanom nivou.

Meni ovo više liči na to da je tvom drugu nešto crklo ili u alternatoru ili u regleru pa da je on vozio na struju iz akumulatora. Kako se ta struja troši iz akumulatora - tako je ima sve manje za rad motora pa obrtaji padaju ( nema dovoljno struje ) . Nek vam autoelektričar sve proveri !

Možda da vidiš sa nekom radionicom koja vrši prepravku vozila za osobe sa posebnim potrebama, pa da od njih dobiješ neku potvrdu o prepravci ?

Ma, biće - sastavili me neki poslovi ovih dana, a ova vrućina ubija. - Nisam zaboravio .