Javis se ovima i sve dogovoris > http://www.zaptivac.com

Primi moje iskreno saucesce !

Imas pp .

" Ispada iz brzine " - Mislio sam na to da kad dodajes gas, osetis da motor povuce, pa onda pocne da krlja i ne vuce vise. Smanjis gas, sve se utisa - ti opet dodas gas, on opet povuce, pa opet pocne da krlja i ne vuce. Ja sam imao vise puta takav slucaj na motorima koje sam drugima popravljao, a jednom i na jednom mom motoru ( nije Dominator ) . Sta se desava ? Kad ubacis motor u bilo koju brzinu, birac pomera viljuske, viljuske pomeraju zupcanike i uzupcuju ih medjusobno jedne sa drugima u raznim kombinacijama ( za svaku brzinu je druga kombinacija ). Ako ti je viljuska iskrivljena ili se izlizala - onda se zupcanici ne uzupce dovoljno i viljuska ih ne drzi na pravom mestu, pa prilikom opterecenja ( kad dodas gas ) - zupcanici se razupce, a kad smanjis gas oni se opet uzupce. Postoji mogucnost da su ti stradala i dva zupcanika ( ti koji se razupcavaju ) , jer su kandze na njima fabricki brusene pod nekim uglom tako da kad se uzupce i ti dodas gas - oni se jos vise drze jedan za drugi. Ako su se kandze izlizale - zupcanici se razupcuju. Postoji mogucnost da se te kandze opet izbruse, al je posao jako pipav i treba dobar majstor da to uradi. Kao sto sam ti napisao u prethodnom postu, peta brzina je direktna ( uzupcavaju se zupcanici samo na jednoj osovini - tako bi trebalo ), pa je moguce da mozda nisi dobro pritegao korpu na osovinu il si nesto lose sklopio, pa se stvorio neki luft i desava se top sto se desava !

Ispada iz brzine. Verovatno se izlizala viljuska menjaca, a moguce i da su se iskrzale kandze na zupcanicima menjaca. Postoji mogucnost i da mozda nisi nesto sklopio kako treba kad si menjao lamele ( mozda nisi dobro stegao korpu kvacila il si zaboravio da stavis neku podlosku ) . Peta brzina bi trebalo da je direktna i da ide samo preko jednog snopa menjaca . Ako nastavis tako da vozis sa tim krljanjem, postoji mogucnost da pukne neki deo yupcanika ili kandze pa da uleti medju ostale i napravi jos vecu stetu .

Da li ste trazili broj motora na pravom mestu. Kod tvog motra broj masine nije na plocici vec je ukucan direktno na blok sa desne strane odmah ispod desnog cilindra pored kucista za lanac bregaste :

Pripazi sa tom " Duro " gumom po vlaznom kolovozu. Ovde su prodavali kineze sa tim gumama i manje - vise su se svi zalili na njih da su poluplasticne i da klizaju po mokrom . A hvalili su se da se ne trose i dugo traju

Imao ga davno, al stariji model ( bez teleskopske viljuske ), trebalo bi da mozda imam negde pumpu za ulje za njega i zadnje svetlo. Pitaj sta te intertesuje .

A mogao bi malo i da pregledas kablove na akumulatoru - mozda se uhvatila sulfatizacija, pa cas ima kontakt - cas nema .

Vozi po pustinji izmedju Bolivije i Cilea .

Lokalci kako - tako, uglavnom i ne obracaju paznju na vas, al ovaj vam se bas obradovao :

Ma nisi se ti nista ogresio o lokalnu klopu, pre bih rekao da to oni tako spremaju. Bas sam se pitao zasto na stolu pored klope stoji rolna wc papira, sad i znam zasto !

Kad odvrnes veliku maticu, radapciger ti je potreban da bi svukao magnet sa konusa. Nek ti glavu prekontrolisu i srede na masinskoj obradi. Za sklapanje - ako to nisi radio do sad, nadji nekog ko to zna da uradi ( pravilno stegne glavu ) - da ti ne bi opet produvao dihtung .

Kad si vec skinuo glavu , zavrni svecicu nazad pa sipaj benzin u kompresioni prostor i onda gledaj dal ce da procuri na usis il iyduv. Ako ne curi - dobro je, ako curi - onda odnesi glavu nekom ko radi ventile i siceve , pa nek ti to sredi pa si posle miran. Za odvrtanje magneta, ako nemas radapciger i ako ti je masina u ramu - mozes da komad drveta gurnes u cilindar, pa kad nategnes sraf da drvo upre gore u ram i tako odvrnes. Ako si skinuo masinu , onda je odneses kod nekog ko ima pneumatski odvrtac ( mozda kod vulkanizera ) pa da probate sa njim .

Pacovi il prascici - sve jedno, Zoki iskusan covek, nece da eksperimentise, ide na sigurno pa uzeo Piperone ( ustipke ) . I treba tako, kad si negde daleko od kuce - jedi ono sto znas sta je, a ne da probas svasta pa jos da se razbolis tamo negde !

Ne moras da je spustas skroz na pod, - podmetnes neki trupac ispod kolko ti je potrebno da skines glavu. Ako spustas masinu skroz dole , onda treba da raskacis i sajle, instalaciju, lanac . . .

Polako ljudi, ja se divim i ovom sto sam do sad procitao i video. Ako cemo posteno, kad vidim kuda putuje ( planine, vukoebine, pustinje . . . ) - dobro je da uopste ima neta pa da moze da se javi. Mozda postoji neko lokalno ogranicenje ( kao na Kubi ), pa da je to razlog ovog problema.

Vidi ovako : Glavu ces sve jedno morati da skines da bi zamenio dihtung. Pogledaj malo taj tvoj ATV, mozda postoji mogucnost da otkacis masinu sa rama, pa da masina malo potone dole - taman kolko ti treba za skidanje glave, ili se mozda masina malo ukosi pa da izadje na isto ( fabrika obicno predvidi takvu mogucnost ) , mozda se i skine deo rama negde dole zbog toga. Za dihtung si mogao i ovde da se snadjes, postoji u Temerinu firma ( valjda se zovu " Zaptivac " ) , posaljes im stari dihtung i oni ti naprave nov. Sto se tice stezanja glave, uzmes jednu maticu sto steze glavu, premeris precnik brezona i odes u neku radionicu gde rade masinsku obradu motora, pa ih pitas. Postoje tablice za izracunavanje, majstori to znaju i dobijes i tu informaciju .

Idi kod ovih sto poliraju farove za automobile. Ako mogu nesto da urade - uradice.

Mislim da je trenutno bezbedan sto se tice tog virusa i komaraca - dok je na ovim visinama. A kolko sam cuo na vestima , najopasnije je u Kolumbiji, a nju je prosao .

http://gabor-sagmajster.info/sesti-put-na-cilju-dakar-relija/

Cak se i ovom keru vide rebra !

Ma kakvi saoloini, crvenokosci i ostali ! Odrastao na cacanskom siru, kajmaku - proji i gibanici, sladio se malinama i sljivama i to je to !

Srecan ti rodjendan Zoki !

Kolko mu hvata rezervoar ?