Objasnite zeni da je kupovina tog motora " macka u dzaku " - moze da bude dobar, a moze da bude i los. Kazete joj da treba prvo promeniti ulje u motoru, skinuti i ocistiti rezervoar, skinuti ventil dekle pa podmazati klackalice, itd, itd. I kad se motor upali i ako lepo radi, opet postoji mogucnost da crkne posle nedelju dana voznje jer je mozda nesto korodiralo u masini jer se dugo ne vozi. Vidite sa njom, ponudite joj neku cenu - sto manju - to bolje po vas ! http://youtu.be/CMPQL-27Jgw

Prvi put, tamo negde 62-ge godine, zajedno sa majkom ( bio u njenom stomaku ), a otac vozio NSU vespu - Primu sa 5 zvezdica. Cak su imali i jednu nezgodu negde na ibarskoj kad im je pukla guma pa su zavrsili u livadi pored puta, na svu srecu otac je uspeo da se zaustavi bez pada, a majka je tad bila u petom mesecu trudnoce sa mnom .

Sa tim Suzukijem si se posteno navozao, da sam na tvom mestu gledao bi da ga vratim kuci. Valjda postoji neki jeftin nacin ( brodom ), pa makar putovao i mesec - dva . Doneo bi ga kuci, napravio postolje, ustaklio, iza i ispod svila i kadifa i par reflektorki pa nek stoji. Ljudi kupe umetnicku sliku, plate je 10 - 20.000 evra, okace na zid pohvale se svima sa njom i posle nekog vremena je niko vise i ne gleda. Tvoj Suzuki bi svako uvek pogledao, pa da ti dodje i po 50-ti put u kucu. Ipak taj motor ima jaku pricu ( dva kontinenta, mozda i vise sto mi ne znamo ) . Ipak, ti sam znas svoju situaciju, pa moras sam i da odlucis ! ( ovo je samo bilo neko moje razmisljanje )

Moze radar da ti meri brzinu ! Pre par godina sam imao problem sa km satom ( iskrivila se plasticna kazaljka i cesala o staklo ). Vidim patrolu sa radarom, stanem izlozim im moj problem i zamolim ih da mi mere brzinu na taj nacin sto cu ja voziti 50 ( po mom satu ) a oni da vide koliko stvarno idem. Oni mi rekli gde je merno mesto ( tu treba da idem 50 ?), ja se udaljim, sacekam da nema drugih vozila i oni mi izmere brzinu. Potom smo to uradili jos dva puta ( za 80 i 100 km/h ).

Verovatno da je zvuk od neke plastike koja pocne da vibrira od vetra pri tim nekim brzinama. Tesko je naci, ali moze da se nadje. Mozda ne bi bilo lose da probas da snimis nekom kamerom u toku voznje, kad pocne da zuji, ukljucis kameru i snimas te plastike oko volana sa svih strana. Posle prebacis snimak na racunar pa gledas i slusas. Kad nadjes na snimku gde se najjace cuje - tu i trazis problem. Rasturas polako plastike, pregledas da vidis dal ima tragova cesanja na njima - ili nesto ispod njih da je labavo. Pripremis one samolepljive trake za prozore - imas ih na pijaci sundjeraste i sa gumom, pa gde vidis da nesto ima lufta ili se cese o nesto drugo - odseces komad trake pa zalepis ( sa unutrasnje strane naravno ) .

Po opisu situacije napisane u prvom postu, oni su isli jedan drugom u susret i jedini moguci uzrok udesa je polukruzno okretanje Alfe. A sto se srce tice kolko vidim i nema je, na automobilu su sva stakla cela. A i same slike prikazuju vozila kako stoje, a ocigledno je da to nije mesto udesa . Takodje, da je motor isao iz Mis Irbijeve, ne bi ni dosao na tu raskrsnicu jer pre nje ima ono odvajanje za skretanje desno te bi se u V. Ilica ukljucio posle 15 - tak metara .

Moguci razlog dima, moze da bude i da ti je propao semering na radilici u levom bloku iza kvacila, pa da uvlaci ulje iz menjaca i zato pravi dim. Odvrni onaj sraf za kontrolu nivoa ulja u menjacu, pa malo nagnio motor da procuri |( mozda neces ni morati da naginjes ) i vidi kakvo je ulje, ako je retko i mirise na benzin - verovatno je otisao semering. Ovo probaj kad je motor hladan i kad bi ulje trebalo da je gusto.

Ove cene na kartama, jel to u dolarima il u njihovoj valuti ?

Imam jedne nove , kupio sam pre nekoliko godina za sebe, al su mi velike ( racunao da ih skratim i mozda suzim i tako ostalo ). Potrazicu ih i premeriti, pa ako odgovaraju - pricacemo !

Koje godiste je i koja je cena - za motor pitam, ne za babu !

Romic u Petrovaradinu ! Covek radi to vec 20 - 30 godina, meni je radio vise puta. Ima u ponudi vise vrsta feroda ( meke, tvrde ), pa koje ti hoces . http://www.nadji.info/rs/romic-obnova-pakni-i-kocnica-reljkoviceva-petrovaradin/ve64094/

Evo, i Grof se javio na FB. : Lazar Dundjerski Da se i ja javim ako vinovnik-motoraš, došao sam do pešačkog (normalnom brzinom) i stao da propustim stariju gospodju pešaka i čovek me udario od nazad. Imam 39 godina "milion" km na motoru. Po gradu a i van vozim po propisima, najčešće sa ženom (svojom) nazad. JBG ako sam kriv što sam stao da propustim pešaka evo streljate me odmah.

Lepo, nego, interesuje me dal si negde naleteo u juznoj americi da ima pored puta napravljena cesma ( kao sto kod nas ima ) ?

Citam sta si napisao i zakljucujem da se nista nije promenilo od 1991.godine kada sam ja seo na moj prvi veliki motor.... Moto Guzzi - Falkone 500 ccm .....tezak kao slon.....guras, a znoj samo curi, u starim oguljenim i veoma mirisljavim koznim kombinezonima. Koliko se ja secam mi smo ga gurali ceo krug po Beranovcu....kad se samo setim...uh. Slazem se da je taj nacin obuke bio dobar i koristan i da se i danas moze uspesno primeniti. Lose si protumacio ! Ja sam vojsku sluzio davne 1983/84, sto bi znacilo da se nista nije promenilo od 83 - ce do 91 - ve kad si ti bio u vojsci !

Pozdrav i dobrodosao - stavi sliku motora .

To sto ti dimi puno motor je normalno. Motor stoji dugo, i vozen je po gradu pa se auspuh zamastio, a ta masnoca stegla. Potrebno je da izadjes na otvoren put, pa bar dvadesetak kilometara pod vecim gasom da se masnoca otopi i izgori.

Vujo, jedan savet za tebe ( i ja zivim u stanu i puno puta sam penjao motor u stan radi popravke, samo sto ja imam i teretni lift ) - pod stender motora postavis parce sperploce, jer ce ovako i kroz ciradu da osteti parket !

E bas si postavio pitanje ! evo ti odma dva odgovora pa ti biraj : 1. Drzis ga kako znas i umes i kako ti najvise odgovara ! 2. Slikaj tu tvoju garazu iz svih uglova, takodje slikaj i to mesto kome je tesko prici gde ti zavlacis tvoj motor. Bilo bi dobro i da nadjes nekog da te snimi sa kamerom dok se ti patis gurajuci svoj motor. Onda sve te slike i snimke postavis ovde, pa da pokusamo da ti pomognemo.

Aj da ponovim moj post sa prve strane ove teme - valjda ce znaciti nekom : Ajmo polako . Godinu dana sam radio kao instruktor voznje na " A " kategoriji u vojsci . Imao sam razne polaznike, one koji su znali da voze motor, a i one koji nisu znali, bilo je i onih koji nisu znali ni biciklu da voze . Za pocetak, ako polaznik ni bicikl nezna da vozi, to mu je onda prvo - da nauci samostalno da vozi bicikl. Prvi cas je upoznavanje sa motociklom. Polazniku treba objasniti sta je sta na motociklu, cemu to sluzi i kako se upotrebljava. Drugi cas : Polazniku se daje motor u ruke i ima zadatak da ga gura ugasenog ( oko 100 metara ) i nazad ( jos 100 m ) . Ova vezba sluzi tome da polaznik oseti tezinu motora i da nauci da ga gura . Mozda ce vam ovo delovati smesno, ali mnogima je motor ispadao iz ruku - tako ugasen jer im je pretegao na neku stranu, a nisu ocekivali da je tako tezak ( obuku smo izvodili na Moto Guzzi - ima Falkone 500 ccm i V 35 / II . Naravno, kome ispadne motor - mora vezbu da ponovi dok je ne usavrsi ! Treci cas : Polaznik treba da upali motor, da ga ubaci u prvu brzinu i opet da ide onih 100 metara - tamo i nazad, ali tom prilikom on NEGURA motor, vec samo hoda pored motora, a motor drzi na kvacilu tako da motor sam sebe vuce . Instruktor ide pored polaznika i kontrolise ga , polaznik nesme da gura motor ( sa stisnutim kvacilom ), a nesme ni da trci pored motora ( pusteno kvacilo ). Ova vezba takodje mora da se dobro nauci . Kad se to savlada , tek onda se krece sa voznjom po poligonu, prvo sa instruktorom a posle i samostalno . Mozda vam ovo deluje smesno, ali ja sam u vojsku otisao sa " A " kategorijom . Kad smo krenuli na prvu voznju, Od kasarne u Ribnici su vozili instruktori do poligona na Beranovcu. Nekoliko instruktora je bilo na odsustvu, pa je staresina pitao ko se od nas ( koji imamo dozvolu oseca sposoban da vozi motor sam do Beranovca. Javilo se nas nekoliko i mi smo sami odvezli motore na poligon. Tamo na poligonu smo prosli istu obuku ko i ovi koji nisu znali da voze motor ( guranje ugasenog i upaljenog motora ) . To bi bili neki prvi koraci, a posle toga vezba, vezba i opet vezba . Ja mislim da sam napisao sve kako treba, ako sam nesto propustio, zamolio bih kolegu Maxstera da me dopuni ( i on je bio instruktor kad i ja ) . Ako ima pitanja - pitajte .

Tesko ces ovde naci da ima to. Treba ti dobar autoelektricar i sema instalacije za tvoj motor i da ti se to sredi. Problem je to sto nasi autoelektricari to retko rade jer tu ima puno posla i oduzima dosta vremena za koje na automobilima uz manje posla mogu vise da naplate !

Evo, citiracu fabriku iz uputstva za rukovanje i odrzavanje motocikla MZ ETZ 125,150 i 251 - deo 3.3. : Uputstvo za vreme razradjivanja Vreme razradjivanja motora odgovara predjenom putu od 1500 do 2000 km. U ovom vremenu treba voditi racuna o sledecem : 1. Motor treba da radi sto manje u stajanju, nego ga treba zagrejati u voznji, odnosno pri duzem stajanju treba iskljuciti motor . 2. Treba se striktno drzati sektora brzine menjaca za razradjivanje prikazanim na slikama ( posto nemam sliku, to cu napisati ) - u prvoj brzini do 20 km/h, u drugoj brzini do 35 km/h, u trecoj do 50 km/h, u cetvrtoj do 65 km/h i u petoj do 80 km/h. 3. brzinu voznje i broj obrtaja motora sistematski povecavati do kraja razradjivanja. 4. Cesto treba menjati brzine i broj obrtaja motora - za razradjivanje su povoljniji sporedni putevi od autoputeva! To bi bilo to !

Na onom snimku si se lepo nakurblao. MZ kad je hladan se pali tako sto povuces saug i bez kontakta dva puta zakurblas, a tek onda das kontakt i palis ( kod mog MZ-a , ja vratim saug, a imao sam i jednog kojeg sam palio na trecu kurblu sa saugom - to moras sam da utvrdis) . Onaj sraf za rotor ste lose uradili ! To mora da bude sraf ( zavrtanj ), a ne brezon i navrtka ! Jer kad se skida rotor, taj sraf se odvrne i izvadi, skine se breg a potom se u rotor uvrce dugacki sraf M 10 ( sa dugackim navojem na sebi ), sraf prodje kroz ceo rotor, upre u radilicu i skine rotor sa konusa. Mozes ti i ovako da vozis, pa kad bude trebalo da se skida, odvrnes navrtku, skines breg, zavrnes opet navrtku i jos jednu - kontra navrtku, pa izvadis brezon. Ali ako prodje puno vremena, pa brezon zapekne - bices u problemu. Moj ti je savet, da sad dok je sve to taze, izvadis taj brezon, navrnes navrtku na njega i da ti to neki majstor zavari i resis problem !

Garantovano da si im bio na skupu ucesnik sa najudaljenije destinacije ! ( jos ces i pehar da doneses )

Proveri dal regler ima masu. Meni je isto tako pravio 17 do 19 volti struju punjenja ( naduvao dva akumulatora ), Kad sam skinuo regler da bi ga popravljali, vidim da je korozirao ram tu gde se regler kaci. Osmirglao sve lepo, vratio regler nazad, upalim motor, izmerim, a struja normalna ( oko 14, 4 V ) .

Samo napred, cepaj kroz tu pustaru, pa kad stignes u zanimljive krajeve - ti nastavi po starom !