Možda da skineš desnu deklu sa motora, da vidiš šta ima ispod. Pošto tako pali bez ičeg, moguće da mu je neko skinuo dinamu i montirao magnet od tomosa . Ustvari, ne moraš ništa da skidaš, sad sam pogledao slike koje si postavio i utvrdio da nemaš dinamu već magnetno paljenje - verovatno tomosovo. Zato ti nije potreban ni regler ni akumulator, a ni ona šema instalacije koju sam ti ovde postavio .

Znam ja to, samo je ovde to na malo nezgodnom mestu. Mislim,sve se može obiti, razvaliti, deaktivirati. . . . Samo ako deluje komplikovano - veće su šanse da potencijalni lopov potraži nešto jednostavnije .

Evo, naleteh na jedno krajnje jednostavno rešenje koje je neko napravio nekad na MZ TS 250. Čovek je napravio dve ušice i zavario ih - jednu na štender, drugu na nosač fuzastera. Kad podigne motor na štender, provuče katanac i zaključa. Motor se ne može voziti ni gurati, jedino da ga nose .

Imamo kolegu iz Pančeva, dugo je vozio MZ 250, verovatno ti može pomoći, uputiti na nekog majstora, il nešto slično . Kilometraža je verovatno prava. Što se papira tiče, ne znam kako to ide, ako je motor iz bivše republike SFRJ, a vodi se na tebe, tvog oca, strica, dedu . . . koji je izbegao zbog rata ovamo, da li se u tom slučaju mora cariniti ili ima neka druga opcija. Raspitaj se malo .

Tu sa leve strane gde si skinuo taj limeni dekl ti je mesto za akumulator. Iznad njega bi trebalo da stoji regler, ali njega nema. Rekao bi da ti fali i sirena. Jedna zaštitna guma lanca ti je već pocepana, pretpostavljam da ni druga nije u mnogo boljem stanju. Takođe bi se reklo da ti i zadnji lančanik nije dobar, verovatno i lanac. Koliko je km ptešao motor ? Nisi napisao odakle si, možda je neko blizu tebe pa bi mogao da ti pomogne, il ima neki majstor pa da te uputimo ? Staviću ti ovde dve slike, na prvoj se vidi regler gde stoji i kako izgleda i sirena ( ne vidi se baš dobro od sajli ) - ona je na ramu iznad cilindra. Na drugoj ti je šema povezivanja instalacije : PS. Gledaj da prvo središ papire za motor, da ne ulažeš novac u njega, a posle da ispadne da se ne može registrovati .

Mislim da ti tu fali parče plastike na tom kućištu termostata kroz koji prolazi šraf 33 .

Verovatno bi se moglo nabudžiti od nečeg drugog. Mislim da sam viđao iste takve čepove na nekim vozilima na posudi za tečnost za pranje vetrobrana. U svakom slučaju - ne bi ga plaćao 6 - 7 funti, i običan pampur bi bio pristojno rešenje .

Ovakve šrafove ( kupasta glava za imbus ključ, ravni od dole ) imaju da se kupe u jednoj radnji ovde kod mene. Od prohroma su, cene raznorazne ( 10, 15, 20, 25 dinara za komad - zavisi od veličine šrafa ). Neko može da popiše sve te šrafčiće koji vam trebaju, pa da odem da vidim da li sve imaju i koliko bi to koštalo. Vas bi to koštalo - onoliko koliko to ja platim ( dobijete i račun iz radnje ) + ptt troškovi .

Tebi samo neki majstor da napravi " Brektalicu " na motoru pa da rešiš ove probleme. Brektalica je pre drugog svetskog rata bila seriska oprema na automobilima. Upotrebljavala se na većim i dugim usponima da olakša rad motoru. U principu, to je bila jedna klapna na auspuhu koju je vozač preko poluge otvarao - zatvarao, Kad krene uzbrdo, vozač otvori klapnu i izduvni gasovi idu napolje pre lonca za utišavanje,pa motor bolje vuče, ali se i dere - brekće, pa je tako i dobila ime .

Za gliser se prijavi ovde : postavi slike, pitaj šta te muči, pomoći će ljudi, dati ti odgovor, savet . . .

Gliser nije problem, možemo i o njemu. A imaš i u opštim temama temu " Čamci ", ima nas dosta koji upražnjavamo i volimo raznorazna plovila ( Imam Maestral 9 i pentu Tomos 4 ) .

Onaj šraf što sam postavio sliku, nije za ispuštanje, on je samo za kontrolu. Za ispuštanje je drugi sa donje strane motora .

Kao što u saobraćaju treba gledati malo dalje unapred i pratiti situaciju, vozila koja izlaze iz bočnih ulica i slično, tako treba obratiti pažnju i na životinje i potruditi se da se pročitaju njihove namere ( dal se pas sprema da te napadne, il možda samo da pređe ulicu ), pa adekvatno reagovati. Mene još ni jedan nije ujeo, a zaletali su se više puta. Reagovao sam različito ( od slučaja do slučaja ). Nekad sačekam trenutak kad pas hoće da potrči prema meni, pa ga sasečem sirenom ( uvek sam se trudio da imam jaku sirenu ), u gradu nekad samo podignem ruku kao da hoću da ih gađam nečim ( a u ruci nemam ništa ), psi se okrenu i počnu da beže jer su puno puta gađani i znaju da to boli. A bilo je i slučajeva da sam stao, sišao i uzeo neki kamičak pa bacio u pravcu psa ( ili grupe pasa ), ne da bi ga povredio, već da čuje da je nešto palo pored njega. Naj bitnije je ne pokazivati strah .

Lako, mnogo lakše nego što sam ja sa još 5 - 6 ljudi popeo Kawasaki ZZR 1100 na prvi sprat radi nekog snimanja. MZ je gvozdeni motor, pa imaš za šta da ga uhvatiš i držiš, a Kawasaki sav u oklopima, sve plastika, a težak, a za plastiku ga ne možeš držatijer hoće da se polomi .

Ako nemaš bezbedno mesto za čamac - džaba ti sve. Pretpostavljam da bi ti čamac držao negde na Drini. Mogu u pola noći da dođu lopovi, precvikaju lanac i sa veslima ( koje su poneli ) da se puste nizvodno nekoliko kilometara, do nekog mesta gde mogu natenane da rade šta hoće i skinu pentu sa čamca ( sad još ima ovih akumulatorskih brusilica da se kupe ). Ili što neki moji drugari rade, odvuku čamac do reke na prikolici, spuste na vodu, pecaju ceo dan, a kad završe - opet na prikolicu pa kući ili ga ostave kod nekog ko živi tu u blizini .

Ovo je šraf za kontrolu nivoa ulja u menjaču :

Ja bi probao da ga upalim, ali pošto sam kažeš da nisi baš jak u mehanici - bjlo bi dobro da to radiš sa nekim iskusnijim. Pre paljenja moraš neke stvari da uradiš - bilo bi poželjnop jer motor ipak stoji 25 godina. Prvo proveriš ilje u motoru - imaš jedan mali šrafčić na levoj dekli u visini poluge menjača, odvrneš ga i vidiš dal će da poteče ulje iz njega. ako ne teče doliješ malo menjačkog ulja SAE 90 - dok ne počne da curi. Potom ga malo zakurblaš da vidiš da li se mašina vrti, da nije zaribala. ujedno slušaš zvuikove iz mašine, dal to ide glatko ili ima zvuk da je ciliondar suv . Verovatno je suv, pa ne bi bilo loše da skineš svećicu i naprskaš malo WD 40 da se to malo podmaže ( čućeš odmah promenu prilikom kurblanja, nestanu ti neki suvi zvukovi i lepše se vrti ). Svećicu očistiš žičanom četkom i podesiš zazor ( oko 0,7 mm ), spojiš je na kabl i nasloniš negde na masu, daš kontakt i zakurblaš da vidiš dal baca varnicu ( pre toga staviti i povezati akumulator - ako ga i imaš na motoru , verovatno je crko pa će trebati nov ). Ako svećica baca varnicu - dobro je, ako ne baca - verovatno će trebati da se očiste platinska dugmad zbog oksidacije ( ošmirglati finom šmirglom ). Kad dobiješ varnicu, vratiš svećicu, sipaš gorivo ( mešavinu ) i probaš da ga upališ. Svaki MZ kad je hladan, otprilike pali tako što mu otvoriš slavinu, povučeš saug i zakurblaš dva puta motor, a potom vratiš saug do pola, daš kontakt i pališ. Pošto je tvoj dugo stajao, poželjno je da ga pustiš da prvomalo radi na leru, da se zagreje, pa tek onda dodavati gas - nikako odmah u velike obrtaje. Nek se prvo malo stabilizuje, razbaca ulje po mašini, izbaci eventualne nečistoće koje su se možda stvorile il nakupile za vreme dok je stajao .

Deluje pristojno i očuvano. Koliko je prešao kilometara? Daj još neku sliku sa strane da se vidi ceo motor, a može i neka izbliza da se mašina vidi detaljnije. Za početak bi mogao da mu sve sajle naprskaš sa WD 40 ili nekim retkim uljem. P. S. Lep ti je i pas .

Ja imam unikatno i jedinstveno osiguranje mog motora kad odem na vikendicu, jedino treba da nađem način da ga povežem sa motorom. Motor parkiram iza vikendice uz nju. Iznad motora, a ispod krova su stršljeni napravili svoje gnezdo ( malo poveće ). Treba samo da nađem način da motor povežem sa tim gnezdom, da ako neko pokuša da ga mrdne, gnezdo da se sruši pored motora, a lopovi nek vide šta će .

Limari taj alat nazivaju " kašike " ( bar ovde kod mene ). Gledao sam par puta kako rade sa tim ( doduše odavno ), al mogu puno toga da dovedu u red da na kraju bukvalno treba samo malo gita i da rezervoar bude ko nov .

Pratim

Pa predstavi nam taj postupak sređivanja - Čekamo !

Motor ti u principu lepo radi. Verovatno bi trebalo da se opere i očisti i karburator. Što se ovog tiče : I MZ i Jawa su malo specifični, oba motora se pale tako što ih prvo zakurblaš ( dve kurble ) bez kontakta ( što bi mi rekli - da povuče gorivo ), pa tek onda kontakt i paljenje. Takođe se MZ-u da i saug kad je hladan ( na nekom pun saug, nekom pola - to se malo eksperimentiše da se utvrdi ). Za ulje sam ti rekao gde da gledaš .

Ove žice što razvlačiš, razvlači ih ispod cevi od rama. Može nekad da sedne neko teži, sedište se uvije pa precvika žicu il je spoji na masu ( a takve stvari se obično dese po mraku u nekoj nedođiji ) .