Ovako nešto mi je cilj koji želim da postignem sa sređivanjem svog MZ-a

Zdravo drugari, samo da dopunim info,Emza je trenutno kod majstora,da rešimo problem curenja ulja,vidimo šta je sa tim paljenjem a taman i da vidimo kakva je situacija u mašini.Ozvezao sam ga kod majstora na njegovim točkovima,nekih 5 kilometara,vuče kao lud,nategao je bio 120km/h lagano,jedino što na svaki aj lupam,deseti takt preskoči i štucne ali se ne oseća kad ga pritisneš.Biće i da je bombina,to će već majstor Sale da reši.Tačno me vratio u svoje momačke dane,posle gotovo dvadeset godina Jedino što je sad baš gužva pa ću morati da čekam par dana dok raščisti kosačice,trimere i ostalu skalameriju pre mog motora Nadam se da nekoga zanima ovo moje pisanije

Po svoj prilici će tako i biti. Gre'ota da upropastim mašinu da bih se ja naučio,mada bih jako voleo da uđem u priču Poslato sa YAL-L21 pomoću Tapatoka

Što se instalacije tiče,sve sam iz prve povezao kako treba prema šemi koju sam ovde na forumu pronašao. Onda je naravno na red došlo paljenje i platine.Platine koje sam ja imao su bile nove,još od prethodnog pokušaja pre više godina,kao i kondenzator.Pokušao sam da se snađem pomoću onog šablona za podešavanje paljenja ali mi nešto nije išlo.Kad podesim zazor platina,i kada hoću da ih pritegnem,one se još više otvore.Bilo kako bilo,stavio sam druge,koje su bile uže nego onaj šraf za podešavanje pa sam morao malo da ih obrusim da bi šraf ušao u ležište.Najpre je pucao,pa pljuvao,onda sam stavio drugu svećicu na kabl i gledao kada će i koliko da otvori i kada baca varnicu.Odokativnom metodom.Posle nekoliko pokušaja,motor upali,radi malo i ugasi se.Isto kao i ranije.Onda sam vratio stari kondenzator,za koji sam prvobitno mislio da me je on zezao i sa njim je upalio i radi kao na videu.E sad,problem je sledeći.Ovo sam se ja malo vozio,palio gasio,tu se vidi da mi je ler gas dosta veliki ,ali dosta dobro vuče u svim brzinama i ne guši se ali kao da se zaleće,možda mu je paljenje malo uranjeno?Problem se javio nešto kasnije,kada se bio ohladio pa sam hteo ponovo da upalim.Naime,posle dve-tri kurble,on prvo pljune,pa tek onda na sledećoj kurbli upali.I takođe,u toku vožnje,hoće da se zaguši,pa onda pukne i onda povuče kako treba.Ne znam šta bi to trebaslo da se pogleda da to rešim?Inače,curi mu dosta ulja iz menjača,nisam baš merio ali izgleda kao 100-200ml za ovih par dana,i to će neko svakako morati da mi rasklopi i reši.Sutra bih pogledao ovo paljenje i ovo što puca,pa sam otvoren za sugestije.Ako to uspešno rešim,a sutra bude sunčano,pa padne jedno ozbiljno pranje,pa red bi više bio

Instalaciju sam polako krenuo da pakujem nazad.Sve sam očistio WD-om,izduvao i prebrisao.Našao sam i kutijicu za ubodne osigurace,i baš se fino uklopila.Masu sam isto baš očistio i ostavio na dva mesta da mogu da je vežem potrebi.Zašitnu plastiku ispod diodne ploče sam pokrpio tečnom plastikom i deluje ok.Neka je za sada,kada budem rastavljao za farbanje kupiću novu,celu.Ovo sam sinoć počeo ali nisam hteo da kačim žice u pola noći da mi nešto ne promakne.Danas popodne završavam i nadam se pokušaju paljenja (ili zapaljenja )

Hvala na podršci,sad kad je počelo nema nazad

Paa to kad mi đavo ne da mira ,nego kad sam se već uhvatio u to kolo,volim sve temenljno da odradim,pa idemo redom,rešićemo nadam se

Drugari,ja sam nastavio rad na Mz-u danas i evo nekih par stvari koje sam primetio i koje su potencijalni problem. Najpre,pokušao sam paljenje sa novim kondenzatorom,posle XYZ kurbli sastavi jedan dva takta i ništa. Ok,skapirao sam da je oko paljenja tj platina.Kad sam malo bolje pogledao,imao sam šta da vidim,između rotora i platina,ostala je jedna mala matica,verovatno od platina koje su menjanje prilikom mog prethodnog pokušaja da ga pokrenem pre par godina (Slika 1). Pokušao sam da podesim platine,prema instrukcijama koje sam ovde našao i onda je počeo da puca i pljuje. Bilo kako bilo,skapirao sam da prvo treba da se pozabavim instalacijom koja je baš u haosu (Slika 2) i da za sada batalim platine i paljenje dok za to ne bude vreme.Sve sam poskidao,ošmirglao kontakte,isprskao WD-om i ostavio za sutra da nastavim. (Slika 3). Kad sam već skinuo instalaciju primetio sam da mi je ova zaštitna plastika iznad zadnjeg točka polomljena (Sllika 4),verotavno kada je nekad vožen bez bakalita pa je pukao lanac,čini mi se da je burazer to pomenuo nekad.Bilo kako bilo,ako neko ima od Vas ovu plastiku,da je cela kupio bih je da ne krpim ovu,mada nije mi ni to neki posao tečnom plastikom,ali celo je celo a ja sam malo picajzla I da,primetio sam da mu curi ulje vrv na ovom šrafu pored ovog indkatora za prazan hod ili kako se već zove (Slika 5).Ne znam koliko je to ozbiljno ali svakako ne bih to ostavio tako.Druga stvar koja me i najviše brine je da sam prilikom pokušaja podešavanja platina,kada mi klip dođeu GMT ,primetio da okrenem ključ na radilici pa još za koji mm a klip i dalje stoji u istom položaju,dal je to radilica dobila luft?I ako je tako,koliko ima smisla podešavati paljenje?To su moja laička zapažanja,svaki savet i sugestiju prihvatam oberučke,pivo se podrazumevaprvom prilikom

Jutros uzeo novi kondenzator i platine,planiram i da zamenim neke žice i buksne,sredim i očistim sve kontakte,proverim i tu masu dal je ok... Današnji dan je za to odvojen već,pošto od jagnjetine nema ništa Jedino što ne znam gde bih mogao da potražim (sem na AliExpressu) je ona kutijica za osigurače,pošto bih zamenio one njegove ubodnim.Video sam negde je neko na forumu to stavio ali ne znam gde bi to kod nas mogao da potražim.Isto bih zamenio i onaj razvodnik za žmigavce ispod sedišta,pošto je moj dosta korodirao,ne znam dal ću moći da ga sredim. U svakom slučaju,kad zapnem oko nečega ,pišem

Videću odmah ujutro da kupim kondenzator i nove platine,za svaki slučaj.Pošto je sutra crveno slovo a ja ne idem nigde u goste imaću popdone posle posla vremena da se posvetim MZ-u.Jedino što ću morati ovde na forumu da iskopam kako se šteluju platine (naravno,nikad to nisam radio) ukoliko bude bilo potrebno.

Realno jeste žalosno,doduše mogao sam i da ga operem pre slikanja,nego nisam hteo da ga bezveze kvasim i punim vodom dok ne vidm šta mu je. A i trebaće mi ove raspad slike,da bude jača komparacija kad ga namunjim :p

Pozdrav svima,zovem se Vilijam,iz Petrovca na Mlavi,imam 39 godina Još kao klinac nasledio sam ovaj motor od svog starijeg brata koji ga je sebi kupio novog,87. čini mi se. Kada je on otišao u vojsku,pa u inostranstvo,najpre je stajao par godina pošto sam ja bio još mali da bih ga vozio. Sa svojih nekih 13-14 godina sam počeo da ga vozim i ovaj MZ mi je zapravo prvi i jedini motor koji imam Posle nekih par godina vožnje (bez dozvole,naravno ) rasklopio sam ga radi farbanja 2000.te, tako rasklopljen je stajao do 2008.otprilike. Tada sam se ponovo zainteresovao da ga spakujem,međutim imao je neki problem sa paljenjem,obaveze su uzele svoj danak i pao je u zaborav i pod prašinu...do pre neki dan U principu je kompletan,i ima sve originalne delove,po nešto se sitno zagubilo u tom sklapanju /rasklapanju. Ono što znam i čeka se sećam je da je razbušen na drugu specijalu,da je išao kao nevreme i da je po rečima poznavoca,iz tog vremena bio jedan od boljih mz-a u tom vreme u okolini. Voleo bih da ga prvo vratim u vozno stanje,a zatim u što je približnije moguće u fabričko stanje pa bih bio zahvalan za svaku vrstu pomoći i savete oko tog procesa. Motor je od zadnjeg pokušaja paljenja 2008.do sada stajao ali sam ja povremeno sipao u cilindar dvotaktno ulje i zakurblao par puta tako da nije zapekao ni izgubio kompresiju (i da,zna da ujede kurblom za cevanicu dobro ).Ja se u mehaniku razumem samo površno,i nikad nisam sam otvarao niti ovu mašinu niti bilo koju sličnu (po struci sam IT-ijevac,hardveraš) ali mislim da bih mogao da se snađem uz malu pomoć.Ono što sam uradio je da sam isprao rezervoar,očistio dizne na karburatoru,upalio sam ga na akumulator od auta.Zamenio sam mu ulje u menjaču,Sae90 sam našao na lokalnoj pumpi.I radio je na leru ok,čak sam i krug provezao sa njim po sokaku (nisam mogao da odolim )Međutim,počeo je da se gasi posle par minuta rada,kao da izgubi struju.Svećica inače baca varnicu ali kad se tako ugasi ona bude mokra.Onda ga ja iskurblam,izduvam opet upali radi kratko i ugasi se ponovo. Inače mu je instalacija poprilično korodirala,kontakti na konektorima i pretpostavljam da je to jedna od prvih stvari koje treba da odradim. Bojim se da je neka priča oko platina,bombine ili čega već a to u sebi nema Windows tako da ja oko toga ne znam Pretpostavljam da sam trebao da uradim još štošta oko motora koji nije tako dugo vožen i paljen a ne bih voleo da napravim neku štetu svojim neznanjem,pa ono,ko šta misli da treba da uradim,može i želi da pomogne bio bih jako zahvalan Imam i snimke rada,ali koliko vidim na mogu da ih uploadujem na forum. Hvala Vam na izdvojenom vremenu da pročitate moj post i izvinjavam se adminu ako sam promašio mesto za temu