Nisam je zakopao, sama se ukopala .

Pošto plastificiraš ram, a ram je iz više delova, moraš pre sklapanja rama da očistiš plastifikaciju na mestima gde se ram sastavlja, kao i tamo gde se kači mašina da bi svuda imao masu da te ne bi posle struja zezala. Takođe i tamo gde se kače delovi elektrike - regler na primer .

Ja kao klinac, kod dede na selu uhvatim krticu i to je uhvatim za vrat sa zadnje strane da je malo pogledam. Kad ona se savije i počne zadnjim šapama i pandžama da mi dere prste ( jaka ko đavo ). Ispustim je, ona krene da se ukopava, ja je opet uhvatim al za rep. Ova se opet savije i ujede me za prst. Više nisam pokušavao da je uhvatim !

Obiđeš malo metalostrugare - obično imaju i oni. A viđao sam i na buvljaku da neki donose pa prodaju.

Pozdrav i dobrodošao .

Svaka čast na trudu i poslu.

Sad bio na sajtu gde je objavljena vest, da vidim dal su mi objavili komentar ( jesu ), pogledam malo bolje slike i vidim, nije ovaj sa jugom isekao motociklistu već skuteraša, sam,o ne mogu da prepoznam koji je skuter u pitanju. Stravična nesreća kod Zaječara: Motociklista se OKRENUO 360 STEPENI, lekari se bore za njegov život (FOTO) | Hronika | Novosti.rs WWW.NOVOSTI.RS Momak, star 27 godina, zadobio je teške telesne povrede, opasne po život, kada je, danas oko 14...

Nisam imao kacigu, a ni moj drug je nije imao - Tad još nisu bile obavezne po zakonu .

Vidi, ja sam imao sreće, pa sam pao tako kako sam pao. Mogao sam i vrat da slomim. U to vreme je jedan moj drug iz škole isto vozio Pony expres još sporije, neka žena krene da prelazi ulicu a nije pogledala, drug je zakači i padne, al glavom nezgodno udari pa je tri dana bio u komi, izvukao se, ali mu ostale posledice za ceo život. Poenta mog pisanja je ovo što su napisali u novinama : " Očevici su nam kazali da se motociklista kretao velikom brzinom Vojničkom ulicom u naselju Podliv. U trenutku, iz sporedne ulice u saobraćaj se uključio "jugo" a motor se, svom silinom, zakucao u to vozilo i okrenuo za – 360 stepeni. " Novinar ( ako je uopšte novinar ) izvodio zaključak da je motocikl išao svom silinom ( znači pun gas,velika brzina ), udario u juga i kao dokaz za to kaže da se motor okrenuo za 360 stepeni. Ko je koliko išao, to će da utvrdi saobraćajni veštak koji je stručan za to, a ako si nekad pao sa motora znaš i sam da motocikl kad padne obično više nema kontakt sa asfaltom preko guma već onako na boku kliza po putu,pa i kad nije velika brzina, može da otkliza, vrti se i ko zna šta još .

Svojevremeno sam imao udes. Ja vozio Pony expres ( koji nije mogao ići brže od 45 - 50 km/h ) a u susret mi dolazio ford koji je na raskrsnici skrenuo levo, isekao me i direktno sam ga udario. I sa tih 45 - 50 sam preleteo forda i pao par metara iza njega - na moju sreću samo malo ugruvan . Tako da ne mora da znači da je kolega vozio prebrzo.

Može 1.000 km za dan, al čemu to, gde je tu uživanje u vožnji, bliskost sa prirodom, stati i nešto pogledati, upoznati . . . Jedino što bi nekom sutra mogao reći " ja sam odvozio 1.000 za jedan dan .

OK.

Cezaru je ime " Goran ", iz Beočina je .

Inače, na tvom motoru sam ja pre nekih 10 - 12 godina radio generalku i tad su stavljeni novi ležajevi i semerinzi na radilici . Dinamo je to lepo vozio ( nije se iživljavao na motoru ) i trebalo bi da je sve u ok stanju .

Kako je vozio, tako je i završio ( onaj sa zelenog motora što se prosuo po putu ) .

Snimak sa neta, ovo nije bahati mamlaz već retardirani kreten :

Jesi ovog od Cezara kupio ?

Da se prijavim za 5 komada . Preuzimam čim kiša stane .

Obeležio sam ti strelicom taj šraf za kontrolu nivoa ulja. Doduše slika je od ETZ -a, a ti voziš TS-a, al skoro da je isto. U tvoj menjač sesipa 750 mll il što bi rekli tri četvtine litra ulja SAE 90.

Dinamo, ti li si ?

To otprilike ide ovako : Prvo razlabaviš i otpustiš maksimalno šraf za štelovanje sajle gore na ručici. Potom stisneš kvačilo i dok ga puštaš - drugom rukom povlačiš sajlu iz cevčice da bi ti se tu stvorio luft. Onda skineš plastični čep sa cevčice i sa sajle ( rasečen je sa strane da može da se skine ). Tek posle toga odvrćeš cevčicu, menjaš sajlu, pa obrnutim postupkom sve nazad. Kad skineš cevčicu, ne bi trebalo da ti curi ulje, možda da kapne neka kap, ali bez curenja. Ako ti curi ulje, to znači da ga imaš mnogo više u mašini nego što treba. E sad i tu postoji začkoljica, a to je da li je to sve ulje ili je to ulje koje je pomešano sa benzinom. Na levoj dekli otprilike iza poluge menjača imaš jedan šraf. Kad se sipa novo ulje, taj šraf se odvrne i ulje se sipa dok ne počne tu da curi i onda se taj šraf zavrne i to je to - moraš priznati da je taj šraf dosta niži od one cevčice gde ulazi sajla. Najbolje je da kad je motor na centralnom štenderu odvrneš taj šraf i pustiš da višak tu iscuri ( podmetni neku posudu dole ) i onda ga zavrneš . To ulje gledaj kako curi, ako je retko i smrdi na benzin onda su ti verovatno otišli semerinzi na radilici. Ako je gusto onda vozi tako, al ga kontroliši da ne diže nivo, ako ga diže semering se mora menjati.

Cug prekidač za traktor, takvima sam rešavao instalaciju nekad davno na nekim Jawama, MZ-ima - baš se lepo podsetih .

@ Dane Deda - koliko se sećam, ovaj je išao bar na dva modela KTM-a, možda i na tri , valjda su imali iste prečnike osovina i prenosni odnos. I pinjon je bio CEV ( valjda italijanski ). U svakom slučaju, čovek živi ovde u N. Sadu, pa možeš i lično da se uveriš i popričaš sa njim .

Takođe na pinjonu obično ima izliven na kućištu neki broj ( oznaka tog dela ). Ukucaš taj broj u google i vidiš šta će da kaže. Tako je drugaru crko pinjon,ja ga ukucao u google i ispalo da nekoliko modela KTM - a ima isti takav, pa je poručio od uvoznika, a njegov motor nije uopšte KTM.

Nađoh ovo : Poliesterske trake za dizanje i vezivanje tereta - SFS lashing WWW.SFSLASHING.COM Trake za dizanje i vezivanje tereta za profesionalnu upotrebu evropskog porekla Pošto sam ja pomenuo da se raspita kod kamiondžija, mislio sam da ih pita samo gde kupuju, pa da tamo potraži adekvatne, nisam mislio da kupuje one velike glomazne koje koriste na kamionima da vezuju teret.