Biti ucesnik moto GP cirkusa je postala privilegija malobrojnih iz razvijenih zemalja,kada pogledas imena aktuelnih vrhunskih trkaca,videces da je vecini put odavno utabala njihova porodica koja je po pravilu oduvek u tim vodama. To su deca sampiona i mnogih vrhunskih bivsih trkaca.Kako da pored njih neko ima sanse ,pa skoro nikakve... Evo jedne price iz proslosti,iz bivse Jugoslavije. Cuveni trkac prikolicara Bosko Snajder je bio uspesan domaci trkac ali je zeleo da se oproba i na medjunarodnim,kao i GP trkama.Falio mu je "samo" dobar motor za koji nije imao para. Njegov moto klub je bio nemocan da mu pomogne,ali je Bosko imao srecne okolnosti,imao je veliki ugled i veze na vlasti,jer je bio poznati borac, partizan u 2.sv ratu.O njegovom problemu je cuo i sam predsednik Tito,koji se licno zauzeo da mu se nabavi vrhunski trkacki motor-prikolicar. Bosko je pronasao u Minhenu prvoklasni BMW 500 RS,tada najbolji motor u klasi prikolicara,kojeg je prodavao jedan poznati nemacki as.Na inicijativu,bolje receno naredjenje predsednika Tita,drzava je platila ondasnjih basnoslovnih 9000 maraka za motor,i Bosko je bez straha i stida krenuo dosta uspesno na mnoga svetska takmicenja sa tim motorom. Poenta price je bila da je drzava stala iza takmicara,odnosno jedna mocna licnost.To je sada nezamislivo,bar u motociklizmu,da drzava stane iza tog sporta.Sada se cascavaju jedino oni sportisti koji su nosioci olimpijskih medalja,jer, oni kao eto sire ugled zemlje...Jel se mozda seca neko da je u jednoj tv emisiji na RTS-u,odmah posle 5-oktobarskih dogadjaja 2000 godine,gostovao nas poznati trkac Kule Perisic,koji je iskoristio momenat da posalje Kostunici apel da se drzava bar malo smiluje i zauzme za razvoj moto sporta u Srbiji.Cula je to tada cela Srbija,ali onaj kome se molba uputila nikad nije odgovorio na nju.O ovim sadasnjim politicarima ne vredi ni pricati,njima je samo lopta u glavi.

1.Markez 2.Rosi 3.Lorenco

Biciklisti koji nose opremu,obicno imaju na svom dresu svetlece trake,neretko i na kacigi svetlece nalepnice,cak i na pojedinim bic.cipelama postoje takve reflektujuce oznake. A ono sto pisu "uslovi smanjene vidlivosti" to ce da tumaci cika policajac,jel te ?Ajde bre,opet im treba novac,propisace i koje prsluke,od kog proizvodjaca,kao onomad za komplete prve pomoci ! Protiv sam uniformisanja dvotockasa,pogotovo sto se ovde sve to radi zbog zarade a ne zbog iskrene zelje za zastitom vozaca na dva tocka.

Koga zanima,ima sad na Discovery kanalu prica o Gaju Martinu,to jest prica o njegovim precima iz Letonije.

1.Markez 2.Rosi 3.Vinjales

Mozes da kupis i gotov antifriz,nema sta da mesas,samo sipas u hladnjak.Na primer Motulov Motocool antifriz,jeste da ispadne skuplje nego kad sam mesas, ali ovaj je sa relativno povoljnom cenom,i ne jede dihtunge i gumene delove.

1.Rosi 2.Markez 3.Lorenco

MZ je uvek bio skuplji od Jawe,i kada je bio nov i kada se prodaje kao polovan.Moj CZ 350 je trosio oko 5-6 litara,i uvek je bio ostro vozen,dok je recimo Jawa od mog druga gutala bar 10 litara jer je bila stalno rastelovana.Razlika izmedju CZ i Jawe je bila i u ramu,Jawin ram je veci i tezi,ukupno ceo motocikl je tezi od CZ-a za nekih 20-ak kilograma sto nije za podcenjivanje i odrazava se na stabilnost i brzinu,kao i potrosnju.Sama pozicija na Jawi je visoka,dok CZ ima ram sa niskim tezistem,samim tim je mnogo sportskiji,laksi za upravljanje i manevrisanje.Kada bih birao uvek bih pre uzeo CZ nego Jawu zbog svega navedenog.Sto se tice paljenja,vidim da se ugradjivanjem elektronskog paljenja resavaju stare boljke tih motora,i snaga motora dolazi do punog izrazaja....Ipak,za svaki slucaj ja bih ti savetovao da kupis MZ,ja ga ne obozavam,ali se pokazao pouzdaniji ,a to ti je najvaznije za pocetak.

Imao CZ 350 tri godine ( 75. - 78. godine ) i nikad nisam imao problema, jedino sto sam za to vrijeme promjenio platine i svjecice. Takodje, imao sam CZ 350,79 godiste,vozio sam ga dve i po godine,Kupio sam ga sa unistenim menjacem,popravio ga,radio je posle bez greske.Od mana je imao problem sa platinama,ali to je bila normalana pojava koja se lako resavala.Nikad nisam imao problem sa reglerom.Sve u svemu,motor je bio dosta startan i brz,i veoma stabilan.Imao sam na kratko i MZ 250,nije bio po mom ukusu,ali je pouzdan sto se tice same masine.

1.Markez 2.Rosi 3.Vinjales

Hoce li neko otvoriti moto kladionicu? ....Pardon,video sam sad da je otvorena.Hvala.

1.Rosi 2.Markez 3.Vinjales

1.Markez 2.Rosi 3.Kraclou

To sto ne otpozdrave,to govori o njihovom kucnom odgoju sto bi rekli braca 'Rvati.Tako je i u obicnom zivotu kada ne vozis , kazes komsiji ili poznaniku -Dobar dan- a on odcuti ili jedva nesto promrlja sto je uvredljivo i bedno ponasanje.Inace,odlicna ti je akcija,nastavi dalje,interesantno je.

1.99.Frontmen grupe "Garavi sokak" 2. 93.Atom- mrav 3. 46.Doctor

I tako jedna budala u kolima od lepoga dana coveku napravi pakao,i sigurno se brani kako ga nije video.Sreca da je kolega ostao ziv.Koliko se da videti motor je BMW- R 1200 C model,da li neko mozda poznaje coveka ?

1. Rosi 2.Markez 3.Lorenco

Pre par godina sam usao u kladionicu da uplatim tiket ,sa sve podkapom i kacigom na glavi,jos je bilo neko zimsko vreme.Racunam, poznaju me,nisam ni pomislio na neki problem u vezi kacige.Kako udjoh tako me mrko pogleda neki novi radnik na uplatnom mestu,i drsko prozbori -Skini kacigu !...Nije mi se svideo ton obracanja,i hitro sam mu istim tonom odgovorio -Ne brini, nije pljacka !!! Tu se zavrsila svaka diskusija,primetio sam samo da je tenzija ipak popustila. Naravno,taj tiket mi je pao,i ja vise nikad nisam usao u tu kladionicu,sta vise,ne dugo posle su je zatvorili jer je bila u blizini srednje skole.Na pumpama nikad nisam imao problem,naprotiv,skoro uvek prijateljski docek.

Sto se tice Srbije,oduvek je bio problem (izgleda neresiv) da se ovde sagradi pravi motodrom.Politicari su ti koje nije briga za taj sport,stavise,mislim da ga mrze i imaju predrasude o njemu.Za vreme SFRJ moto-trke u Beogradu su se odrzavale oko Kalemegdana,cesto su bile i medjunarodnog karaktera , veoma zivopisne,podsecale su na britanski TT,trajale su sve do 1965 godine.Posle se prelazi na Novo beogradsko Usce i trke se tamo odrzavaju do 1980-e god. Nakon toga,sto se tice Beograda trke vise nisu odrzavane u njemu,izuzimajuci u novije vreme ponekad Batajnicu koja nije zvanicno motodrom vec vojni aerodrom..Da bi se omasovio i popularizovao taj sport,mora da postoji i prava staza,bilo gde u Srbiji,a ja sam samo naveo primer BGD-a,jer bi tu bilo i najmasovnije interesovanje.Ko odlucuje o bilo cemu,pa i o tome ?Naravno, neki pojedinci,politicari,ili ljudi u sprezi sa njima.Zasto je Kule Perisic okacio kacigu o klin? Evo zasto,zbog tih budala i ocigledne umesanosti politike u sve pore drustva pa i sporta.http://www.mozzartsport.com/vesti/kule-kaci-kacigu-o-klin-hvala-sto-mi-kaznom-krunisete-kraj-karijere/142349 .....A,posto znamo gde zivimo,tesko da ce se ovde ista promeniti na bolje po pitanju moto-sporta,nije to "nacionalni interes",a fudbal jeste,'ebo ih on, da ih 'ebo !!!

Duke,Surtees,Provini,Redman,Ago,Hailwood,Findlay, i mnogi,mnogi drugi,ma i sama pomisao na njih izaziva strahopostovanje,u odnosu na danasnje trkace, oni su bili Spartanci,heroji,i dzentlmeni. Vozili su po svim vremenskim uslovima na istim gumama,u isti dan su vozili po nekoliko klasa,sa slabasnom zastitom,Nataknu na poluloptaste kacige one avijaticarske naocare,obuceni u kozna odela bez ikakvih protektora,obuveni u neretko pocepane cizme da su se nekima i prsti videli,i te rupe su zatvarali tj. lepili selotejpom za kartonske kutije. To su skoro svi radili,i sampioni poput Hailwooda, Bill Ivy-ja.Druga stvar,bili su svi dobri drugari,videli ste,na primer,pobedi Hailwood na trci,stane na pobednicko postolje,i svoj lovorov venac prebaci oko vrata Agostiniju tako da obojica simbolicno dele pobedu.Vecina trkaca je bila sam svoj majstor za odrzavanje i spremanje motora,kao sto je bio uvek skromni Jack Findlay,covek je sve sam popravljao,budzio,i neretko sa 1-cilindricnom masinom uspesno drzao korak sa 3-4 cilindricnim masinama.Nije poznato da su bile bilo kakve ozbilnije svadje i nesporazumi izmedju njih kao sto ih sada imaju moderni sampioni..A tek TT IOM trke,nezamislivo je za danasnje vreme da se i pomisli da se tamo ponovo vozi GP,a vozio se tamo nekad GP,i to bas junacki. Pored svih tih rizika,stradanja,Agostini je rekao i to se smatra tako, da su te godine (1960-e) bile zadnja zlatna era moto trka,sto zbog posebne atmosfere tog vremena,sto zbog lakseg i pristupacnijeg bavljenja moto sportom.I tako,sve je to prohujalo sa vihorom,a bilo je zestoko i lepo ,po svemu sudeci.

Bezveze...Rainey je pao i slomio kičmu, nije on odlučio da završi karijeru. Bezveze...Sheen je nakon povrede 1982. imao dosta slabe rezultate i na kraju se 1984. povukao iz sporta posle punih 14 sezona trkanja. Bitna stavka je da je tada imao 34 godine. Malo bezveze ...Spencer je nakon šampionske 1985. sastavio 4 sezone (kakve takve) bez dobrih rezultata pre nego je potpuno batalio GP. Imao je 26 godina kad se prvi put "povukao" ali se vraćao par puta u GP. A i tada je prešao na američke superbajk trke gde je vozio do 1996. bez nekih boljih rezultata. Bezveze...Roberts je odvezao 7 sezona i uzeo 3 titule. Onda je 3 sezone gubio borbe za titule, ali je već na početku sezone 1983. najavio da na kraju sezone napušta trkanje. Verovatno je dobio popizditis od neosvajanja titula tih sezona. Već od 1984. je vodio ekipu, čini mi se u 250cc. Bitna stavka je da je tada imao 33 godine. Ali ajd, kontam šta si mislio ali poređenje baš i ne stoji. O Stoneru inače ne pišem ništa pozitivno pa neću ništa onda ni pisati samo ću da kažem da se njegovi i njihovi razlozi za "odlazak" iz GP nemogu porediti. Kad njihove razloge "čuješ" oni i imaju logike... Upoznat sam sa istorijatom navedenih legendarnih vozaca, znam sta sam napisao, zato sam i naveo kao razloge odustajanja, da su se izmedju ostalog i POVREDILI, kao nesrecni Rainey, da on nije otisao, nebi Doohan sigurno uzeo 5 uzastopnih titula, mada, Rainey-u niko nije bio kriv kad je pao tog kobnog dana, to je bila iskljucivo njegova greska, a to je vrlo bitna stvar u osvajanju titula, NE PADATI. Jedino se moze reci za Sheene-a da su ga zeznuli sa falicnom gumom kad se posteno izlomio u Daytoni '75 , ali zanimljivo je da je posle oporavka poceo da ozbiljno razvaljuje i uzeo je 2 titule, isto kao Doohan, koji je posle teskog pada skoro ostao bez noge, ali posle oporavka je poceo da redja titule Barry Sheene-a je najvise upropastila sezona 1982,imao je stravicnu nesrecu kada je na treningu slomio istovremeno obe noge,i to u rodnoj Engleskoj, na GP u Silverstonu.Neko je posle pada ostavio motor nasred staze ,redari nisu povukli motor na vreme,na koji je naleteo nesrecni Barry.Bila je to godina u kojoj je Sheene imao velike sanse da osvoji treci put titulu prvaka .sveta,ali nije se dalo. Ne znam zasto se niko ne seti da spomene Angel-a Nieta,covek je osvojio 13 titula prvaka sveta,u klasama 50 i 125 cc ,ono jeste,nije to popularno kao kraljevska klasa,ali toliki broj titula je za respekt. Valja spomenuti zaista legendarnog Mike Hailwood-a,covek koji je vozio maltene sve klase,u tri GP klase je osvojio ukupno 9 titula prvaka sveta,i da se Honda nije povukla sa trka 1968 god,on bi jos koji put osvojio prvenstvo sveta.Za Agostinija ne treba trositi reci,covek je legenda koja je uz sve imala i srece,i tesko da ce ga neko skinuti sa prestola po broju titula prvaka sveta,Na kraju,Rossi je postigao neverovatan uspeh u karijeri,posle 20 godina trkanja on je jos u igri da osvoji nove pobede,mozda i 10-u GP titulu prvaka sveta.

1.Rosi 2.Markez 3.Vinjales

Ako imas duplikat ovlascenja,onda ne bi trebalo toliko da se brines,to ti je dovoljan dokaz ako iskrsnu problemi koje eventualno napravi kupac.Mislim,ako je ovlascenje overeno u opstini ili u sudu,onda nije mogao a ni smeo da da lazne podatke.

Jos jedan odlican putopis,veruj mi da se radujem kada objavis tvoja nova putesestvija,ima ono nesto sto ga cini nadprosecnim,stil pisanja,tvoja razmisljanja,fotke.Sto bi rekli strucnjaci,imas talenta za pisanje.Bravo,i nastavi tako.

.Kakvi crni dani naletese,da covek zanemi od uzasa. Pocivaj u miru Dusane.