Uh,da li su karbovi dobro oprani,ocisceni,da li su prani u ultra zvucnoj kadici? Ako puca to bi mogla biti prebogata smesa,on je strasno osetljiv na ta stelovanja karbova,zbog njih ceo motor izgleda u najgorem kvaru,a obicno nije...Da li je slucajno pomeren zazor izmedju trigera i magneta? Inace,ovde ti je majstor Bokilic tata mata za motore,Pegaso poznaje u dusu,tako da je za svaku preporuku.Coveka nisam licno upoznao,ali njegovi saveti su najbolji.Nadam se da ces brzo resiti situaciju.

Sigurno bi bilo drugacije kada bi ovde vazilo pravilo "Oko za oko,zub za zub".Samo bi takvo pravilo uplasilo te pijane ubice,znali bi sta ih ceka.

Slicno je i meni bilo,davno,evo sta bih ti predlozio.Stavi apsolutno novu svecicu odgovarajuce vrednosti,dobro ocisti slavinu i sito,i operi rezervorar,moguce je da ti je los dovod goriva .To ti nije neki posao,ako zeza i dalje posle toga onda skidaj karburatore i na generalno ciscenje sa njima,najbolje da ti to odradi neko ko je dobar majstor,ima jos dobrih majstora,mada sam ja svoje karbove sam rasturio i cistio.Nije na odmet da zamenis i filter fazduha ako je isti vec star...Moram reci da sam ja isao redosledom karburatori i svecica,rad je bio poboljsan posle toga,ali ne 100 %,umeo je da zeza jos,posle toga sam oprao rezervoar,zatim dobro ocistio slavinu i sito,kao i sondu koji sluzi za upozorenje kada nestaje gorivo u tanku.Ta sonda,to jest prljavstina na i oko nje je bila neverovatna,cini mi se da je ona bila vodeci krivac za skupljanje svega i svacega u tanku.Posle toga vise nije bilo nikakvih problema.Eto,samo polako i bez panike.Srecno !

To nema nikakve veze sa stazom, putem. Nit je ovakav nit je onakav. Da je naprave na putu Sremčica - Čibutkovica isto bi bilo. Ima veze sa stazom jer je put kojim voze uzan,sa strane su kameni zidovi,kuce,bandere,drvece,saobracajni znaci,zatim planine,more,prodje se kroz skoro sva cetiri godisnja doba,tesko ces naci slican primer.Zato sto je to tako,zato i privlaci ljude.Nismo se dobro razumeli ako mislis da ja imam nesto protiv te trke,naprotiv,najvise volim tu trku i pratim tu temu veoma dugo...Kamo srece da sam tamo ,da imam mogucnosti da uzivo gledam TT trke,...Danas je je John osvojio svoju 21 pobedu.

Na zalost,takav je TT,nepredvidiva staza,kazu mnogi podmukla staza.I najlepsa trka na svetu ,takodje...Davne 1972 godine legendarni Djakomo Agostini je odlucio da mu je to zadnja trka koju je vozio na ostrvu Man,jer,tada je izgubio svog dobrog prijatelja i sjajnog trkaca Gilberta Parlotija koji je nastradao vozeci u nemogucim uslovima,po kisi i magli.Agostini je jos dodao da on za sebe nema rezervnu glavu...Pokojni Barry Sheene takodje nije voleo tu stazu,debitovao je samo jednom,1971 godine,imao je i pad,i posle toga je sve to ispljuvao,i stazu i organizaciju,i bedne startnine,cak je vrsio kampanju da to treba svi da bojkotuju.To mu Britanci,kao i svi TT fanatici nisu nikad oprostili.Na stub srama je okacen i Angel Nieto,koji je ucestvovao samo jednom na TT-u,takodje je imao pad,pa je posle toga vrsio veliki uticaj da spanski vozaci nikad ne ucestvuju na tim trkama.Navodio je primer pogibije svog zemljaka,legendarnog i nikad prezaljenog Santiaga Herrera koji je nastradao na TT-u 1970 godine.Santi je stvarno bio ultra talenat,pri tom i dobra dusa,ljudi ga i dan danas zale....Na zalost,danas je na ostrvu nastradao u sudaru i jedan obican motorista,drugi je povredjen,onim bakcuzima u kolima ni dlaka sa glave nije zafalila....Sta reci,takav je TT,ili te privlaci ili ne,dok postoji bice zrtava,i uvek ce biti takav,opasan i magican....Izvin'te na opsirnom pisanju,malo vise sam se zaneo istorijom Ride safe,Stay safe !

Ja se drzim onog sto sam iskusio,palile su dobro i obicne svecice kada su bile nove,ali na zadugo,ali sa iridijumskom je neuporediva razlika...Pa nista,svako neka vozi sa svojim ubedjenjima i iskustvima,ja sam izneo svoje,hteo sam da pomognem na neki nacin,ali sto ljudi sto cudi,sto iskustava.

Dobijes visoko koncetrisanu varnicu,bolje sagoreva,samim tim i manje trosi.Ima tu moc da sagoreva talog u rascepu prstena svecice.Motor pali mnogo bolje.To je moje iskustvo,ne secam se kad sam menjao zadnji put svecicu,a dok sam koristio obicne,malo pa malo crknu.Ogromna razlika.Jedini pravi problem je njihova cena,ali se isplati,ako je samo do njih.Nas milon ovde vozi motore starije od 10 godina,tako da ne treba samo to gledati kao razlog ne kupovine.

Moze biti vise razloga zasto ti se to dogodilo.Za pocetak predji na iridijumske svecice,Denso ili NGK,razlika u kvalitetu u odnosu na obicne svecice je velika( i po ceni,naravno),vredi,veruj mi.U MASS-u prodaju originale.

1939 -te godine po prvi put je BMW osvojio prvo mesto na TT-u,u klasi senior.Pobednik je bio Nemac Georg Meier....Tek danas,posle 75 godina,BMW je uspeo da ponovo pobedi,kao solo motor.Naravno,ne racunaju se TT pobede na BMW prikolicarima.Majkl Danlop je ovom pobedom otvorio novo poglavlje za BMW motore na TT-u.Istorijski momenat.Svaka cast !

Od svih opasnosti koje ih vrebaju ,uopste nije naivno kada voze po suncanom vremenu ,sunce ih prosto zaslepi na nekim deonicama,bilo je puno nesreca zbog toga. Legendarni Italijan Tarquinio Provini je 1966 g. bio zle srece,vozeci fabricki Beneli od 350 cm,na jednoj od deonica staze koja je bila pod gustom tamom od drveca,naglo je izleteo na deo obasjan jarkim suncem i bio totalno zaslepljen.Pri brzini od 200 na sat ,on je izleteo sa staze i izlomio se totalno.Pored svega,slomio je i kicmu,bio je nepokretan,ali ga je jaka volja vratila u zivot,cak se oporavio,ali ne toliko da bi opet vozio trke.Osnovao je i cuvenu firmu Protar za proizvodnju istorijskih motocikala-maketa.To su stvarno bili junaci koji su stvarali istoriju TT-a.

Vozio je i Emil Mokrovčak... http://www.motori.hr...e-of-man-tt-97/ http://www.iomtt.com...TT97&race_seq=9 Izvinjavam se ,jeste vozio i Emil Mokrovcak,citao sam o njemu ranije u Moto Pulsu,samo , ja sam mislio na trkace jedne drzave onog vremena ,bivse SFRJ,kada je bilo nebitno ko je iz koje republike,vec se vozac vodio kao trkac iz Jugoslavije. Vojko Princic je tri puta vozio TT,82 i 3-e jamahu,84-e laverdu Trebao sam da napisem da je jedini trkac iz bivse SFRJ koji je vozio i zavrsio trku do kraja na TT IOM bio Bozo Janezic.Jeste,vozio je i Princic,ali ja se njega ne setih,on je valjda bio i novinar u Auto magazinu.Pozdravljam vas sve TT fanove Steve Tonkin,Jon Ekerold,i br.74,nekada nas Bozo Janezic.1981 TT

Nikola,vidi,ako ti motor puca u voznji onda je to najverovatnije prebogata smesa,stari majstori bi kazali mrsan gas.I sama svecica ti to kaze,jer je mokra i crna (mrka)...Inace,kod Pegasa je cest problem paljenje hladnog motora,moras obavezno sa sauhom da ga palis kad je hladan,nikako bez sauha.Nije strasno ako ne upali prvi put,ili drugi,vec treci pokusaj nije dobar,tako mu se ostecuje taj famozni frajlauf.Neki put je uz sauh mozda dobro dodati veoma ,ali bas veoma mali gas,tek da uhvati da radi,posle sve standardno.To je moje iskustvo. Srecno !

Isto sam se i ja tako zeznuo,kupio u Mass-u onu mast protiv skripanja,jebi ga tako ti je kad se kupuje u firmi gde vlada ledena atmosfera,ne daju ni savete,niti pitaju ljubazno za sta i kako,u crkvi je veselije nego kod njih. Hvala Mrva jos jednom

Mrva,gde si kupio tu pastu za kocnice,ako nije tajna ? Hvala unapred na odgovoru .

Dobro dosao Vlado !

Pegaso,pogledaj kakvo je stanje prednjeg lancanika,on ti je sa te desne strane.Pogledaj i lanac,mozda je labav ,otegao se,mozda preskace i tome slicno.

Vozio je i Emil Mokrovčak... http://www.motori.hr...e-of-man-tt-97/ http://www.iomtt.com...TT97&race_seq=9 Izvinjavam se ,jeste vozio i Emil Mokrovcak,citao sam o njemu ranije u Moto Pulsu,samo , ja sam mislio na trkace jedne drzave onog vremena ,bivse SFRJ,kada je bilo nebitno ko je iz koje republike,vec se vozac vodio kao trkac iz Jugoslavije.

Da li neko zna da li je nas Dragoslav Perisic otisao na TT,bilo je najava da ce ici ove godine? Inace,samo je jedan covek sa nekada jugoslovenskih prostora uspeo da se trka na TT-u,bio je to Slovenac Bozo Janezic na Yamahi,u klasi Lightweight 250, zauzeo je zadnje mesto,ali ipak je zavrsio trku,iako mu je pukao ram.To je bila 1981 godina. Citao sam i njegov pun opis te trke koji je objavljen u slovenackom casopisu "Auto magazin"..Inace,ima nas jos koji pratimo TT i njihovu istoriju,ali tek skoro videh da se i ovde na BJB zajednici na ovom forumu prate trke tipa road race.Za pohvalu momci !

100 puta je bezbednije biti vojnik u nekoj mirovnoj misiji,nego biti motorista na ovim prostorima.Crko bre dabogda taj automobilista sto napravi takvu nesrecu! ! ! ! Neka je laka zemlja Jovanu.

Srecan vam put,stil uvodnog pisanja govori da ce putesestvije obilovati bogatim opisom na radost svih nas.Bog neka vas cuva !

Posto svecica baca varnicu mozemo zakljuciti da motor normalno vergla,zato Prvo pokusaj sa zamenom svecice,stavi novu,po mogucstvu iridijumsku sa oznakom dr 8 eix,zatim,pogledaj osigurace,da li cvrsto stoje u lezistu,zameni ih,vidi i obavezno da li radi sauh,bez njega nema paljenja kad je motor hladan,...dobro bi bilo pogledati slavinu i sito ,isprazni rezeorvar,skini i ocisti sito i slavinu,isperi rezeorvar ako ti nije tesko,pa ako opet zeza predji na karburatore...sve ukazuje da ne prima gorivo,ali ko zna,kreni od banalnih kvarova kao sto je svecica...srecno !

Dobrodosao na forum Marko,ja sam takodje ovde noviji clan,mada dugo godina vozim motor.Ako hoces savet,uvek vozi motor sa kacigom na glavi ,a kada budes u mogucnosti predji na neku malo jacu masinu sa brzinama.Najbolje ti je da ides postepeno ,tako ces biti siguran i dobar vozac.Pozdrav !!!

Izvanredan putopis ,procitao sam ga dva puta,veoma dobro i duhovito napisano.Dobro su opisane i te godine,prva polovina 80-tih su bile mracne godine za motocikliste u Yugoslaviji,tada je bila je proglasena nekakva stabilizacija zemlje,uvedeni su oni prokleti bonovi za benzin,bonovi za kafu,za secer ,i za ulje.Pocele su i prve teske restrikcije struje,bas je bilo krenulo po zlu,dobro se toga secam,zato mi je ovaj putopis veoma blizak...Ja sam u to vreme bio klinac koji je vozio Tomose,,sve sam to zapamtio...Secam se da su tada naglo nestali strani casopisi sa novinskih kioska,nestao je iz prodaje meni tada najbolji moto casopis "Motorrad",a biti vozac - motociklista tog vremena je stekao status maltene drzavnog neprijatelja ! Dobro,treba reci da su jos uvek bile daleko brojnije moto -trke nego danas,imali smo i veliki Moto GP-YU ,Rijeka,na Grobniku , ,i istini za volju,tada nije bilo gladnih ljudi,radili su ljudi,bilo je posla,tu je ta velika bitna razlika u odnosu na sadasnje vreme. .Ipak,svi koji su posmatrali to vreme kroz prizmu motociklizma,a i uopste kroz tehnicke sportove u nas,bio je to kao pocetak mracnog srednjeg veka,narocito kada se uporede sa 60-tim i 70-tim godinama ,kada je zemlja cvetala,kada je svaki vikend bila neka trka,kada nije bilo bonova,kada su se ovde sklapali cuveni NSU motori,Puhovi...Da li znate da je ranih 70-tih,Tomos sklapao cuvenog Nortona 750 Fastback ,koji je sada pravi dragulj od motora.,,E,sad zamisli kad se iz takvog perioda odjednom upadne u one restrikcije i ogranicenja 80-tih....tek krajem 80-tih pocinje novi uzlet,dolaze regularno i japanske masine,ali ne zadugo dodjose i oni ratovi,.' bes mu sudbinu... .danas imamo svega od ponude ,ali nema se bas para ....jos jednom,Hvala na odlicnom putopisu !

Hvala Doktore na odgovoru,potpuno shvatam situaciju koju ste imali,velik je uspeh i krociti nogom na IOM,a kamoli gledati te trke...Jednom davno kada sam bio klinac,tinejdzer,cesto sam obilazio cuvenog trkaca i majstora Voju Ivanisevica,pokoj mu dusi,on je bio prava legenda predratnog i posleratnog Beogradskog ,srpskog i jugoslovenskog motociklizma.Po vasceli dan smo pricali o trkama,ja o onom sto sam cuo,a on ono sto je i vozio.Njegovi opisi trka su bili neverovatni i mastoviti,a ja bih izdvojio detalje njegove price o legendarnom Djakomu Agostiniju i njegovoj voznji u Preluku 1970 g.On je to ovako pricao:- "Deco,u daljini se vec cuo zvuk koji para vazduh ,kao da dolazi avion, taj zvuk nadjacava sve ostale masine,neopisiv,zna se ,to je Ago i njegova 3 -cilindricna Ala, MV agusta !Evo ga ,prolazi pored tribina,buka nevidjena ,ne cujem vise govor ljudi oko sebe,tresu se tribine kao da je zemljotres,a tamo napred sledi i ceka ga ostra leva krivina,ispod nje levo je provalija koja vodi ravno u more,desno je kameni zid, Mislim ,nece zakociti na vreme,gotov je,to ne moze resiti ni jedan covek,pa ni Ago ! A onda,kao da ga je neka dzinovska nevidljiva ruka uhvatila,usporila,i on taj zavoj prolazi glatko,ostavivsi za sobom uzdahe publike. Stize i glas da je Ago oborio novi rekord staze !Ej,u obe klase je pobedio,u obe je oborio rekord staze !"- Onda bi sledila socna psovka,a i inace izmedju redova su isle njegove psovke koje nisam citirao iz pristojnosti .Sta reci,posle toga sam i ja odlazio redovno da gledam trke na Grobniku,obavezno bih obisao i stari Preluk,spavao bih u vreci, pored mora, bas ispod te leve zloglasne krivine,zamisljajuci tresteci zvuk MV Aguste...Naravno,posle povratka kuci bih prvo bih podneo izvestaj kod majstor Voje,do tancina,opis zvuka,izgled masina,izgled vozaca,da li su njegove visine,da li su ljubazni,itd... ...Eto,izvin'te Doktore sto sam iskoristio ovaj prostor namenjen vasem putesestviju na IOM,ali verujem da ce tvoj putopis povuci mnoge na razmisljenje o putu na TT.Ja stalno mastam o tome,jos vise posle tvog putopisa.Svako dobro

Odlican putopis,gotovo savrsen,bas sam ga procitao u jednom dahu,samo ima jednu manu ,a ta mana je nedovoljan opis samih trka.Meni je to nedostajalo u ovom putopisu,trebalo je malo vise opisati detalje trka,njihove masine,eventualne razgovore i slikanje sa trkacima,zatim opis razlicitih klasa,kao i prikolicara,te jaci opis razlicitih zvukova koji oni proizvode na daljini i pri prolasku kroz naseljena mesta.Inace,po prvi put je te godine otkazana najvaznija trka klase senior,zbog kise,pa mislim da cete obavezno morati ici bar jos jednom na TT . Sve u svemu,vi ste srecnici kada ste bili tamo,to je san milona motociklista,a vi ste ga uspesno ostvarili Svaka cast !