O Boze sta se ovo dogadja ! ? Svaki dan pogibija,cuvajte se ljudi ,cuvajte .Neka mu je laka zemlja.

Popust od 50% na putarine ? Oni u vladi i u NBS puno rade,umorni su,jelte, shvaticemo ovo kao njihovu gresku,oni su zapravo hteli da vrate cenu osiguranja na staro,ali im se omaklo ,pa su to greskom preneli na putarine. ..Ma more,nista bez 'iljadu ljutih oklopnika, pa pred Nemanjinu 11!

Organizator treba da obavesti Tv stanice poput Studia B i B-92 i jos neke,da taj dogadjaj isprate kamerama,da vidi narod,ovo se tice svih koji voze bilo sta na motorni pogon,pa i samih novinara.Ako treba mi da zovemo licno tv stanice,moze i to,ali je mnogo ozbilljnije je da to urade organizatori. Uzgred,zasto jos nije odredjena satnica protesta ?

Procitajte i ovo, stupiti u kontakt sa strucnjacima,sa novinarima,a onda i akcija http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/Vujanic-Preispitati-poskupljenje-obaveznog-osiguranja-vozila.sr.html

To je stvarno prijatno iznenadjenje,zadnji put sto ja pamtim da je bilo na Euro sportu o trkama na TT-u je bilo davne 2002 g,dali su bas dobre snimke,tada je rasturao pokojni David Jefferies,odneo je pobedu u tri najvaznije klase.Zao mi tog momka,odnese ga TT 2003-ce,bio je ultra talenat,greota .Veliko hvala za informaciju Ares

Lepo bogami,bas lepo.Na primer ,moja polisa osiguranja je bila nesto malo manje od 8.000 din,znaci od sada jos oko 4.000 za dodati.I to za 650 cc koji ja vozim,a najveci broj nas i vozi tu kubikazu.Trebaju im pare zbog posledica poplava,i za njihova debela dupeta,djubrad jedna,bakcuzi jedni,zlo za zlom sa njima ide! Treba se stvarno ozbiljno,ali bas ozbiljno organizovati,postaviti jasne zahteve,pozvati i automobiliste,jer smo sada svi u istim g..nima,i krenuti na masinama ka vladi.To je nase pravo,ako se ne pobunimo ,sve ce unistiti !

Ovaj put je politika odigrala jos jednu prljavu igru,jer,da je drzava htela da obezbedi benzin to bi i ucinila,za drzavu to nije veliki trosak.Cilj je da sto manje ljudi ode na Kosovo,da se sve to polako ugasi.Ko moze sebi da priusti odlazak, to treba da ucini u inat politicarima,a prvenstveno zbog nasih nesretnih Srba sa Kosova.Ko ostane kod kuce preostaje mu da se tesi gledanjem Moto GP u legendarnom Asenu,ja se bojim da cu gledati tu trku . Sretan put svima koji idu !

Nekad je bilo ovako,prvo bicikl,pa onda sa biciklom u saobracaj,zatim zivahni Pony Expres,e onda isao motor sa brzinama,obicno Tomos apn,14-tica,15-tica(veoma brza za svoje vreme),bio je takodje i elektronic 90,ozbiljan motoric ,pa posle njih Jawa,CZ,ili MZ,e tek posle njih se islo na mnogo jace motore.Takva su bila vremena,i neka nepisana pravila sta treba voziti.Cak i u osnovnoj skoli se motorizovala nacija.Neke osnovne skole kao sto je bila moja su posedovale prastare Tomos - 12 tj.Colibri(bio je nebo plave boje i ruzan ko da ga je siptar pravio),imao je tri rucne brzine,ali je retko koji nastavnik opste tehnickog vaspitanja zeleo da obucava ucenike za motor,strahovali su da se neko ne povredi,zato je teoretski objasnjavano sta je gas,kvacilo,brzina,pa onda malo sedenja na tom motoru,dajes gas,kobajagi menjas brzine,a motor ipak sve vreme ugasen....Naravno,i posle svega nista vam ne garantuje bezbednost,ali mi se cini da se tada manje ginulo,i ako vecina motorista nije nosilo ni kacigu,a kamoli kompletnu opremu.Da,bili su i slabiji motori i manji saobracaj,ali motori su uvek bili ozloglaseni,kao i ljudi na njima ....Napisao si simpatican tekst Marko,zelim ti brz oporavak,samo oprezno ubuduce,vozi putevima koje najbolje poznajes,sve ce doci na svoje mesto,oprez je najbolji saveznik za svakog motoristu.

Uh,da li su karbovi dobro oprani,ocisceni,da li su prani u ultra zvucnoj kadici? Ako puca to bi mogla biti prebogata smesa,on je strasno osetljiv na ta stelovanja karbova,zbog njih ceo motor izgleda u najgorem kvaru,a obicno nije...Da li je slucajno pomeren zazor izmedju trigera i magneta? Inace,ovde ti je majstor Bokilic tata mata za motore,Pegaso poznaje u dusu,tako da je za svaku preporuku.Coveka nisam licno upoznao,ali njegovi saveti su najbolji.Nadam se da ces brzo resiti situaciju.

Sigurno bi bilo drugacije kada bi ovde vazilo pravilo "Oko za oko,zub za zub".Samo bi takvo pravilo uplasilo te pijane ubice,znali bi sta ih ceka.

Slicno je i meni bilo,davno,evo sta bih ti predlozio.Stavi apsolutno novu svecicu odgovarajuce vrednosti,dobro ocisti slavinu i sito,i operi rezervorar,moguce je da ti je los dovod goriva .To ti nije neki posao,ako zeza i dalje posle toga onda skidaj karburatore i na generalno ciscenje sa njima,najbolje da ti to odradi neko ko je dobar majstor,ima jos dobrih majstora,mada sam ja svoje karbove sam rasturio i cistio.Nije na odmet da zamenis i filter fazduha ako je isti vec star...Moram reci da sam ja isao redosledom karburatori i svecica,rad je bio poboljsan posle toga,ali ne 100 %,umeo je da zeza jos,posle toga sam oprao rezervoar,zatim dobro ocistio slavinu i sito,kao i sondu koji sluzi za upozorenje kada nestaje gorivo u tanku.Ta sonda,to jest prljavstina na i oko nje je bila neverovatna,cini mi se da je ona bila vodeci krivac za skupljanje svega i svacega u tanku.Posle toga vise nije bilo nikakvih problema.Eto,samo polako i bez panike.Srecno !

To nema nikakve veze sa stazom, putem. Nit je ovakav nit je onakav. Da je naprave na putu Sremčica - Čibutkovica isto bi bilo. Ima veze sa stazom jer je put kojim voze uzan,sa strane su kameni zidovi,kuce,bandere,drvece,saobracajni znaci,zatim planine,more,prodje se kroz skoro sva cetiri godisnja doba,tesko ces naci slican primer.Zato sto je to tako,zato i privlaci ljude.Nismo se dobro razumeli ako mislis da ja imam nesto protiv te trke,naprotiv,najvise volim tu trku i pratim tu temu veoma dugo...Kamo srece da sam tamo ,da imam mogucnosti da uzivo gledam TT trke,...Danas je je John osvojio svoju 21 pobedu.

Na zalost,takav je TT,nepredvidiva staza,kazu mnogi podmukla staza.I najlepsa trka na svetu ,takodje...Davne 1972 godine legendarni Djakomo Agostini je odlucio da mu je to zadnja trka koju je vozio na ostrvu Man,jer,tada je izgubio svog dobrog prijatelja i sjajnog trkaca Gilberta Parlotija koji je nastradao vozeci u nemogucim uslovima,po kisi i magli.Agostini je jos dodao da on za sebe nema rezervnu glavu...Pokojni Barry Sheene takodje nije voleo tu stazu,debitovao je samo jednom,1971 godine,imao je i pad,i posle toga je sve to ispljuvao,i stazu i organizaciju,i bedne startnine,cak je vrsio kampanju da to treba svi da bojkotuju.To mu Britanci,kao i svi TT fanatici nisu nikad oprostili.Na stub srama je okacen i Angel Nieto,koji je ucestvovao samo jednom na TT-u,takodje je imao pad,pa je posle toga vrsio veliki uticaj da spanski vozaci nikad ne ucestvuju na tim trkama.Navodio je primer pogibije svog zemljaka,legendarnog i nikad prezaljenog Santiaga Herrera koji je nastradao na TT-u 1970 godine.Santi je stvarno bio ultra talenat,pri tom i dobra dusa,ljudi ga i dan danas zale....Na zalost,danas je na ostrvu nastradao u sudaru i jedan obican motorista,drugi je povredjen,onim bakcuzima u kolima ni dlaka sa glave nije zafalila....Sta reci,takav je TT,ili te privlaci ili ne,dok postoji bice zrtava,i uvek ce biti takav,opasan i magican....Izvin'te na opsirnom pisanju,malo vise sam se zaneo istorijom Ride safe,Stay safe !

Ja se drzim onog sto sam iskusio,palile su dobro i obicne svecice kada su bile nove,ali na zadugo,ali sa iridijumskom je neuporediva razlika...Pa nista,svako neka vozi sa svojim ubedjenjima i iskustvima,ja sam izneo svoje,hteo sam da pomognem na neki nacin,ali sto ljudi sto cudi,sto iskustava.

Dobijes visoko koncetrisanu varnicu,bolje sagoreva,samim tim i manje trosi.Ima tu moc da sagoreva talog u rascepu prstena svecice.Motor pali mnogo bolje.To je moje iskustvo,ne secam se kad sam menjao zadnji put svecicu,a dok sam koristio obicne,malo pa malo crknu.Ogromna razlika.Jedini pravi problem je njihova cena,ali se isplati,ako je samo do njih.Nas milon ovde vozi motore starije od 10 godina,tako da ne treba samo to gledati kao razlog ne kupovine.

Moze biti vise razloga zasto ti se to dogodilo.Za pocetak predji na iridijumske svecice,Denso ili NGK,razlika u kvalitetu u odnosu na obicne svecice je velika( i po ceni,naravno),vredi,veruj mi.U MASS-u prodaju originale.

1939 -te godine po prvi put je BMW osvojio prvo mesto na TT-u,u klasi senior.Pobednik je bio Nemac Georg Meier....Tek danas,posle 75 godina,BMW je uspeo da ponovo pobedi,kao solo motor.Naravno,ne racunaju se TT pobede na BMW prikolicarima.Majkl Danlop je ovom pobedom otvorio novo poglavlje za BMW motore na TT-u.Istorijski momenat.Svaka cast !

Od svih opasnosti koje ih vrebaju ,uopste nije naivno kada voze po suncanom vremenu ,sunce ih prosto zaslepi na nekim deonicama,bilo je puno nesreca zbog toga. Legendarni Italijan Tarquinio Provini je 1966 g. bio zle srece,vozeci fabricki Beneli od 350 cm,na jednoj od deonica staze koja je bila pod gustom tamom od drveca,naglo je izleteo na deo obasjan jarkim suncem i bio totalno zaslepljen.Pri brzini od 200 na sat ,on je izleteo sa staze i izlomio se totalno.Pored svega,slomio je i kicmu,bio je nepokretan,ali ga je jaka volja vratila u zivot,cak se oporavio,ali ne toliko da bi opet vozio trke.Osnovao je i cuvenu firmu Protar za proizvodnju istorijskih motocikala-maketa.To su stvarno bili junaci koji su stvarali istoriju TT-a.

Vozio je i Emil Mokrovčak... http://www.motori.hr...e-of-man-tt-97/ http://www.iomtt.com...TT97&race_seq=9 Izvinjavam se ,jeste vozio i Emil Mokrovcak,citao sam o njemu ranije u Moto Pulsu,samo , ja sam mislio na trkace jedne drzave onog vremena ,bivse SFRJ,kada je bilo nebitno ko je iz koje republike,vec se vozac vodio kao trkac iz Jugoslavije. Vojko Princic je tri puta vozio TT,82 i 3-e jamahu,84-e laverdu Trebao sam da napisem da je jedini trkac iz bivse SFRJ koji je vozio i zavrsio trku do kraja na TT IOM bio Bozo Janezic.Jeste,vozio je i Princic,ali ja se njega ne setih,on je valjda bio i novinar u Auto magazinu.Pozdravljam vas sve TT fanove Steve Tonkin,Jon Ekerold,i br.74,nekada nas Bozo Janezic.1981 TT

Nikola,vidi,ako ti motor puca u voznji onda je to najverovatnije prebogata smesa,stari majstori bi kazali mrsan gas.I sama svecica ti to kaze,jer je mokra i crna (mrka)...Inace,kod Pegasa je cest problem paljenje hladnog motora,moras obavezno sa sauhom da ga palis kad je hladan,nikako bez sauha.Nije strasno ako ne upali prvi put,ili drugi,vec treci pokusaj nije dobar,tako mu se ostecuje taj famozni frajlauf.Neki put je uz sauh mozda dobro dodati veoma ,ali bas veoma mali gas,tek da uhvati da radi,posle sve standardno.To je moje iskustvo. Srecno !

Isto sam se i ja tako zeznuo,kupio u Mass-u onu mast protiv skripanja,jebi ga tako ti je kad se kupuje u firmi gde vlada ledena atmosfera,ne daju ni savete,niti pitaju ljubazno za sta i kako,u crkvi je veselije nego kod njih. Hvala Mrva jos jednom

Mrva,gde si kupio tu pastu za kocnice,ako nije tajna ? Hvala unapred na odgovoru .

Dobro dosao Vlado !

Pegaso,pogledaj kakvo je stanje prednjeg lancanika,on ti je sa te desne strane.Pogledaj i lanac,mozda je labav ,otegao se,mozda preskace i tome slicno.

Vozio je i Emil Mokrovčak... http://www.motori.hr...e-of-man-tt-97/ http://www.iomtt.com...TT97&race_seq=9 Izvinjavam se ,jeste vozio i Emil Mokrovcak,citao sam o njemu ranije u Moto Pulsu,samo , ja sam mislio na trkace jedne drzave onog vremena ,bivse SFRJ,kada je bilo nebitno ko je iz koje republike,vec se vozac vodio kao trkac iz Jugoslavije.