Da nije zbog komentara jednog clana foruma koji je nezadovoljan putopisom,i uz put spominje da je sufinansirao povratak Suzukija iz J.Amerike ? Inace,kako god,nek' je nama Kawazoki ziv i zdrav,javice se on ovde ponovo,verujem.

Nisam imao jos priliku da te i licno upoznam,ali ti od srca zelim brz oporavak ! U najjacim si godinama,prebrodices to,sve najbolje ti zelim !

@Makikt,ti kada bi opisivala i kupovinu u trgovini ili na pijaci,od toga bi takodje ispalo jedno malo lepo knjizevno delo.Srecna ti nova masina,neka te sreca prati na njoj !

Moj prvi,nezaboravni motor je bio Tomos 14 TL.Kupljen je u starom "Mercatoru" na Novom Bgd-u.Cevasti ram,4 brzine,i divna plava metalic boja.Bio je osetno brzi i jaci od APN-a,a isto tako osetno slabiji od 15-SLC.Vukao je dobro dvoje,moglo bi se reci da je bio mazga od motora.Registrovao sam ga na opstinske tablice,vodio se pod kategoriju "Bicikl sa pomocnim motorom".Medjutim, tadasnji zakon i milicajci su ga svrstavali u motocikl koji se vozi sa A kategorijom.Ipak,kod mnogih je prolazio i sa PSP dozvolom.Motor se pokazao neunistivim,nije mogao nikad da se pregreje,cak ni u leru zbog svog hladjenja pomocu ventilatora.E,taj ventilator je imao i manu,imao je obicaj da cesto povuce pertlu sa obuce,ali to nije nikad bilo opasno,sem sto je umeo da zbuni u voznji.Dosta pertli sam pokidao na levim patikama .Mislim da je bio idealan motoric za pocetak,samo jos da je bio malo brzi...

Dobar opis, samo kazi kako to moze da ima manji problem sa frajlaufom? Ili valja ili nevalja a kod aprilie nema manjeg problema sa frajlaufom Ako mu je riknuo samo jednosmerni lezaj koji nazivamo frajlauf,onda nije strasno,ali ako je istroseno i kuciste gde lezi frajlauf,e onda je to vec skupa zajebancija. Onda mora nov komplet ili da se nosi kod metalostrugara i budzi ako moze....Da li motor vergla,ili frajlauf vrti u prazno pri startovanju?

To je ovde redak motor,ali je mnogo zanimljiv dizajn.I ja sam postavio par pitanja ljudima tj. Englezima koji ih voze po Engleskoj ,da li su to dobre masine i sta im zameraju,i svi su rekli da su to osetljive masine,hoce da se pregrevaju ,krhki su,zahtevaju apsolutnu paznju.Sve ostalo je poznato sto se tice kocnica,dizajna,upravljivosti,znaci vrhunske osobine.

1.Lorenco 2.Markez 3.Rosi.

I ja se secam te trke sa Grobnika kada je spiker izjavio da Gardner nije imao nijedan pad u zadnje cetiri godine. Jos je govorio da Wayne ima jake ruke,pa je to jedan od razloga zasto uspesno kontrolise motor i nema padove.Imao sam cast da Gardnera vidim u boksu,pokazao se kao veoma ljubazan covek,potpisujuci mi autogram.Koja vremena,sada mi to sve izgleda kao san,sve je bilo tako lepo i dostupno.

Istina,Borkovic je dobio podrsku drzave,momak je inace OK,ali to je automobilizam,.Bilo bi lepo da je neko i u motociklizmu dobio slicnu podrsku.Zato je on bio na listi SNS-a na proslim izborima.Ne zameram mu nista,jasno je da je to morao da uradi.

Biti ucesnik moto GP cirkusa je postala privilegija malobrojnih iz razvijenih zemalja,kada pogledas imena aktuelnih vrhunskih trkaca,videces da je vecini put odavno utabala njihova porodica koja je po pravilu oduvek u tim vodama. To su deca sampiona i mnogih vrhunskih bivsih trkaca.Kako da pored njih neko ima sanse ,pa skoro nikakve... Evo jedne price iz proslosti,iz bivse Jugoslavije. Cuveni trkac prikolicara Bosko Snajder je bio uspesan domaci trkac ali je zeleo da se oproba i na medjunarodnim,kao i GP trkama.Falio mu je "samo" dobar motor za koji nije imao para. Njegov moto klub je bio nemocan da mu pomogne,ali je Bosko imao srecne okolnosti,imao je veliki ugled i veze na vlasti,jer je bio poznati borac, partizan u 2.sv ratu.O njegovom problemu je cuo i sam predsednik Tito,koji se licno zauzeo da mu se nabavi vrhunski trkacki motor-prikolicar. Bosko je pronasao u Minhenu prvoklasni BMW 500 RS,tada najbolji motor u klasi prikolicara,kojeg je prodavao jedan poznati nemacki as.Na inicijativu,bolje receno naredjenje predsednika Tita,drzava je platila ondasnjih basnoslovnih 9000 maraka za motor,i Bosko je bez straha i stida krenuo dosta uspesno na mnoga svetska takmicenja sa tim motorom. Poenta price je bila da je drzava stala iza takmicara,odnosno jedna mocna licnost.To je sada nezamislivo,bar u motociklizmu,da drzava stane iza tog sporta.Sada se cascavaju jedino oni sportisti koji su nosioci olimpijskih medalja,jer, oni kao eto sire ugled zemlje...Jel se mozda seca neko da je u jednoj tv emisiji na RTS-u,odmah posle 5-oktobarskih dogadjaja 2000 godine,gostovao nas poznati trkac Kule Perisic,koji je iskoristio momenat da posalje Kostunici apel da se drzava bar malo smiluje i zauzme za razvoj moto sporta u Srbiji.Cula je to tada cela Srbija,ali onaj kome se molba uputila nikad nije odgovorio na nju.O ovim sadasnjim politicarima ne vredi ni pricati,njima je samo lopta u glavi.

1.Markez 2.Rosi 3.Lorenco

Biciklisti koji nose opremu,obicno imaju na svom dresu svetlece trake,neretko i na kacigi svetlece nalepnice,cak i na pojedinim bic.cipelama postoje takve reflektujuce oznake. A ono sto pisu "uslovi smanjene vidlivosti" to ce da tumaci cika policajac,jel te ?Ajde bre,opet im treba novac,propisace i koje prsluke,od kog proizvodjaca,kao onomad za komplete prve pomoci ! Protiv sam uniformisanja dvotockasa,pogotovo sto se ovde sve to radi zbog zarade a ne zbog iskrene zelje za zastitom vozaca na dva tocka.

Koga zanima,ima sad na Discovery kanalu prica o Gaju Martinu,to jest prica o njegovim precima iz Letonije.

1.Markez 2.Rosi 3.Vinjales

Mozes da kupis i gotov antifriz,nema sta da mesas,samo sipas u hladnjak.Na primer Motulov Motocool antifriz,jeste da ispadne skuplje nego kad sam mesas, ali ovaj je sa relativno povoljnom cenom,i ne jede dihtunge i gumene delove.

1.Rosi 2.Markez 3.Lorenco

MZ je uvek bio skuplji od Jawe,i kada je bio nov i kada se prodaje kao polovan.Moj CZ 350 je trosio oko 5-6 litara,i uvek je bio ostro vozen,dok je recimo Jawa od mog druga gutala bar 10 litara jer je bila stalno rastelovana.Razlika izmedju CZ i Jawe je bila i u ramu,Jawin ram je veci i tezi,ukupno ceo motocikl je tezi od CZ-a za nekih 20-ak kilograma sto nije za podcenjivanje i odrazava se na stabilnost i brzinu,kao i potrosnju.Sama pozicija na Jawi je visoka,dok CZ ima ram sa niskim tezistem,samim tim je mnogo sportskiji,laksi za upravljanje i manevrisanje.Kada bih birao uvek bih pre uzeo CZ nego Jawu zbog svega navedenog.Sto se tice paljenja,vidim da se ugradjivanjem elektronskog paljenja resavaju stare boljke tih motora,i snaga motora dolazi do punog izrazaja....Ipak,za svaki slucaj ja bih ti savetovao da kupis MZ,ja ga ne obozavam,ali se pokazao pouzdaniji ,a to ti je najvaznije za pocetak.

Imao CZ 350 tri godine ( 75. - 78. godine ) i nikad nisam imao problema, jedino sto sam za to vrijeme promjenio platine i svjecice. Takodje, imao sam CZ 350,79 godiste,vozio sam ga dve i po godine,Kupio sam ga sa unistenim menjacem,popravio ga,radio je posle bez greske.Od mana je imao problem sa platinama,ali to je bila normalana pojava koja se lako resavala.Nikad nisam imao problem sa reglerom.Sve u svemu,motor je bio dosta startan i brz,i veoma stabilan.Imao sam na kratko i MZ 250,nije bio po mom ukusu,ali je pouzdan sto se tice same masine.

1.Markez 2.Rosi 3.Vinjales

Hoce li neko otvoriti moto kladionicu? ....Pardon,video sam sad da je otvorena.Hvala.

1.Rosi 2.Markez 3.Vinjales

1.Markez 2.Rosi 3.Kraclou

To sto ne otpozdrave,to govori o njihovom kucnom odgoju sto bi rekli braca 'Rvati.Tako je i u obicnom zivotu kada ne vozis , kazes komsiji ili poznaniku -Dobar dan- a on odcuti ili jedva nesto promrlja sto je uvredljivo i bedno ponasanje.Inace,odlicna ti je akcija,nastavi dalje,interesantno je.

1.99.Frontmen grupe "Garavi sokak" 2. 93.Atom- mrav 3. 46.Doctor

I tako jedna budala u kolima od lepoga dana coveku napravi pakao,i sigurno se brani kako ga nije video.Sreca da je kolega ostao ziv.Koliko se da videti motor je BMW- R 1200 C model,da li neko mozda poznaje coveka ?