1. Rosi 2.Vinjales 3.Zarko

Jedna stara simpaticna decija edukativna tv emisija posvecena raznim zanimanjima.Tema ove epizode je bila zanimanje-Milicajac na motoru. U glavnoj ulozi : milicajac Mica,motorista.Ako imate vremena, pogledajte,ima nas koji se rado secamo tog vremena

1.Markez 2. Pedrosa 3. Rosi

1.Markez 2.Vinjales 3.Rosi

Evo jedan kratak i simpatican film iz 1965 godine,namenjen mladim britanskim motociklistima i njihovoj bezbednosti u saobracaju...https://youtu.be/atDFqxHLctE

1.Rosi 2.Vinjales 3.Markez

Markez Vinjales Zarko

Shandu,problem sa frajlaufom je Ahilova peta za Apriliju Pegaso.Ako zelis da se to sto manje kvari onda uvek moras imati dobar akumulator,kako ti je vec savetovao kolega .Strasno je vazno da su mu karbovi uvek dobro nastelovani,ako je to verzija sa njima,i obavezno stavi kvalitetnu iridijumsku svecicu . Dobro dosao !

@DRS,mislim da moze biti originalan u smislu da je doradjen u nekoj poznatoj britanskoj manufakturi,na primer Rickman -Metisse.Dakle,Norton 750 Commando,verovatno Rickman- Metisse..Nego,fotka je okrenuta naopako,ta strana motora je leva,slika mu dodje kao negativ,. ....Evo,samo da dodam,to je ipak Dunstall Norton Commando,nasvirao ga je je cuveni britanski specijalista za budzenje Norton twin modela Pol Dunstall,Povecao mu je snagu i kubikazu na 810 cc.Postoji jos puno podataka ali ovo je ono osnovno.Da li smo resili misteriju mister DRS?

Ovaj crveni je Norton Commando,rekao bih 750cc,a postoje i kasnije verzije od 850cc.Ovaj nije bas u originalnom fabrickom stanju,covek ga je uredio po svom ukusu,mada podseca na model Fastback.

http://www.kurir.rs/crna-hronika/udes-u-beogradu-moticiklista-povreden-u-sudaru-s-automobilom-clanak-2743571

Svaka cast majstore,srecan rad i opusteno !

Posebno mi se svidja ovaj putopis jer sam emotivno vezan za taj deo Srema.Naime,moja pokojna Mama je rodjena u Kupinovu,dok jedan deo bliske familije i dalje zivi u njemu. Preko leta obidjem ceo gornji Srem,a Obedska bara je mesto gde se odmaram i posmatram cuvenu, bujnu vegetaciju poznatu sirom Evrope. Kada se vracam volim da opletem motor preko Preke Kaldrme,jedino je nezgodno sto ima nenormalno puno insekata koji se razbijaju o vizir kacige i ostavljaju velike fleke sto moze ozbilno da smeta u toku voznje.Eto,izvini,malo sam ti se ubacio u putopis,ali vec razumes zasto. Nastavi sa pisanjem,odlicno ti to ide,i dobro nam dodje u ove sumorne,zimske dane.

Da nije zbog komentara jednog clana foruma koji je nezadovoljan putopisom,i uz put spominje da je sufinansirao povratak Suzukija iz J.Amerike ? Inace,kako god,nek' je nama Kawazoki ziv i zdrav,javice se on ovde ponovo,verujem.

Nisam imao jos priliku da te i licno upoznam,ali ti od srca zelim brz oporavak ! U najjacim si godinama,prebrodices to,sve najbolje ti zelim !

@Makikt,ti kada bi opisivala i kupovinu u trgovini ili na pijaci,od toga bi takodje ispalo jedno malo lepo knjizevno delo.Srecna ti nova masina,neka te sreca prati na njoj !

Moj prvi,nezaboravni motor je bio Tomos 14 TL.Kupljen je u starom "Mercatoru" na Novom Bgd-u.Cevasti ram,4 brzine,i divna plava metalic boja.Bio je osetno brzi i jaci od APN-a,a isto tako osetno slabiji od 15-SLC.Vukao je dobro dvoje,moglo bi se reci da je bio mazga od motora.Registrovao sam ga na opstinske tablice,vodio se pod kategoriju "Bicikl sa pomocnim motorom".Medjutim, tadasnji zakon i milicajci su ga svrstavali u motocikl koji se vozi sa A kategorijom.Ipak,kod mnogih je prolazio i sa PSP dozvolom.Motor se pokazao neunistivim,nije mogao nikad da se pregreje,cak ni u leru zbog svog hladjenja pomocu ventilatora.E,taj ventilator je imao i manu,imao je obicaj da cesto povuce pertlu sa obuce,ali to nije nikad bilo opasno,sem sto je umeo da zbuni u voznji.Dosta pertli sam pokidao na levim patikama .Mislim da je bio idealan motoric za pocetak,samo jos da je bio malo brzi...

Dobar opis, samo kazi kako to moze da ima manji problem sa frajlaufom? Ili valja ili nevalja a kod aprilie nema manjeg problema sa frajlaufom Ako mu je riknuo samo jednosmerni lezaj koji nazivamo frajlauf,onda nije strasno,ali ako je istroseno i kuciste gde lezi frajlauf,e onda je to vec skupa zajebancija. Onda mora nov komplet ili da se nosi kod metalostrugara i budzi ako moze....Da li motor vergla,ili frajlauf vrti u prazno pri startovanju?

To je ovde redak motor,ali je mnogo zanimljiv dizajn.I ja sam postavio par pitanja ljudima tj. Englezima koji ih voze po Engleskoj ,da li su to dobre masine i sta im zameraju,i svi su rekli da su to osetljive masine,hoce da se pregrevaju ,krhki su,zahtevaju apsolutnu paznju.Sve ostalo je poznato sto se tice kocnica,dizajna,upravljivosti,znaci vrhunske osobine.

1.Lorenco 2.Markez 3.Rosi.

I ja se secam te trke sa Grobnika kada je spiker izjavio da Gardner nije imao nijedan pad u zadnje cetiri godine. Jos je govorio da Wayne ima jake ruke,pa je to jedan od razloga zasto uspesno kontrolise motor i nema padove.Imao sam cast da Gardnera vidim u boksu,pokazao se kao veoma ljubazan covek,potpisujuci mi autogram.Koja vremena,sada mi to sve izgleda kao san,sve je bilo tako lepo i dostupno.

Istina,Borkovic je dobio podrsku drzave,momak je inace OK,ali to je automobilizam,.Bilo bi lepo da je neko i u motociklizmu dobio slicnu podrsku.Zato je on bio na listi SNS-a na proslim izborima.Ne zameram mu nista,jasno je da je to morao da uradi.

Biti ucesnik moto GP cirkusa je postala privilegija malobrojnih iz razvijenih zemalja,kada pogledas imena aktuelnih vrhunskih trkaca,videces da je vecini put odavno utabala njihova porodica koja je po pravilu oduvek u tim vodama. To su deca sampiona i mnogih vrhunskih bivsih trkaca.Kako da pored njih neko ima sanse ,pa skoro nikakve... Evo jedne price iz proslosti,iz bivse Jugoslavije. Cuveni trkac prikolicara Bosko Snajder je bio uspesan domaci trkac ali je zeleo da se oproba i na medjunarodnim,kao i GP trkama.Falio mu je "samo" dobar motor za koji nije imao para. Njegov moto klub je bio nemocan da mu pomogne,ali je Bosko imao srecne okolnosti,imao je veliki ugled i veze na vlasti,jer je bio poznati borac, partizan u 2.sv ratu.O njegovom problemu je cuo i sam predsednik Tito,koji se licno zauzeo da mu se nabavi vrhunski trkacki motor-prikolicar. Bosko je pronasao u Minhenu prvoklasni BMW 500 RS,tada najbolji motor u klasi prikolicara,kojeg je prodavao jedan poznati nemacki as.Na inicijativu,bolje receno naredjenje predsednika Tita,drzava je platila ondasnjih basnoslovnih 9000 maraka za motor,i Bosko je bez straha i stida krenuo dosta uspesno na mnoga svetska takmicenja sa tim motorom. Poenta price je bila da je drzava stala iza takmicara,odnosno jedna mocna licnost.To je sada nezamislivo,bar u motociklizmu,da drzava stane iza tog sporta.Sada se cascavaju jedino oni sportisti koji su nosioci olimpijskih medalja,jer, oni kao eto sire ugled zemlje...Jel se mozda seca neko da je u jednoj tv emisiji na RTS-u,odmah posle 5-oktobarskih dogadjaja 2000 godine,gostovao nas poznati trkac Kule Perisic,koji je iskoristio momenat da posalje Kostunici apel da se drzava bar malo smiluje i zauzme za razvoj moto sporta u Srbiji.Cula je to tada cela Srbija,ali onaj kome se molba uputila nikad nije odgovorio na nju.O ovim sadasnjim politicarima ne vredi ni pricati,njima je samo lopta u glavi.

1.Markez 2.Rosi 3.Lorenco