Pre crf-a sam vozio 300-tku klx-a sa preko 30 konja. Nemojte očekivati da je to ne znam kako bolje ili jače od 250. Ako bi bilo za istu cenu onda nema dileme, samo čisto sumnjam

Nisam ranije primetio ovu temu. Vidim ima interesovanja, pa da prenesem utiske posle nekih 5000km, 90% po off-u, te će moji komentari biti vezani za taj vid vožnje. Sa fabričkim prenosom za asfalt je super, ali za van puta je prenos dugačak i mučenje je. Prva je kratka, traži drugu, a u drugoj krene da trokira na malim obrtajima. Zahteva da se vrti na preko 4000, idealno 5000 do 6000. Može do 12000, ali to nisam nikad probao. Rešenje je promena prenosa, pa sam na sugestiju iskusnijih kolega stavio 13/48 lančanike i dobio totalno drugi motor. Sada vozim obično druga i treća, a prva samo za kretanje i ako je baš zajeban uspon. Na kraju sam vratio napred 14 zuba, nekako mi više odgovara. Snage mu fali samo u niskim obrtajima, ali sam se navikao da ga držim preko 4000. Potrošnja za ceo dan vožnje 4.5 do 5 litara (van puta). Na putu oko 3.5. ABS na oba točka, na zadnjem može da se deaktivira, što sam u početku i radio, ali sam skontao da mi u off-u više pomaže nego odmaže. Auspuh onako..., lepo se čuje ali težak. Pazario sam Leo Vince (koji još nisam montirao). Fuzasteri uski za duže stajanje, proširio sam ih nekih 2cm. Nožica zadnje kočnice suviše niska za stajanje i ne može da se dovoljno podigne, i to sam doradio Zadnji rep i migavci ogromni, ali se lako nabudži onaj mali kineski od 15 evra. Prednji migavci veliki, ali za divno čudo teško mogu da se polome. Korman malo nizak za stajanje i zahteva navikavanje. Montirao sam drugi vicma i riser-e, probaću i da ga dignem još nekih 3cm. Amortizeri nemaju nikakvo štelovanje, što je možda i najveća mana. Za laku enduro vožnju i nije toliko bitno. Fabričke gume su odlične i jedino po blatu sam imao problem. Sada su već za zamenu. Retrovizore treba odmah zameniti, pašu oni okrugli kineski na preklapanje. Štitnici ručica isto su obavezni. Ja sam montirao Polisport uz malo dorade. Ručicu kvačila sam u startu skratio, trebao sam i kočnicu (sada je malo kriva ). Inače se i jedna i druga povlače bez problema sa dva prsta. Kočnice rade fenomenalno, uz malu težinu motora zaustavlja se brže nego neki veći koje sam vozio. Plastike veoma kvalitetne i otporne na udarce i padove. Za onog ko hoće da vozi Enduro ovo je idealan motor - bar za naše prilike. Sve što je malo bolje je duplo skuplje. +1 u NS klan

@raps bravo kolega. Poražavajuće je što lečimo 346 dece sms-om

U priči fali samo Paganini @Mitar_01 opleti po tastaturi slobodno.

Vidim novi Transalp je u pitanju. Pogledam karakteristike i ne mogu da verujem... 214 kg bez tečnosti Ne bih da ti pametujem, ali sa tim ćeš teško u off road. Može, voze ljudi, ali je muka kad padne.

Po gumama bih rekao skrembler

Evo ga čamac. Detalje ne znam. Koga interesuje povezaću ga sa vlasnikom.

Ona prikolica gore za 300e je san svakog policajca Realne cene su 500e polovna, 750 nova. 400 do 500 atestirana nova kuka, polovne ne mogu da se atestiraju, bar su meni tako rekli. Nevezano za cene, ja sam jedno vreme vozio motor u pikapu, pa odlučio da kupim prikolicu. Dok nisam jednom iznajmio da probam. Jesam ja to sve uvezao kako treba, ali sam više gledao u retrovizor nego ispred sebe. Autoput do Stare Planine i nazad me izašao preko 4000 din. Sa pikapom plaćam kao za putnički auto. Uglavnom opet sam uzeo pikap, varijanta sa 5 sedišta, pa će mi biti i jedini auto. @lemy možda i pekarski odgovara. Osno rastojanje motora je oko 150cm, plus 25cm pola prednjeg točka, ukupno izađe oko 175 do 180cm. Znači 10 do 20cm lufta nazad od osovine.

Au dinamike, za Bandita smo našli kupca, još čamac da utopimo

Bilo je četvoro do sada kolega da pogleda, pa smo u pregovorima, znate kako to ide... Ako nekom treba dobar nov čamac ili bandit N varijanta nek se javi, da iskombinujemo

Ja sam jednom probao bar 20 motora pre kupovine. Kad ljudi nude, sramota odbiti

Ne samo bolji, i noviji od novog

Lomio sam se da li baš to da uradim, ali bi bilo sebično sa moje strane. Ima još dosta radova na kući, para nikad dosta, znate kako je...

Ko što Žika kaže, to je reda 3, 4 evra da se sredi. Koristio sam navigaciju na telefonu, pa nekako to i smetnuo sa uma. Nemam bolji izgovor Pogledao sam, na satu je oko 76000, što je po meni nerealno. Mislim da ima preko 100.000. Uveren sam da će preći minimum još toliko. Uz redovno održavanje i normalnu vožnju taj motor je večan. Mislim da mu je @đunta merio kompresiju?

Mislim da bez dozvole nisi ograničen kubicima. Možeš slobodno i nešto jače uzeti.

Na žalost, a možda i na sreću, ne privlači me više put i guranje u saobraćaju. Kulminiralo je prošle godine na povratku sa mora. Vrućina, gužva, mislim da sam obišao stotine automobila. U očaju zavrnem u Užicu levo i sve sa ženom makadamom preko Povlena do Valjeva. Da vidiš te sreće Posle kupim manji motor, a bmw stoji, čeka uzalud svoj red.

ABS rešen novim akumulatorom, a sajla km sata čeka novog vlasnika, ja se navikao na obrtomer

CRF - R varijanta je i više nego dovoljan. Samo što ti uz njega treba i prikolica. I drugo pitanje, mislim da će ti i dobar majstor teško proceniti stanje agregata. Ti motori se voze u teškim uslovima i uvek postoji rizik prilikom kupovine.

Hvala. Da dodam - igrao sam se sa mapama, po mom subjektivnom mišljenju ide malko bolje nego sa standardnom. Lako se vrati na fabričko setovanje. Imam i eprom sa "grkovim" mapama, ali nisam ga probao. Povlači iz malih obrtaja, od 1500 naviše, pa se vozi kao automatik.

Mislio sam da nikad neće doći taj dan, ali eto... prodajem svog GS-a. Jedini motor na kome me nisu bolela leđa i dupe. Ne vozim više po putu, kupio sam malog crf-a i sada vozim samo off. Žao mi da BMW bezveze stoji, ove godine sam prešao možda 200km sa njim. Gume sam stavio nove na kraju prošle sezone, one dual compound... bla - truć. Mislim da su koštale nekih 30.000 din. Sada su na oko 500km. Akumulator montiran nov u januaru, imam negde i račun. Kupio sam ga 2018. godine od kolege @đunta. Sada je na 10.000km više, ne pitajte koliko ukupno - nemam pojma. Mislim da nikad nisam ni pogledao kilometražu (slike će vam reći zašto). Registracija je istekla pre par meseci. Cena je 2800e. Kontakt može na pp ili 0612229247. Ko hoće da isprati detaljnije istoriju motora, može pročitati temu kada sam ga ja kupio.

Ako ne dimi na auspuh, ništa ne diraj. Ako dimi može biti dihtung bloka ili semering.

Baš sad ide dokumentarac o vikinzima, kako su harali svetom, pljačkali, ubijali, a sad kao stoje disciplinovano u redovima. Da baš...

Imaš jedan DR350 na oglasima, povoljno.

29. april - Krnja Jela

Hvala kolegi @alexvicent na ovoj humanitarnoj akciji.