Ja sam na mom, odnosno bivšem Đuntinom GS-u imao taj efekat, skoro neprimetan, ali za mene iritirajući, a motor je bio u top stanju. Ima dosta priče o toj temi na internetu i generalni zaključak je da motor pokušava da radi na što siromašnijoj smeši da bi smanjio emisiju štetnih gasova. Svašta su ljudi pokušavali, ali nisam našao da je neko uspeo da to "popravi" osim zamenom eproma ili ccp kombinacijom. Zavisi od modela do modela, da li ima katalizator, CO pot, itd. koje boje će mu biti ccp. To je kockica kao rele koja u sebi ima kratkospojnike. Određena kombinacija bira određenu mapu. Treba obratiti pažnju da li je Motronik 2.2 ili 2.4, ali se u suštini svede da se odabere jedna mapa, voziš par stotina km, pa druga, itd. da bi na kraju sumirao utiske i izabrao najbolju. Boje ccp-a: Pink CCP, 30-87-87a Yellow CCP, 30-87 Blue CCP, 30-86-87a Beige CCP, 30-87a Brown CCP, 30-86-87-87a Olive Green CCP (30-86) Za svaki model određena boja ccp-a može da ima drugo značenje, a za neke modele postoje i dodatne kombinacije kratkospojnika. PS Nakon promene kombinacije ccp-a mora da se resetuje ecu (peti osigurač od kraja) i nakon davanja kontakta bez paljenja potegne gas polako do kraja 3 puta. Tako su mene učili. Za 3 pljuca preko motora im baš i nisam poverovao

Počivaj u miru Laki.

@Vlada z. taj efekat da malo povuče, pa popusti na konstantnim obrtajima se zove "surging" i uobičajen je na 1100 i 1150. To boš motronik pokušava da održi smešu konstantnom. Rešava se promenom mape na CCP modulu (Cat Code Plug), a može i kombinacijom kratkospojnika umesto CCP-a. Postoji 6 predefinisanih mapa i probom utvrdiš koja ti najviše odgovara, bar sam ja tako radio. Eto sad imaš par pojmova za pretragu...

Možda je nekad bilo, ali danas je vlast ozbiljna nauka i biznis. Šta misliš da rade razne savetničke agencije, bacaju pasulj ili imaju model ponašanja našeg društva i na osnovu njega upravljaju. Ozbiljna lova se u uzde ulaže i nećemo ih se lako osloboditi. Jedino ako neko uloži još veću lovu. PS Tek sad sam primetio da smo u temi o tehničkom

Juče 170 km off-a i 200 asfalta. Švrćkamo se po malo

Jeste.

Dobro onda što si stavio rim lok. Malo popusti pritisak u gumama, ali to će ti već @x-man objasniti.

Misliš baš na namotaje ili limove jezgra? Ne vidim na slici da su namotaji oštećeni.

Opa, treker i medium. Biće zabave

A misliš da žena ne čita Ana forum ili sluša prijateljice kako muža držati na kratkoj uzici

Kad su svi rekli, ajde i ja koju... Mislim da pogrešno razmišljaš da ćeš smanjenjem autoriteta i ustupcima pokazati veću ljubav. To može da izazove i suprotan efekat. U porodici se za određena pitanja uvek neko više pita. Žena za jedno, ti za drugo, itd. U ovom slučaju si ti više stručan, a uopšte nije naivna tema, u nekim situacijama i veoma opasna. Ipak donosiš odluku na osnovu pojma "ljubav", koji može da se razmatra na mnogo nivoa. Ti sagledavaš samo jedan - površan, trenutno raspoloženje voljene osobe. Onaj dublji nivo - bezbednost, stavljaš sa strane. Ekstremna neodlučnost koju prikazuješ u porodici samo će ti se odbiti o glavu jednog dana. Malo sam grub, ne zameri, pričamo...

Da znaš ovakve čizme se uzimaju za broj veće. Zar nemaš već neke "svemirske", ako se dobro sećam?

Aj ti to snimi.

Proveri prvo banalnu stvar, zategnutost lanca točka. Kada je popušten na makadamu je osećaj kao da lanac preskače, dok na asfaltu imaš vibracije. Kakva ti je kardan guma zadnjeg točka (cush drive)?

A i nesreća se često desi blizu kuće, kad je najmanja koncentracija.

@Golub je iz BG-a.

@Bojan82 neka si se ti vratio. Malo odmori, dosađuj se, pa po nekad zaviri i u garažu. Da odgovorim umesto Bojana, verovatno mu nije do objašnjavanja, kolega Boris - ThePainkiller koji je popravljao ovaj motor je nedavno poginuo u saobraćajnoj nesreći. Velika tragedija nas je sve pogodila.

Prvi korak u lečenju zavisnosti je priznanje

Pa baš što su "stručnjaci" ovo "e" im je alfa i omega. Bar ja tako mislim, možda neko stručniji da kaže @bdada

Gledaj da na faru piše e u krugu i neki broj, pa ne moraš da menjaš za tehnički.

Mene zanima ko kažnjava, odnosno ko primorava te inspektore na očigledan idiotluk. Koja je to državna institucija?

U vezi guma, recimo meni je fabrički zadnja 120/80-18, a montirao sam 120/90-18. Da li je to problem?

Tek sad videh. Ako ti nije daleko da verglaš do Rakovca možeš kod mene variti i brusiti do mile volje. Imam jedan običan inverter, co2 i od skoro TIG (fali boca, ali biće i to).

Kolega... pozdravljam entuzijazam, ali... Generator proizvodi naizmenični napon, obično trofazni. Regler ga ispravlja u jednosmerni i, kao što naziv kaže, reguliše da bude koliko toliko konstantan (u rasponu od 14 do 15 volti u zavisnosti od tipa motora). Postoje paralelni i redni regleri. Paralelni regler opterećuje generator prema masi i na taj način smanjuje napon, odnosno reguliše ga. Iz tog razloga se i greje. Redni, povećanjem i smanjenjem unutrašnje otpornosti, reguliše izlazni napon. Takav tip regulatora se u elektronici zove serijski linearni regulator. Kod paralelnog reglera se multimetrom donekle i može ispitati trofazni diodni ispravljački most, ali to ne garantuje ispravnost reglera. Kod rednog reglera ovo nije moguće. Itd..., itd. Mislim da je Žika imao opširnu temu o ovome.

Prošli vikend u Srpskoj Crnji pivo 100, voda 50 din. U subotu za ručak paprikaš srneći, svinjski i pasulj, pa ko šta voli. Kuvao se i kukuruz, ali smo promašili. Hvala organizatorima