Litra i po ulja i filterčić 8000 din. Živeli

Au..., ja jedne godine kampovao tamo. Posle fajronta krenuli da rastavljaju binu. Klepali čekićima cevi, bacali ih na asfalt, sve zvonilo do ujutru

Sa stegnutim lancem zna teže da prebacuje. Možda nije jedini razlog, ali otpuštanje istog može pomoći. Neka neko sedne, a ti proveri kako je našpanovan. Sve to zavisi i od stanja lanca. Znaju neke karike i da zaribaju. Meri hod na više mesta, pomeraš motor po par centimetara, pa probaš. Prvo se provere najjednostavnije stvari, pa tek onda rasturaš mašinu

Ja sam kupovao kartu na licu mesta.

Koliko se sećam (vozio sam F650 sa istim motorom) u pitanju je dry sump sistem. Potrebno je dobro zagrejati motor, ugasiš i meriš bez zavrtanja merača. Znači odvrneš ga, obrišeš i samo staviš u rupu, ne zavrćeš. PS Motor držiš vertikalno.

Počivaj u miru Zoki.

Probaj da malo popustiš lanac.

Šta sad, nagovaraš nas sa iljadu kubika da usporimo kako bi mogao da nas obiđeš skuterom

Uspi čep goriva kroz otvor svećice, pa vidi hoće li da sastavi.

Na putu ti je primarna prednja kočnica. Zadnju doziraš po potrebi. Van puta nizbrdo zadnja, inače oprezno prednja. Zavisi od situacije. Odvozio sam jednu lepu turu od možda 1000km u društvu dve litre, Strom i Fejzer i dva sportaka CBR600 i GSX600F... i ja sa 250cc Sve dobri vozači, na pravcu je bilo povuci potegni, oko 7, 8000 obrtaja konstantno, ali kako smo ušli u brda CRF je poleteo. Bio je definitivno u prednosti. Možda sam i razmišljao u nekom momentu da ga prodam, ali sad razumem da za kombinaciju put do tamo, pa off, pa put nazad..., ne postoji veliki izbor motora. CRF je tu u vrhu.

Jeste uspeli da skinete malter sa tih autobusa

Kontao sam u subotu ujutru oko 8, pa ako sretnem usput još nekoga...

Neiskustvo , kese idu preko čarapa, pa onda čizme

Hoćemo li ispred skupštine, da se sramotimo, ili idemo direkt.

Isto, opružio se koliko sam dug , na uglu kod Fedre (zar to još postoji?). @Suza ZR jedan tip, ja kad nisam siguran u asfalt spustim malo nogu da očešem blago đonom podlogu i proverim grip. Ovo je posebno korisno kad je kiša, pa ne možeš vizuelno proceniti stanje. Zadnji kraj da malo cimne nije ništa neobično. Možda je loš asfalt, možda par zrna rizle, uglavnom je upozorenje na predstojeću deonicu. Samo polako, pa kad promeniš par puta gume jer su kockaste, sve će ti se samo kazti. Svi smo tako naučili.

@aca-pn čestitam Aco. Kod mene je sedište dosta mekano, možda su nešto menjali. Za vikend sam odvozao Bosnu i CG, malo dupe bilo ukočeno, ali u odnosu na neke putne motore sedište je ekstra udobno. Isto. Ja sam menjao korman i stavio podizače, ali ne može nešto mnogo da se povisi zbog hidraulike i sajli. Sad sam se i navikao na balans, stojim dosta stabilno, ali je trebalo par hiljada km vežbe. Ovo je normalno - siromašna smeša, samo ne brini, nema šanse da se pregreje. Jel može drugom uzbrdo? Meni je bila velika razlika između prve i druge, odnosno prva jako kratka, a druga predugačka.

Jesi li probao isto to u mestu. Kvačilo, druga, treća...?

Čest problem sa Švajcarcima. Čuje se slična priča s' vremena na vreme, a bude i na oglasima takvih motora. Na žalost nisam čuo da je neko rešio.

Konektor nema veze, to se preveže.

Treba da piše pritisak na njemu. Odeš u malo bolje opremljenu prodavnicu auto delova da uporede da li paše od nekog auta. Ja sam tako našao za GS-a. Bilo, da ne slažem, nekih 150 din.

Mene su zajebavali naši na Rumunskoj granici. U principu probaš, najgore što mogu je da te vrate.

Releji obično u paraleli sa špulnom imaju kontra polarisanu šotki diodu koja eliminiše indukciju. Moguće da je probila prema masi. To je jedna od stotinu mogućnosti

Mislim da je Durmitorska 26, po sećanju, ali to nije sigurno. PS Jeste, ima adresa na prvoj strani ove teme.

Ma nisam dobro ovo protumačio Bome fejzer troši preko 10.

Bravo Nešo Jesam li to dobro video da je ukupno preko 4000 km?