Kakvo je stanje sh20 od granice do Tamare?

Bili zena i ja prosle godine. Ne znam u kom si fazonu al nama je bilo sjajno. Jedino sto je temperatura bila visa nego u BGu. U BGu je bilo 35 tamo nam je zapalo kao 37, ali subjektivno je bilo 45. Super je sto na plazama ima hlada. U vodu udjes i ne mora izlazis koliko je topla bila. Hrana oko jezera je bila osrednja, ali zato u Hevizu gde smo bili smesteni je bila odlicna. Mi smo isli na plaze na juznu stranu jezera, na putevima na severnoj strani je bila bas guzva. Meni licno vise odgovara nego more i svakako cu opet ici (al verovatno tek sledece godine).

Ne secam se da sam neki motor tako zeljno iscekivao, ali se ne secam i da sam se vise razocarao kad su izbacili cenu, slike i specifikacije. Hondi izgleda nije nesto stalo do Evropskog trzista

Lorde i onaj asiawing na papiru + cena deluje OK, ali nece niko da ga kupi zbog onih ruskih review-a. Sve dok nema online da se naruce delovi, to je macka u dzaku

Odeeeeeee

Ah da :). Broj telefona je 064/265-2121. Hvala za komentar

Kao sto naslov kaze prodajem TDM 95. godiste 65000km. Pali radi, ide, trosi ulje kao svaka cestita trojka . Na videu je paljenje posle jedno 2 nedelje stajanja. Motor je prav , meni je pao jednom sa bukvalno 5-10km na sat. Na slici se vidi i kolko se ogulile plastike. Moze se proba , al prvo genga meni dok traje proba. Gume street smart dunlop na 80-90% (realno i vise od 90%). Jedan top Devil. Na moje je ime, registracija istekla, prenos obavezan. Cena je 1200 sa koferom, 1150 bez kofera i bez ploce kofera. Troskove prenosa placa kupac, ja placam agenciju. Zamene mozete nuditi al ako nije XRka ili neki haski iz BMW ere ne verujem da ce me bas zanimati mada ko zna :). Razlog prodaje je konacan povratak na neasfaltne puteve. Slobodno pitajte sve sto vas zanima. Video (nesto me zezala kamerica motor je boje kao na slikama):

Tesko Lorde, ja vise imam vremena samo za jednodnevne ili vikend voznje.

Mnogo su vam dobre ove ture

Jel oces zamenu ?

Brz oporavak.

Jel ovo Jojkicev Dunavac?

Sad tek vidim pitanje . Jos teram SM. Mada ce mozda od sledece godine nesto da se menja

De si Fibra daj neki kontakt da ogu te cimnem za kawu. I reci mi gde je motor? Pozdrav pa se cujemo edit: fuck ovo nisu privatne poruke . Nema veze nek ostane ovde kad sam vec napisao

ahahhahahahahaah, ovo je vrh

Poluduboke enduro cizme i pegazo za hard enduro, za prvo nikad nisam cuo, drugo nikad nisam video !!!?? Nije ni cudo sto te sve boli

Lepo lepo, nije da bi krenuo diverzijom tuda, ali lepo

Laki enduro motori su kod nas uglavnom precenjeni, zato sto su sad "u modi" i zbog filozofije "treba da vratim sto sam ulozio". Isto ko sto je afrika bila do pre dve godine. Ali trziste samo to regulise vremenom.

Najvise stete: Kad agregat ne moze da se hladi dovoljno. Ono kad se zaglavis u blatu pa turiras do iznemoglosti na primer, ili ides prvom 40 na sat Konstantni visoki obrtaji. Ako npr izadjes na ulicu zategnes ga na 9000 rpm i uopste ne pustas gas sledecih 10km. Treba gas malo popustiti pa opet navrnuti Lose / potroseno ulje. Resava se redovnim menjanjem i kupovinom dobrog ulja (razlika u ceni izmedju dobrog i losijeg je 200-400 din) Neodrzavanje. Ventili treba da su stalno nastelovani. Lanac bregaste treba da je "u meri". Spaner treba da funkcionise. Ako se pojavi neki neobican zvuk treba videti do cega je. Klip karike da su dobri i u meri. Rashladna tecnost u ulju. Nedostatak rashladne tecnosti. Dihtunzi dobri. Prljavstina / voda u agregatu .... U principu ako motor vozis onda ga i unistavas. Samo je stvar da ga unistavas sto manje moras. I naravno da nadjes meru, nije motor vazniji od vozaca i bolje on da crkne nego vozac. I jos jedno motor je da se vozi, nista ne znaci da vecno traje ako ce samo negde da stoji. A opet ne treba ni za sve sto se desava motoru reci "a zabole me ..." Deluje da nije bas prosto kad se recima objasnjava, ali u sustini jeste . Kad biras marku motora uzmes u obzir i cenu i dostupnost delova. Ne znam za yamahu al za hondu mi je na primer korpa kvacila bila 3 puta skuplja nego za KTM i cekao sma je dva meseca, a za KTM nedelju dana. Tako da zavisi i od lokacije i mogucnosti nabavke. Da sam u Japanu verovatno bi bila druga situacija. Evo npr ja bi sada rado uzeo jednu Husqvarnu iz 99 (dok je vlasnik bila Cagiva), ali ako nesto crkne izginucu dok ne nadjem deo pa cu je preskociti. A steta motor mi po svemu najvise odgovara. Dok za KTM iz 99 deo mogu nadjem na prvom sajtu, ali mi ne odgovara nit cena nit pouzdanost nekih komponenti. Kakve muke . Tu jbg covek mora prelomi pa ako se zajebe zajebo se

Nista. Stvar je finesa KOD MOTORA U ISTOJ KATEGORIJI. Malo se razlikuje na kolko obrtaja koji daje svoj maksimum , malo se razlikuje ogibljenje, malo kocnice , malo .... Milsim sve po malo. nekom vise odgovara KTM a nekom WR a nekom CRF-X , nekom DRZ samo sto je najvise onih kojima odgovara KTM. Gleda se i dostupnost delova , dostupnost aftermarket delova, mogucnosti za modifikaciju (ako oces nesto specijalno), lokacija gde se nalazis, konfiguracija terena... Ali u sustini su finese svi ti motori uglavnom idu i to idu dobro. Mozda su Honda i yamaha malo zgodniji za BAJAu, KTM i Beta za Romaniacs, nista za Dakar i tako dalje. Ovo sve mislim na marke i modele koji imaju neki renome. E sad zasto sam rekao kod motora u istoj kategoriji pa zato sto jednostavno ima nekoliko kategorija, ali dobro ti se raspitujes za hard enduro, a ne za reli ili kros trening ili kros kantri ili klasicni enduro ili enduro kros .... Šta je sa narandžastom ekipom, nema odgovora? Gledam puno snimaka ovih dana kako se bliži vreme za promenu motora, muvam po stranim forumima, ovde sam prelistao dosta tema i postova i opet sam tu gde jesam, u magli. Na takmičenjima su u ogromnoj većini KTM-ovi i to dvojke 250-300cm. Još ne videh u vrhu neku 450-icu, ali ima ih, voze ih. Zašto je to tako, to smo već utvrdili. Gledam, kolega sa foruma po imenu ''Alp'' vozi WR400 baš u stilu u kome bih ja vozio, mogao bi da kaže koju o tome koliko često je radio veliki servis, jer tu sam najslabiji sa informacijama, a ono što pročitam negde me dosta plaši. Jer po onim informacijama što imam, jebeš ti takav motor ako ćeš posle svake sezone da pucaš po 500e?! Od čega to toliko stradaju 4t motori? Šta ih uništava tokom vožnje? Drugar juče sa Husabergom i SM točkovima prešao 250km u jednom pravcu po asfaltu, neko reče da to ne valja za ovaj tip motora, zašto? Aj prvo za "veliki servis". Gledaj to ti je stvar srece i koliko arcis motor. Znaci svaki motor mozes za 2 dana da napravis da je zreo za veliki servis. Al vodices malo racuna pa neces. Ali opet ako ti se zalomi primerak koji je vec zreo za servis ili cisto los ebi ga. Sta ces desi se. Nisam siguran da si bas ukapirao sta je hard enduro , ali hard enduro motori moraju da se odrzavaju. U njega ne ide 4l ulja nego litar. Delovi su mnogo manje mase nego kod drugih motora pa samim tim i lakse se izakaju i slicno Al opet meni je husaberg dosao za veliki servis posle 4-5 godina aktivnog akanja. Sad neko kaze Husaberg na asfaltu 250km ne valja za motor. Pa tu opet zavisi. Ako ides deonicom gde je ocekivano da se vozi 110 na sat a ti nazad imas lancanik od 51 i vise zuba a napred od 13 i gruvas ga 110 velika je verovatnoca da ce ti nesto zvekne, posle nekog vremena jer ce stalno u obrtajima da bude. Ali ako nazad imas lancanik od 38-40 i ides ASFALTOM 110 vec je dosta manja verovatnoca da ce nesto zvekne (jer jednostavno manje delovi trpe). Ako mu jos napred umesto 13 stavis 14 ili 15 zuba lancanik, jos vise ces da smanjis broj obrtaja. Pa mu onda umesto kramponki stavis asfaltne gume, malo sire, 17ice napred i nazad jos si rasteretio agregat. Samo tad ti taj motor nije za hard enduro, nego si napravio supermoto. Zato je najbolje da se za supermoto pored tockova (i diskova naravno) ima i jos jedan komplet lanac-lancanici Ja vozim supermoto i 300-350 km za vikend mi nije strano, jedino ce sa standradnim sedistem dupe da te razvali. Znaci moze, nista mu nece fali, ali ako ga pripremis za to i da ga redovno odrzavas. Znaci 10-15 sati supermoto voznje tim brzinama 60-110 i menjas ulje, lanac stalno podmazan i slicno. Ne menjas ulje rizikujes kvar, ne mora da se desi al moj izbor je da menjam ulje

Ne mrzi me . Jesi li ti u Italiji? Ako jesi tada nabvka delova moze da bude dosta laksa i jeftinija (zbog carine i poreza). Sta da ti kazem doteraj i meni jedan

Husaberg nije neka marka. Veoma interesantno misljenje Voleo bi da vidim i to cudo. Anlaser moze kad je motor vec ugrejan, a racunaj i tad da cetkice relativno brzo idu. Znaci unutra stanje ko zna kakvo. Najgore sto ne mozes provalis to bez otvaranja, jer husaberg ide dok ne umre. U prncipu izbegavaj bergove starije od 2007, a starije od 2004 bas bas izbegavaj. Mislim jedino ako ti nije frka da delove juris po belom svetu. Idi samo na net i probaj da nadjes da kupis npr korpu kvacila za taj husaberg, ili vidi kolko je lako naci klip i klipnjacu, lezajeve radilice i slicno .... Probaj plastike da nadjes Ovo je bilo protiv, sad ide za: Kad ga namestis opasno je dobar motor, ali opasno. Tako da savet ne mogu ti dam. Mogu ti kazem moje misljenje a to je da trazi malo vise novca za odrzavanje, ali vredi

vau, stizem petak vece il subotu ujutru kao polu asfaltas, pa cu vec nadjem gde je ko

sa konja na magarca, pa sa magarca na ovna cccccc

Eto osto visak delova, takod a prodajem lezajeve radilice za KTM SMR 560 godista 2007. i 2006. Mogu se nabudze i na neke husabrge, razlika je da su ovi sa lagerima, a husaberg original je sa valjcima. Cena novih je oko 50-60e za komad, aj ovde 50e par. Naravno lezajevi nisu korisceni. Kontakt telefon: 064/265-2121, al do 1. septembra samo SMSovi posto nisam u zemlji. Mada lakse mi je preko PP ili ovde direktno Evo i slicke