Mozda sam tu pogresio, ali samo sa sfrafom koji regulise kolicinu vazduha jer onaj sto dize klip uopste nije ni postojao pa sam morao da stvaim nov (zbog toga se motor i gasio u leru) Ma kakva crna predaja. Pre jedno 15ak godina takva mi je situacija bila i sa sredjivanjem kompjutera, veze nisam imao i nisam smeo nista ni da pipnem, a malo kasnije sam mogao da sastavim svaku konfiguraciju zatvorenih ociju a i dan danas uzivam u tome. Ok nije bas za poredjenje ali imam i volje i tvrdoglavosti da to radim . Tako valjda cu i ja za neki mesec da ovladam bar osnovnim tehnikama U svakom slucaju ni na jednom forumu iz bilo koje oblasti nisam dobijao ovako kvalitetnu i brzu pomoc. Hvala vam svima. A sad ajde da probam ono sto mi je mrle savetovao

Ma kad pali ova moja moze i nogu da slomi A sto se tice skakanja po ulici mogu zamislim sta su deca koje su roditelji vodili u skolu u tom trenutku pomislila Da u pravu si to su samo srafcici. Pa ja bih najradije sve sam odrzavao, ali nazalost ne znam pa cu morati da nadjem majstora (nekog ko ce stvarno i da primi motor kad to kaze). Karburator definitvno treba ocistiti jer se motor gusio (mislim dok je radio ) Izgleda da mi je samo to preostalo. Nista odo da teram ortake da pocnu da vezbaju, trebace mi Hvala vam na savetima jos jedamput

Moracu da probam to sa sauhom, koga sam danas namestio. Zamenio sam svecicu stvaio sam bosnu f80. Drzao sam je u ruci i zakurblao i struja me je bacila na pola ulice . Varnicu nisam video al sam zato struju osetio. Takodje sam procitao thread o karburatoru i uzeo zamenio dizne za dizanje klipa i za regulaciju kolicine vazduha (znaci nisam rasklapao ili skidao karburator). E posle toga je pocelo da mi curi gorivo iz karburatora na mestu jednog srafa koji je na donjoj desnoj strani karburatora (kada se gleda sa strane motora gde se nalazi karburator mislim da je to coka) pa mi je malo strah da se ne upalim. . E problem sa tim sframom (ili diznom) je to sto ne mogu da ga odvrnem i vidim da ga je neki "majstor" totalno sredio pa ne mogu ni sa cim da ga lepo uhvatim i skinem pa eventualno zamenim. Ali i dalje motor nece da upali. Moracu da nadjem ili nizbrdicu ili dva jaka ortaka pa da me guraju po ulici Takodje kurbla malo nisko "hvata" (na donjoj polovini) pa se pitam da li joj hod nije previse kratak. Ma upalice on makar uz pomoc shibice Da jos jedna stvar. Kada sam sipao malo benzina (ZIP za upaljace doduse) prvo kurblanje je bilo ono pravo ali motor nije upalio. Ostala kurblanja su bila ona lagana kad kurbla lako prodje do kraja.

Hvala vam na svim savetima. Nekako sam uspeo da odvrnem svecicu i kontakti nisu spojeni. Sutra ujutru cu odmah prvo da odem da uzmem nove i da sipam malo beznina u klip pa cu da probam. Sa obzirom kako se motor gusi dok je isao, verovatno cu morati da ocistim karburator. Takodje cu proveriti da li je dobar dovod goriva (ko zna mozda je i to). Ima jos jedna stvar granicnik na sauh sajli je spao pa tako sauha uopste nema (mada ne znam koliko bi to trebalo da ima veze) U svakom slucaju jos jednom hvala na savetima javicu sta sam uradio

Zamoli bi nekog ko je pre uspeo da skine manuale za ETZ (meni treba 250) ako moze da mi ih posalje na mail ili da ih postavi negde, posto sad jednostavno nece da se skinu

Da uzeo sam i napunio akumulator. Prvo starsno io je cudno da je akumulator 12V i 4Ah!!!!!!. Koristio sam punjac za akumulatore od 12V i 6Ah i sad je napon na akumulatoru 12.7V. Pokusao sam da upalim motor i nista. Amperazu na akumulatoru nikako ne mogu da izmerim. Usput posle punjenja svetla rade bas onako svetski. E onda ide druga stvar, pokusao sam da odvrnem svecicu da vidim da nije isprskana i slomio sam kljuc (koji je mislim bio indijske proizvodnje). U motoru je mesavina bezolnog i diktakol ulja (5l benzina + 1dcl ulja). Kad pokrenem kurblu cuje se kako motor radi ali kao da nema varnice.Prosto nisam pametan

Mrle jel mozes imeni molim te broj na PP

Prvo da vam se zahvalim na odgovorima. Skijash ne moze da mi oprosti sto sam uzeo ovog MZ-jca i pored njegovog saveta da ga ne uzimam Dogovorio sam servis kod jednog od poznatijih BG majstora (bez imena da ne bilo reklame), pa cu valjda polako da ga sredim, takodje mi je covek rekao nekoliko mesta gde mogu da nadjem delove pa ce valjda bude OK. Stvar u uzimanju ovog motora nije samo cisto da ga vozim (mislim totalni sam pocetnik, ne racunajuci neke krace izlete pre vise godina na tudjim motorima), vec da polako uz savete, a nadam se i uz konkretnu pomoc od njega napravim pravu masinu. Usput sad sam merio napon na akumulatoru i izgleda da je i to problem. Veci napon ima baterija od 1.5 volte. To mi je malo cudno jer je svetlo poprilicno lepo radilo (mislim dok je motor isao). Kvacilo definitvno treba da se malo sredi (blajznuli su navojci kod rucice) kao i sauh kome je ispala granicnica na sajli. Odo sad da probam nadjem MZ brzinomer

Pozdrav svima. Nedavno sam kupio MZ ETZ 250 iz 84 godine. Kako volim starije modele, a takodje sam i ljubitelj robusnih motora, a i vala totalni sam pocetnik izvodim zakljucak da taj motor ne bi sza sada menjao. Problem je u tome sto motoru treba servis (vise cak nece ni da upali). U principu po mom misljenju nikakav problem nije do samog motora nego cisto ima dosta sitnih prepravki da se uradi (kvacilo, elektrika, brzinomer,...) Pa ako neko zna nekog dobrog servisera po mogucstvu na Dorcolu bio bih zahvalan za adresu ili broj telefona. Nabavio sam ja i prirucnike o mz-cu, ali koja valjda. A i pre nego pocnem prckam oko njega dajte da obrnem jos neki krug

Zdravo svima. Kao sto rekoh u naslovu vozim MZ ETZ 250 koji je u poprilicno losem stanju. . Pa ako neko slucajno zna dobrog majstora za mz-jce na Dorcolu bio bih mu zahvalan na preporuci