390 adv je super dok sedis, kad stojis (nisam nesto visok 180cm) je pfff. Kazu da je problem u fuzasterima i da kada se stave aftermarket fuzasteri prica postaje drugacija, ne znam da li je to tacno probao sam ga < 5 minuta. Znam samo da je (bar meni) izvorno za stojeci polozaj losa ergonomija.

Ima jos nas sa kliksom

Akumulator prikljuci na pametni punjac ako ga imas, ako nemas bolje da stoji u toplom, ali svakako ne bi bilo lose da se periodicno napuni. Ne bi bilo lose da se jednom u nedelju dve (ili mesec dana) upali motor i da radi bar 10ak min. Gorivo od stajanja moze da "ishlapi" pa da motor teze upali, ali tu nista osim sipanja svezeg goriva ne mozes da uradis. Sve ostalo kako ti je volja nit ces nesto da mu pomogne nit odmogne.

Novi Varadero

Ova honda i ktm390 adv verovatno najbolji motori za svrckanje po Srbiji i blizoj okolini.

VStrom daleko ispred Varadera, dobra fora

Koja je ovo suma, jel u okolini BGa ili negde drugde?

Seo danas na motor. Samo sedanje me odvrtailo od bilo kakvog daljeg razmisljanja, mozda su me razmazili tamperi iz 80ih i 90ih ;).

Ovo skuplje nego novo sto je bilo.

Ja imam pitanje, kada meku ostavis u hrastovom buretu, pa posle prepeces jel se izgubi aroma bureta ili se nesto prenese i na ljutu?

205 kila, masala

Lep primerak, cestitam

Ako ti je samo zbog tockarenja, manji prednji i veci zadnji lancanik. Ali tako gubis na krajnjoj brzini. Edit: i ispustis malo zadnju gumu

Jesil pitao Gileta u KV?

Ja koristim anakee wild. Odlicno drze na asfaltu , poprilicno dobre na laksem offu. Kad naidjem na bas neko blato ispustim malo pritisak. Bas zahtevne terene i ne vozim.

Poslednji put prosle godine oko 25 km , zadnja guma, sa nesto prtljaga. Samo sam odvrnuo ventil i vozio polako. Presao posle jos 5-6 hiljada mozda i vise i jos je nisam promenio.

Kojoj na primer? Mislim ovo sto sam napisao je polu saljivo, a polu ozbiljno. Sa odgovarajucim gumama i zicanim tockovima mozes bez problema da predjes vise desetina km bez da napravis problem, samo treba da vozis polako. Mozda ce zidovi gume malo da stradaju, ali posle fiksa ces moci da zavrsis putovanje. Ako je teren bas tezak tada najcesce ne mozes nista ni da radis oko tocka na licu mesta. Pre nosio male pajsere i kluceve i kad god sam probao da uradim neku intervenciju na unutrasnjoj smucio mi se zivot, tako da mi samo otezavaju prtljag. Najgore mi je bilo kada sam skinuo tocak i zbog nervanog terena mi se preturio motor pre nego sam uspeo da ga vratim, sva sreca naisli neki malinari pa mi pomogli inace bi jos cvileo na Zeljinu. Tako za TL imam cepove, za TT ili mus ili jbg polako do vulkanizera ili prvog mesta. Flekice imam u opremi, pa ako vulkanizer kaze da nema presu ja mu kazem da mi samo skine spoljasnju (i posle vrati), a ja cu ostalo.

Vozim sa ispumpanom do vulkanizera.

Isti mi djavo za off ko i varadero, kad mi padnu ni jedan ni drugi ne mogu da podignem

Rado bih ustedeo skoro hiljadu evra razlike, ali sve je moguce

Meni su isto rekli 5800 za l varijantu

Ja bih sutra menjao klx-a za crf 250l i doplatio 3000e. Jeste hondica slabija, al teziste je nize, kod kliksa posle stajanja treba ti akumulator od kola da ga upalis, meki su i jedan i drugi samo honda malo ociglednije, ako se zaglavis na uzbrdici sa hondom lakse krenes,.... Ja idem na visednevne ture sa prtljagom i sve sto nema kompletan podram mi ne vrsi posao, zato hard enduro motori mi ne dolaze u obzir

Meni skroz OK cizme (pricam za 70degrees, ne za kros thor).

procitah malopre da od lsedece godine ce da bude u Francuskoj, dal je patka il nije ne znam.

Za pesak RM250 mozda i moze da prodje, pogotovo ako je pesak rastresitiji, za sve ostalo je totalno ludilo. Ludilo na nivo nisam smeo da ga vozim.