Jos jedan za koji ce izgleda Evropljani da izduvaju https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/klr-klx/dual-sport/klx300

Ovo bi mi leglo ko budali samar

Nije vise aktuelno, izvijavam se sto nisam ranije javio.

Ako mu tezina bude ispod 170kg, to ce biti veoma interesantno.

@Niko eto zivot nekom majka nekom maceha @zemunac72 pravo ti kazem zapamtio sam samo da je pretezno beo automobil sa nekim plavim detaljima i natpisom policija, onako cini mi se malo visi. Znaci bio je obelezen kao policijski automobil. Poprilicno me je iznenadio pa sam bio fokusiran na svetleci deo nazad koji ima strelicu i natpis da stanes, nisam uopste pogledao koje je marke. Zaustavili su me negde pre Draca. Posle toga sam poceo da obracam paznju i snimio sam bar 6-7 patrola sa radarom sve do Valone.

Juce sam dosao iz Albanije, bio sam u mestu Himara izmedju Valone i Sarande. Odmah u odlasku sam imao nekih neprijatnosti. Prva je bila na Jarinju. Kolona je bila malo duza i kamiondzije su mi rekle da prodjem pre njih, da ne bismo cekali po vrucini. Pitao sam jos jednog coveka sa kolima da li mogu da stanem pored njega i on mi je rekao da prodjem ispred. Tu je izasao policajac koji je napravio ceo show i sa mnom i sa jednim od kamiondzija koji me je pustio. Trazio je od saobracajnog policajca da mi ovaj pise "obilazenje i zaustavljanje kolone". Ovo mi se bukvalno nikad nije desilo. Cim sam presao Jarinje. Presretac me zaustavlja jer sam nebezbedno pretekao automobil po punoj liniji. Mislim jesam ga pretekao, ali brate isao je 20 na sat sa ukljucenim desnim migavcem. Prolazim sa opomenom, ali policajac je prijavio opomenu, i rekao mi da ni jedan preksaj vise ne napravim jer su na Kosovu rigorozni i za ovako nesto je kazna 500e + oduzimanje dozvole + oduzimanje vozila !!!?? U Vucitrnu promasim skretanje i GPS me navede preko Glogovca (to sam provalio tek kada sam video tablu Glogovac). Sve vreme vozim po propisima so ce reci prosecnom brzinom od 40km/h, mozda i manje. Kada sam izasao na "auto put" malo sam "progledao", ali i dalje je to daleko od onoga na sta sam navikao. Uazim u Albaniju i rekoh ajde malo da se rashladimo (i zena je pocela da kuva od vrucine), posle nekoliko km cap presretac. Opet opomena i napise mi da je limit 90 , da sam ja isao 120 i da je 100 ok, ali 120 nije (policajac nije znao engleski pa mi je objasnjavao na papiru). Pored nas kola cepaju 150 :). Konceptom one magistrale ka Valoni sam totalno zbunjen, kao i vozackom kulturom Albanaca. Stizemo u Valonu, tu sam vec opasno pregrejan (ja ne motor), a u Valoni uzasna guzva. Kod one njihove rive neprekidne kolone u oba smera, i ajde da kazemo da se krecu brzinom 2km/h, ali nije ni toliko. Temperatura ne pada, sunce pece, i u jednom trenutku osecam da cu da se onesvestim, pa stajem sa strane. Brzo skidam jaknu i kacigu i neki momak mi pomaze da pomerim motor. Majca mi je bila bukvalno kao da je umocena u vodu pa izvadjena, kompletno mokra. Tu skapiram da je u toku parada oldtimera (u oba smera) i da se gomila njih pregrejala i ugasila i napravila guzvu. Posto sam se malo ohladio nastavljamo dalje prvo uz more pa na planinu. Vec je mrak pao i posle celodnevnog kuvanja uopste mi nije bilo prijatno. Jos plus malo malo pa u krivini auto iz suprtonog smera u mojoj traci. Ili automobil ispred tebe samo odjednom stane. Ili krene da te pretice, pretekne te pa stane posle 100m. Duga svetla retko ko ti ugasi i to tek kad ja upalim moja. Kapiram da vise od ogranicenja i nije bezbedno voziti i pomeram se skroz desno, tu sam se osecao malo bezbednije, ali mi je i dalje spust bio poprilicno naporan. Mozda cak i najnaporniji spust ikada. Probao sam jos jedan dan sa varaderom, ali kombinacija vrucine, makadamskih staza i vozacke kulture Albanaca mi nije odgovarala pa sam rentirao skuter i poceo da vozim kao oni. Ne kazem da su nekulturni, vec da voze drugacije od nas. Ta nagla stajanja nasred puta gde ovi iza koce jedan na levo, a drugi na desno su mi poprilicno zamorna bila na vecem motoru. Bajker iz Italije (koji tamo zivi) mi kaze da vozim polako, jer su lokalci "crazy" i da se strancima na motorima dogadjaju nesrece. Magistrala ka Sarandi je super za voznju, pravi morski put, a i nije guzva neka bila. Mada jos uvek ima tih secenja krivina. Ali na skuteru + manja brzina sve je to mnogo prijatnije. Agregat koji ne kuva noge mnogo znaci. U povratku kuci je guzva znatno manja bila, tada odlucujem i da ne vozim bas po ogranicenju nego da kradem za 10-20km/h, ali i dalje vozim sto je moguce vise desno. Po danu prelazim planine ka Valoni i tek tada vidim koliko taj put u stvari moze dobar da bude samo kada bi se svako drzao svoje trake. Izmedju Valone i Draca na onom "auto putu" opet show, nagla kocenja, voznja u suprotnom smeru likova na mopedima (!!!???). Ovaj put odlucujem da Kosovo sto pre prodjemo i idem na Merdare. Od Pristine do Podujeva kolona, ali se bar krece (na Kosovu opet vozim po svim propisima). Asfalt je sve vreme dobar i putevi stvarno imaju potencijala. Ljudi u tom juznijem delu Albanije su mnogo dobri ugostitelji. Prosto ti je drago da ostavis novac kod njih. Hrana odlicna. jeli smo uglavnom svezu ribu, onu jeftiniju sardele, male oslice, nesto sto ne znam sta je, kozice itd. Lignje dobre nisam naleteo, ali ovo ostalo iz mora je fenomenalno. Giros dobar. Za zenu i mene obrok od sardela + salata + fokaca + dva pica oko 2500din (2700 leka). Uglavnom je grcki stil klope. More je prva liga. Na mnogim plazama je sljunak nanosen i trebace vremena da ga more malo pripitomi, ovako malo moze da zulja (nenaviknuta) stopala. More je kristalno cisto i plavo. U Himari i okolini vole da cuju da si iz Srbije, to verovatno ima veze sa sastavom stanovnistva. Muzika u lokalima je uglavnom grcka (jedno 2/3) i cuti grcki nije retkost.

Zar se ne bi culo iz agregata da se to desi?

Izlazio sam ja i na autoput sa njim neke krace deonice ali nije prijatno, ne samo zbog brzine . 80 na sat je dovoljno udobno, realno sa kacigom kacketarom sa onakvom zastitom od vetra kakvu motor ima sve preko 80 je mucenje pa i sa jacim motorom (bar meni). Ali opet gde ja mogu da ga teram preko 80 na sat, to jedino ako izadjem na ibarsku. I sa KLXom ne znam kada idem vise od 80, a motor moze znacajno vise. Sve u svemu kad uzmem meni je prosek na asfaltu oko 60 na sat. BG-Kraljevo preko Avale-Topole-Satornje-Stragara-Knica 2.5-3 sata ruta koju bas cesto vozim i lepse mi je nego Varaderom autoputem ili ibarskom sto je 2-2.5 sata. Kada idem makadamima i poljskim putevima to je dosta sporije.

Ovo je dobar opis, das gas i imas osecaj nista. Al on ide li ide :). Sve je sa nekom zadrskom. Vozao sam ga u stock varijanti (iznajmljen) i za mene je skroz OK, tamo gde se vozim. Ne znam kakav bi bio u nekom gustom blatu, ali sa smanjenjem prednjeg i/ili povecanjem zadnjeg lancanika kapiram da bi malo agilniji bio iz mesta. Brzinomer mu laze i kad kaze da ides 65 to je vise 60 km/h (uporedjivao sam sa brzinom na GPSu). Ja sam 75kg, pa kapiram da i to ima uticaj. Jedino sto bi sigurno uradio na motoru je da bi zamenio zadnji amortizer, moguce i oprugu u prednjem. Najveci problem sa ovim motorom je uvoznik. Jednostavno ne mogu da ga kupim (trazim L varijantu). To mi nikako nije jasno, kazu da bi se porucilo mora kontigent od 7 komada!?

Hvala, na zalost malo je mala.

Masina

Bas me zanima koliko je realno 3200 za drza.

Za koji obim glave je?

Da su samo zamenili agregat u 690 sa ovim 390 bio bi to pun pogodak.

Nekorisceno i dalje

Hvala vam na ovome

Hvala u svih mene i za ovo sto radite i za ono sto ste vec uradili

Da se nadovezem, dostupnost delova je veoma vazna. Npr moj husaberg dosta delova deli sa ktmom, i to mogu u Srbiji narucim po broju dela, ali za njegove specificne delove narucis iz belog sveta pa cekas dok stignu i to ne OEM nego nesto sto dovoljno lici pa onda budzi... A umro mi je proslog vikenda, nije jos otvoren mozda je samo opruga kurble, a mozda i nesto drugo. Od poslednje generalne je proslo je 7 godina, Koristio sam ga kao dual sport i supermoto za to vreme, prosao sam sa njim skoro celu Srbiju, ali nista ekstremno sa dosta rada u mestu na visokim obrtajima.

Servisi se uspesno rade. Kolko servis kosta zavisi od tiga sta je umrlo. Uglavnom za 1000e moze da se motor dovede u stanje skoro ko nov. Najcesce je to duplo manje, ali ako nije bas smece za 1000e si miran par godina. E sad ako mu ode radilica ili ceo menjac onda jbg, tad moze da izadje na 2000 ladno. Medjutim kad se generalna uradi to je to, imas vrhunski motor. Ovaj primerak niko osim onog ko je poslednji otvorio agregat ne moze da ti kaze kakav je, ili iskrenog vlasnika. Ja u principu uvek na cenu racunam jos 1000e, kao valjda znam za tolko da prepoznam dal je tresina kad ga gledam

Jes da sam navijao za 690, ali ovo je bombona, a kako si napisao vidim nasli ste se. Videces vise ovo zadovoljstva pruza nego one druge opcije o kojima si razmisljao

Od spolja mozes da vidis samo dal su mu dobra ogibljenja i dal je prav. Nema spolja sta da se kvari, a kakav je agregat mozes samo da nagadjas. Gledaj da ga palis hladnog i slusaj, pa ako se nista sumnjivo ne cuje i nema dima, onda sednes i probas. E pa ako je ti sve u voznji deluje OK tek onda si na sta ti bog da. Racunaj da taj motoro vuce dobro i kad je stanje daleko od idealnog. Tj budi uvek spreman da ces morati da radis generalnu, niko zivi ne moze da ti garantuje kad ce neki lezaj ili semering da zvekne.

Ja sam zainteresovan za trasiranje. Ove godine sam pokusao da pronadjem neke avalske puteve sto sam ih vozao pre 2-3 godine i svi su bili ili asfaltirani ili neprohodni. Kako sam bio sam vratio sam se kuci suvih cizama.

Super putopis, hvala na njemu

Kako sam u medjuvremenu dosao na 77 kila cena je sad 130e. I dalje je ne korisceno.