Joe Dunlop je živ dan danas,a poginio je sa ćerkom legenda Mike Heilwood poznat kao Mike the bike,a inače Joe Dunlop je najtrofejniji vozač Isle of Man ikada. Trenutno je najbrži na ostrvu Ian Mcguiness sa CBR 1000 RR,i to ove godine je potukao rekord najveće prosečne brzine,svi suzukiji iza njega tamo gde im je i mesto. ;D ;D ;D ;D ;D Urke nemoj da te neko cuje Joe Dunlop je poginuo u Estoniji ako se ne varam na cestovnoj trci Inače krug koliko se sećam ima 68 km i preko 200 krivina.

Obeć'o si se za Novaka ovde, sad kukaj kol'ko oćeš i motori, kamiJoni, aviJoni....ima se nacrtaš ovde kako znaš i umeš, razumeš?!?!? ;D e pa sada vec razmisljam ali samo koju novu slavite ;D

;D ;D ;D ;D ajd dolazi vamo na odmor, predugo si tamo ;D ;D ;D ;D da znas da mi se takve misli vrte po glavi zadnjih dva meseca i sve pravim neke kombinacije.Ali porucio sam neke delove za trkaci motor i to mi je ispalo vise od onoga sto bi mi trebalo za odmor i kartu do Srbije ;D

jase s ovim nebi slozio i mislim da je teorija malo promasena.I vazi samo za usisne ventile i na taj necin nece da se skupljaju naslage garezi na centilu.Ali da prolupaju od suvise bogate smese to nikako.Za mojih 15 godina prake to nisam jos video Suvise bogata snesa moze da ispere cilindre tj. da nece da izgori u potpunosti i neizgoreno gorivo ce da ispere ulje sa zida cilindra.I to moze da uzrokuje ekstremno habanje karika i cilindara.Ali to nema veze sa saugom jer saug je tu maksimalno tri minute.

postoji DVD,ja sam ga gledao davno,ali vise neznam kako doci do njega Evo ovde mozete da porucite DVD http://www.dukevideo.com/Bikes/DVD.aspx

hoce 100% ali nije problem

postom i stize na 12 dana u Srbiju

a da ti poslajme moju shoe X-11 i da mi uradis isto

Ovaj photoshop je sigurno radio neki zaljubljenik u Suzukia, zato ti je i ruzan tako ;D ;D ;D podvuceno ;D

obo je pored stroma ruzna motor

Welcome onboard mate..... as Motorholic said there is quite a few of us how speak english every day. Cheers

Razikla izmecu kuglicnog lezaja i kuglicnog lezaja sa keramickim kuglicama je sledeca; -Keramicke kuglice se ne greju kao metalne, pa je i sam faktor trenja manji sto omogucava lako otretanje tocka(u ovo slucaju) -brze se oslobadjaju toplote ,pa i samim time se ne sire pri radnoj temperaturi ovi lezajevi su koristeni u drag trkama zadnjih 15-k godina i zadnjih par godina su masovno koristeni u F1,Moto GP,NASCAR,WSBK.itd...... Veoma su osetljivi na udarce i pri montiranju treba da se obrati paznji jer ako se ostete keramicke kuglice trajace svega 2000km(moze i da proluipa na 500km) Lezaj koji sam ja koristio je polu keramicki(ako tako mogu da ga nazovem) jer ima samo keramicke kuglice,a postoje na trzistu i kompletno keramicki lezaj koji je naravno vise nego duplo skuplji on poli keramickog Cena obicnog lezaj je oko $20 cnd,keramicki sa keramockim kuglicama je $40-$45 ,a kompletno keramicki lezja je oko $80cnd i za motor ti treba 4-5 lezajeva u zavisnosti koje je godiste i dali ima tri lezaj u zadnjem tocku ili samo dva

to je pre nego bobina

E sada njaverovatnije ce seneko naci i pitati sta i kako ako se motor vozi na +5 - 6 stepeni?? Moj savet da ne vozis ako nemoras,ma nece nista da smeta motoru naprotiv agregat voli vise da radi na svezom vazduhu nego na toplom(vise ks i obrtnog monenta).PA tada treba da se ugreje jedno 5 minuta samo zato jer je ladno napolju i da nebi sa malo vecim obrtajima u saobracaj.LAdan asvalt i ladne gume ; veoma losa kombinacija i odlicna forumla da padnete ako vas neko isece i vi na kocnicu kao da vozite u sred Avgusta na +25 stepeni

koje ti je godiste motor?

A sta se desava kod mene gde je ubrizgavanje ali sa rucnim sauhom? pa pise motori sa direktnim ubrizgavanjem i mehanickim saugom sto znaci da mortas sam da ga regulises

Motori sa karburatorima i motori koji imaju direktvno ubrizgavanje sa mehanickim saugom je potrebno zagrijati minumum 1-2 minute.A motori sa direktnim ubrizgavanjem i automatskim saugom tj. nemate sta da dirate da bi podesili saug pri ladnom paljenju je potrebno svega 30 sekudni.Ali sve to ovisi kako je programiran i dobro uradjen sistem za ubrizgavanje s sistemom za paljenje od strane proizvidjaca. Ja ne verujem u one price moras da ugrejes motor na radnu temperaturu jer ako to ne uradis motor ce ti trajati krace.Sa danasnjim tehnologijom matrijala koji se koriste u pravljenju samog agregata i tehnologija ulja i svih ostalih glavnih faktora od koga zavisi rad i vek trajanja istog je daleko napredovala u odnosu na tehnologiju pre 15-k godina. U ovo sam se uverio kad ssam rasturio motor koji nikada nije zagrejavao nego skoro pun gas od samog starta i motor kojom je vlasnik pratio sva pisana i nepisana pravila.Inzutra su potpuno isti sto se tice habanja itd.........

jel mu vulkanizer plarion stetu ili popravku

u je*ote ali je ovaj sretan i priseban

nemorate ni da citate samo pogledajte slike http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/the-danger-of-flip-up-helmets.htm#dxcontinue

Na D955i sam presao 6.000km,sa D675 sam presao 2.000km na stazi i na D675 za put sada imam ok 1.400km .Vozim se jos pa mozda bude i 2.000km pre zime

Pa i ja mislim da je vise vreme Cestitke Milosu

ja sada stavio u trkaci motor kuglicne lezajeve sa keramickim kuglagerom i mogu vam reci da se tockovi okrecu mnogo brze nego na obicnim lezajevima.Ali su ovi vise nego duplo skuplji.I kad sam vozio motor na dayno da izmerim snagu na zadnje tocku dobio sam 3 ks vise u odnosu na fabricke lezajeve.

Au lepi su do jaja, samo sta mu to vredi Caco kad on ionako non stop vozi na leru, bolje da mi da oba ;D Sminka brate sminka,da da bolje da ti da oba ;D

Meni se desili kad sam zadnji put bio u Beogradu.Na CBR900RR sa devojkom na motoru i pri brzini oko 140km/h kod Geneksa na auto putu nesto puce,ali sam osetio sve kroz guvernalu.I naravno pocne da cvili i melje samo tako.Nemoze da blokira tocak ako se lezaj saspe ,jer obicno ode jedan lezaj pa tek polse drugi