Vazi i ja sam u guzvi sa poslom pa cim uhvatim malo vremena poslacu ti na PP

moram malo da se pohvalim jer sam danas pazario najnoviju verziju moment kljuca od Snapona. Ovo im je treca vezija od 2005 I imam u posedu sve tri. Prvi verziju sam poklonio dobrom drugu a drugu veziju imam u svom trkacem setu.

Iske druze forumski taman polsa da si ispo glup zar mislis da sam se ja rodio naucen. Pa ko nepita taj nece znati. Polgedacu sto ima po toj duzini pa ti javljam jer imam uvid u sve moguce proizvode od Ohlinsa sto se tice viljuski ili ulozaka za iste kao i za amotrizere

Postavio sam cisto da clanovi foruma koji nikad nisu videli kako to izgleda od strane Ohlinsa kad je u pitanju servisiranje njihovog proizvoda. Ja servisiram OEM Ohlins amortizere i viljuske jer je to program Ducatija i bio sam na Ohlinsovom kursu za iste. Imam sve alate sto mi treba za servisiranje. Po potreba preslazem podloske ako nekom treba tako nesto. Obicno to radim za nase trkace motore. Jedino sto mi nedostaje je vakum pumpa za punjenje TTX amotizera i amotrizera volana.

evo ovako izgleda specifikacija kartice za Ohlins viljusku pod oznakom FG315 koja je fabricka na Ducatiju 999R iz 2005 godine. Oni koji se bave ovim stvarima znaju da je porcitaju. FG3150.pdf

posto ona masina u pozadini sa MKII karburatorima?

Auu, al je to uznapredovalo, osećam i da košta dobro. U moje doba smo koristili polizane špijune i kao premerene mikrometrom da bi dobili par stotih manje od standardne podele po 0,05.Vidi se da sam prestareo, izvinjavam se na ne znanju. Hvala Caci. Nema na cemu ovde su oko $40 kanadskih dolara za set. I ovde su malo skuplji u odnosu na ostale koji se rade ko zna gde. Ovi su radjeni u nemackoj I stvaro su dobrog kvaliteta

kataloski broj kod BMW-a 83 30 0 401 472 spijuni ventila pakovanje od dva seta spijuna. Prvi set je od 0.03mm-0.10mm po jednu stotu. A drugi set je od 0.10mm-0.50mm u sledecem rasponu; 0.10mm, 0.12mm, 0.14mm, 0.15mm, 0.16mm, 0.18mm, 0.20mm i sve takvim redosledom do 0.50mm

Nisam znao da japanci sada rade I takve motore

evo jos par slika

Piaggio Group koriste Texa Navigator ail nemaju vise update za isti sad su dodali novi alat koji se zove P.A.D.S I nesto je jeftin oko 400cnd. MV i Ducati Texa Navigator je fabricka diagnostika. Za ostale talijane neznam jer su nisu bas zastupljeni u Kanadi

Ja koristim Navigator za Ducatija svaki dan ali posedujem Navigator za Moto Guzzi i Apriliju kao i orginalnu Triumphovu fabricku diagnostiku. Ponekad koristim Diagnostiku koja je bila fabricka za MV od firme TechnoResearch dok Navigator nije postao MV zvanicna diagnostika. axone je sada istorijska alatka

evo dijagnostika za srevise koja ce trebati vecini onih koje nece da rade motore sa karburatorima http://autoobdshop.com/48-motocikli

Bazzaz je u jednu ruku kopija Yashumira sistema. Ja sam u 3 meseca promenio 4 Bazzaza na oba S1000RR trkaca motora. Bazzaz je po mom misljenju veoma los proizvod u odnosu koliko kosta. Pre bi stavio na svoj motor Power Commander PCV ili PCIII

trazoi i nesto po netu pa slucajno sam naleteo na ovaj link http://www.probike.co.uk/it110003.htm

Ako tvoj Pegasa nema ECU marke Sagem, Keihin tuneecu ti nece pomoci. Jedino da bi promenio mapu je rexxer ali to nema niko kod nas I mnogo je skupo za obicne majstore. Sto se tice moto date samo postoji u ovom obliku za motore http://www.allbookstores.com/Motorcycle-Technical-Data-Manual-Autodata/9781893026308

Citam ovu temu i primecujem mnogo prevedenih tekstova sa engleskog na nasi. Zelim da pohvalim trud clanova koji su odvojili svoje vreme da to urade. Imam jedno pitanju a to je dali ima neko ko se bavi i ko je dobar majstor oko servisiranja amortizera i prednjih viljuski kod nas? Mislim da prepakuje ventile tj. podloske snopova itd....

Kod tuneecu budi pazljiv i ne menjaj nista unutar mape. Na ducatidiag nisam bio ima skoro godina dana jer ja sad koristim rexxer za programiranje fabrickih ECU

Za sad postoje dve verzije diagnostike koje su za dz ili uz donaciju. Obe pokrivaju evropske marke aprilija(samo par modela) Ducati , KTM i Triumph. Bukvalno je kao fabricka diagnostika koja ima vise opcija finog stelovanja. Aprilija, KTM i triumph sajt je www.Tuneecu.com Ducati www.ducatidiag.com

Mogli bi da bude nesto, Ali ja nemam mnogo slobodnog vremena. Porodica, posao, moja privatna radionica itd.... necu nista da obecavam 100% ali bice nesto zima je ponekad duga ovde u Vankuveru

Jest najbolji I stvarno su ga napravili tako da kad uzmes srafciger ili gedoru ili cak viljuskasto okasti kljuc u ruku to lako ugodno legen i nije habasto. Mada ima evropskih firmi koje mogu da se nose sa njima i da samo napomenem da Snap-on je vlasnik ili delimicni vlasnik mnogoih evropskih firmi alata koje imaju financijskih problema. Po mom misljenju jedina firma koja moze da se nosi sa Snaponom je MAC Tools mada i oni koriste u nekim slucajevima iste alats samo sto nepise Snap-on nego pise MAC Tools. koliko znam Snapon nema u Srbiju ovlastenog prestavnika i da ima alat bi bio preksup tipa raceta 100e itd...

ja imam mnogo alata I 98% je snap-on evo dve slike

ovo je moje radno mesto nista posebno

Najjednostavnije objasnjenje je to da je manji broj svecica je toplija a veci broj svecica je hladnija. Ako zelis da ulazis u pricu zasto se koristi odredjeni broj na svecici to nije samo vazno za eletroniku nego je vazno i za samo sklop agregata I namenu istog

A sledece je sto radim Superstock Apriliju RSV4 Factoru sa Superstock specs klipovima i bregastim osovinama. Bice tu igranja jer su bregaste takve da imaju zupcanike koji trebaju da se izbiju pod presom i vrate na isit nacin da bi se uradilo pravilno zupcenje.