jeste,pravom vozacu nije bitno kakva je staza,ja imam iskustva u zaluzanima,pao sam 1x na treningu i ne fali mi nista ,sto je jos bolje naviknuti se na teske staze i voziti lake...ne treba vam ni sudija. . .mi kada smo bili,nije bilo na stazi nikog ceo dan,sami nas 5-oro,milina! ja sam za to da se pare daju nasim ljudima nego kockastima ili nekom trecem

najbolji diskovi su od livanog celika jer se bro oslobadjaju toplote,ali imaju veliku manu koja je pole odredjenog broja grejanja i hladjenja pocme da puca.Zbog toga su i izbaceni iz upotrebe i zbog jos jednog esteskog razloga jer lako zardjaju.Sada svi motorcikli imaju prohromske diskove,mada bi ti ja preporucio da nadjens neki koji je slican tvom u doborm stanju i da ti prijatelj na strugu ili glodalici napravi plocu ili distancer da se moze montirati.Ako vec nemas pare da kupis novi

u ovom slucaju ulje postaje redje,a zbog starog ulja nkada viljuska nece biti tvrdja nego meksa. da ako curi postaje meksa a ako necuri i nije dugo vozeno zna da postane i gusce ,pogotovo u kombinaciji ako neznas ni sta je sipano. dali ulje curi ili ne i ako je ulje staro i dlaje ce biti meksa nego sa istom ulje koje novo i istog viskoziteta.Znaci teoroija ti nije tacna.Moto je polovan i moze da bude 1000 zasto i 1000 zato ...dok se ne rastavi mozemo samo da nagadjamo za sto "tvrdja" neko na drugom motoru.

u ovom slucaju ulje postaje redje,a zbog starog ulja nkada viljuska nece biti tvrdja nego meksa.

samo lonac ,na lokalnoj stazi smo ograniceni na 88db sa bukom

sta vozis vise razlicitih staza to postajes bolji vozac jer naucis da se lako priviknes.

okaceno jos 35 novih slika u WMRC 2009-2 galeriji

Fali im sto su za priblizan ili jednak kvalitet (mislim na Roberta iz Ade) duplo ili troduplo jeftiniji od stranih. ;D Hvasla Cika Kure ;D

Charuga ako si ikada pratio moje postove ja nikada ne pisem u ono sto nisam siguran.ali ovo ti pisem iz svog licnog iskustva.Kad su yamaha,suzuki,kawasaki i honda dosli na usporedni test sa Triumphov TT600(koji je najgori 600ccm motor ikada napravljen u toj generaciji 600 ccm)sa fabrickim trkacim timoovima iz AMA.I svi dyno testovi su radjeni sa "B" motorima.Tako da da je TT600 bio zadnji i sa 20ks manje.A isto tako ako im fabrika ne da motor na slobodno koriscenje oni kad psi o tom modelu to je koda pisu o decijim trotinetima.

ako hoces da vidis kako je ko proso na bilo kom usporednom tekstu moras da kupis bilo koji Britanski moto magazin koji kosta 10e i vise pa da lepo procitas sa ljudi kazu.ONi su jedini koji ne lazu i koji ne pisu sta im se kaze da pisu. Npr....ako je Honda platila vise nego Ducati ili BMW naravno da ce Honda biti bolja u svemu,a to sto su kod Honde slabije kocnice i ogibljenje to nema veze

skolovanje i pare za raznorazne aparature,,,,lako je napraviti auspluh da larma,,,treba ga napraviti da ima odredjen ton zvuka,da ima odredjenu temperaturu zbog snage motora i dodavanje iste,,da ima odredjeni vrtlog gasova zbog pucanja kada otpustis gas, i jos mnogo toga... a da LARMA i da se cuje nije problem napraviti,,,i kopirati. to sve sto si pomenuo gore nema veze sa auapuhom.Kad stavis Akrapovica ili Arrow ili pak ovaj nas iz Subotice ili Sombora (gde se vec radi) pucanje i zvuk ce i dalje da ostanu ako se ne nasteluje motor za taj auspuh. Jesili ti onaj koji je prepavljao motor da radi na plin?Ako jesi zasto si koristio domace kompnenete,a ne strane kad su tako bolje?

pitanje zasto se kod nas nepostuje nista sto nije japansko??? Nemoj da mi dirate Djusija

pitanje za sve vas iz Otadzbine sta fali nasim(iz Srbije) proizvodjacima auspuha?

Zadnji je Ohlinsov amortizer tipa TR(TTX nije bio u prodaji kad sam ja pazario ovaj),a Prednja viljusaka ima 25mm kit sa oprugama .95kg od firme GP Suspension

bez kose 179cm sa kosom 180cm mozda izgleda ja sam malo velik za motor ali takav je D675 sav je malo u uzak pa izgedas malo van porporcija.Ako si na to mislio....mada meni Ok ;D

ocekujem jos nekih 10-k slika od drugog fotografa na kojoji ma nekih par sa jos jednim padom.Jos par puta i ima da overim svaku krivinu na lokalnoj stazi......ma jok Miso to cuvam kacigu skupa xaxaxa

vise prasine nego stete.20 minuta i motor je bio spreman za drugu trku

zelim da sa vama podelim po mom izboru najbolje slike iz moj 2009 trkace sezone.Sve slike su u orginalnoj velicini i mogu da se downloaduju sa Flickera na vas kompjuter bez ikakvih autorskih prava.Za sada ima oko 40-k slika ali bice ih jos u skoroj buducnosti. http://www.flickr.com/photos/racunica_racing/

bankrotirali su 1972 i zbog njih je propalo veci deo britanske motor industrije........mada osim Rocket III i Gold Star nisu imali posten motor nikada

60.000 eura je malo velika svota za nas sampionat.Kod nas se mzoe proci lagano i sa 5.000 e do 10.000e i to da se svaki trening i svaku trku stavljaju nove gume sto je najskuplje u celoj prici.Naravno da imas spreman motor i sve potrebne rezervne delovei i jos tih 5.000e sa strane mislim da netrebe da se bojih sta i kako.Zasto kazem ovo jer ovde u nacionalnom sampionatu kanade gde su leti avionom na trku ,a motor se posalje u sanduku sa opremom,pa mozes da izguras sa 10.000e -15.000e bez problema.Ruku na srce malo moras da se stiskas sta se tice novih guma i trkaceg goriva.I da molos boga da ti motor ostane citav tokom cele sezone. 60.000e u nemackoj za SBK je ok jer oni su malo vise ozbiljniji i tu se agregat vadi posle svake trke i rastavi se pregleda se i opet jovo nanovo

obicno ne ulazim u ovakve rsprave,ali moram da kazem nesto. Pa nas sampionat nije nesto posebno zadnjih 15-k i vise godina,a mozda i vise.E sada dali je to ljudi koji su vodili i koji vode saves morma da kazme jeste i nije.Zasto kazem ovo nije zato sto oni koji imaju VELIKU volju da pomogu i da se odreknu bukvalno sobstvene porodica da bi srpski moto sport podigli na neki nivo da bi se svaki motorista i zaljubljenik u sport mogao uzdignute glave ponositi im se uvek nadje neko da popreci put.Sada o tim ljidima koji vole da poprece put iz inata ili licnih interesa ja neogu da pricam u nicijei me niti necu.Ali je jedno poznato makar onima koj prate malo blize i imaju neke dodirne tacke sa ljudima iz MSS malo vise jasnije sta je u pitanju,a ja cu pokusati u par crta da prestavim moje misljenje sa moje tacke gledista. posto sve potice od toga kakava smoa narod i kakva nam je narav tako da mozete da prepostavite sto cu da kazem.Veoma mi je drago kako se ponosima kako je nase najbolje i da svi sve znamo,ali kad dodje do toga da se ponosimo kako nasi majstori znaju i umeju da urade nesto.To nije dobor za nas jer svaba bolje radi(a bogami i bolje naplacuje svoje usluge).Nasa je zemlja bogata svim i svacim i dalje svako svakog gleda ispod oka i niko nikome ne veruje.Mesto da se udruzimo i da pomognemo jedni drugima i da se nas moto sport vrati na nivo kako bi vecini nas bilo lepo jer 80% trkace hoce da se voze i njih ne zanima nikakva politika rukovodjenja timova ili saveza.Ovim bi spasili minimum par zivota nadolazecih klinaca i mozda cak izbacili nekog novog klinca koji bi na osvetlao obraz na evropskoji ili cak mozda svetskoj sceni. Nadam se da vas nisma udavio svojim piskaranjem,ali mi ovo dugo lezi na srcu pa samo morao da podelim s vama kad ste vec otvorili temu.Ni meni koji zivim u dalekoj Kanadi nije lako da izadjem na kraja sa svim ovim englezima,kinezima,indusima...itd.Kad me pitaju kakav je smapionat u Srbiji,a ja ima kazme punog srca da smo najjaci u tom delu evrope.Oni se cude kako to pa nismo culi,a ja im na to pa kao nije zapadna evropa niko nista ne prica jer nas smatraju jos uvek da smo istocni blok.

prepostavio sam da ce ti se to desiti.Jer ak osi navikao na jedan ili dva cilindra ovo ti je neukusno i ne vice isto. A obicno kad imas velika ocekivanja se desi da se razocaras ili ti je onako.Ovo je tip motora koji volis ili mrzis.Meni se desilo kda sam provozao Moto Guzzi Stelvio gadan motor na izgled i meni nije nista specijalno za voznju,ali to je samo moje misljenje

znaci da dolazim i otvaram servis u bgd ;D

ajde da zaboravimo TPS i strucne izraze,ali da dodam nesto sto se nemoze procitati u novinama. 1 i 2 brzina su ogranicene 7% od maksimalne snage i obrtnog momenta pomocu kompjutera iz cistog razloga da se moze kontrolisati ubrzanje za prosecnog vozaca.Anaser koji korsisti Rocket III je isti kao na Land Roveru Discovery V8....od 0km - 50km ubrzava samo za 1 sekundu i pri ubrzanje sile ubrzanje se mere 1.2G pa od tud naziv Rocket III.Kad verglate motor ima vise obrtnog momenta nego Sporster na punom gasu(ne zelim ovim da pljujem vlasnike Spostera),a kad radi na leru ima vise obrtnog momenta nego dva V-rod zajedno.

pet tema iznad tvoje ima slicna tema http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=19893.0