Nešto interesantno sam primetio da cene u kanadskim dolarima i evru su ista samo u brojčanom stanju. Kad se prevede u sa evra u kanađane je 1.4 puta više

@Satelis verujem da ima takvih vlasnika svud. Ja nisam još imao takvih problema. @đunta meni je to normalno da radim u čistom radnom prostoru. Veoma je teško da se to održava tako čisto i stvatno zahteva maksimalno zalaganje. Ako recimo uzmem ključ u ruke, a nisam ta pre toga očistio brake clearnerom nemogu da radim jer mi smeta. Moj veoma dobar drug I kolega iz Beograda mi kaže tvojoj bolesti nema leka , ali ti se divim kako sve to možeš. Nisi otišao u of uopšte, ja sam pokrenuo ovu temu radi toga da podelim malo ovog šta znam sa kolegama u Otadžbini i ljubiteljima motora. Znam da ima mnogo boljih kolega i prepostavljam pamernijih ali malo ko hoće da se bakče ovim stvarima, a i da ne zaboravim naš jezik.

Stvarno neznam

Ja sam želeo da kažem bez obzira na to dali je "dobra" ili "loša " mušterija. Serviser mora da zna da komunicira sa istom, a tu nastaje problem i dolazi do nesporazuma. Ovo je najćešći problema u moto industriji kao i u auto industiji. Znam da mnogi neće da se slože sa ovim ali je istina. Dali ima loših majstora ili mušterija to nije moje da pričam

@đunta angolosaksonci i latini su toliko škrti da naši ljudi izgledaju kao imučni prema njima. A tek azijati od bliskog istoka do japana ti sve znaju da rade i kad nemogu dođu i daju ti instrukcije kako i šta. Šta se tiče majstora ima ih i ovde na svakom koraku, ponajviše onih koji rade Harlije, pa onih koji rade sve i svašta ( ne prave problem sve može), pa servisi koji rade sve i svašta, pa servisi koji samo rade Harlije, pa ovlaščeni servisi za japance koji rade sve i svašta, pa ovlaščeni servisi za Triumpha, apriliju, Moto Guzzi i Husqvarna ali rade sve što dođe kod njih. BMW ima dva ovlaščena servisa tj ista kompanija dve lokacije i dva servisa koji samo rade BMW. Ja sam jedini u gradu koji samo radi prvenstveno Ducati i Apriliju, a da nisam ovlaščeni servisi. Moraš da se specijalizuješ za nešto i samo to radiš i nikad nećeš imati problema ili biti bez posla. Mislim da je sve u stvari na serviseru tj pristup mušterijama i naćin komunikacije. Kad pridobiješ poverenje mušterije to je vurhunac poslovanja, a da pritom odradiš sve što si obečao i malo više od toga. Nikad drsko sa musterijom, iako to ona ili on pokazuju prema tebi. Uvek treba da se pristupi bilo kakvim problemu sa velikom pažnjom i oprezom tj pravim odabirom reći. Jer ako se kaže nešto što može da razljuti mušteriju tu nastaje veliki problem...itd ..

@đunta gledao sam i još uvek gledam to o ćemu pričaš, ali ja sam od onih ljudi koji nevole da pričaju o kolegama javno ili se smeju njihovom radu. Zašto mislim da treba da bude tako, jer nekad može da i ja nešto ne uradim kako treba, pa će i meni da se smeju ili da mi uzvrate istom merom. Ja svaku moju sliku doživljavan onako kako radim svoj posao. Zato želim da svaku sliku podelim i ne pričam mnogo jer svaka slika priča hiljadu reči.

Vertikanla glava 1199S

Panigale 1199S

Naravno slažem se

@bokilic ne radim da samo prospem staro ulje i sipam novi. To ti je kako vi rekao moj stari majstor Ive "kao kad opereš noge, a obućeš prljave čarape". Ulje u viljuškama, amortizerima i amortizeriu volana bi trebalo da se promeni svakih 20,000 km ili svake 3 godine. Ali sem trkača malo ko to ikad radi. Ja sam nailazio na prst taloga od starog ulja na dnu viljuške i one podloške nemogu da rade kako treba i samim tim ogibljenje ne radi onako kako to treba

Ja samo ovako servisiram prednju viljušku

Rad je dva sata ili $220 Öhlins ulje za viljušku je $40 liter Öhlins semerinzi za prednju viljušku 43mm $110 za set. Na sve još je 12% poreza Viljuška se komplet rastavi uključujuči sve posloške i svaki deo detaljno opere i pregleda pred sklapanje

Servis öhlinsove prednje viljuške na 1199R I morao sam da pazim da se ništa ne ogrebe

Štelovanje ventila na 2007 Sport Classic 1000SE. Na slici proveravam zazir za zatvarajučoj klackalici

@PremieRacing na ovom tržištu nema mnogo Cagiva, tu i tamo po neki Elephant i to je to. Da sam u evropi naravno da bi radio ako vi imao priliku. Ovde samo radim MV, Apriliju i Dukati.

1199R spremam za stazu

Talijanski motori nisu kymco skuteri

@bdada daleko od toga da su savršeni. Da su savršeni nebi imao o ćemu da pišem i vi da komentarišete . Imaju svoje mane kao i svaki proizvođač, ali nemaju problema sa loše dizajniranim menjaćem ili oprugama ventila i tom slično. Da im treba posvetiti pažnju to je istina i ja to ovako gledam. Ima tu u Vankuveru jedna radnja koja se bavi svim za motore čak imaju i svoju interent prodavnicu. Vlasnik je kanađanin, a žena mu je naša iz Beograda. Jednom prilikom me je pitala kako radim talijanske motore? Ja sam joj odgovorio ako znaš da razumeš i ako znaš kako da postupiš sa zgodnom talijanskom damom, značeš i sa talijanskim motorima. Više nikad me nije pitala, a ja da budem iskren neznam kako da razumem talijanske zgodne dame samo ih volem

Ima je Mercedes ali izgleda tu nešto nije išlo kako treba

https://malicaca.wordpress.com Nova priča je tu

Prvo koraci u okviru priprema za trkaču sezonu koja kreće sredinom sledećeg meseca

Nova priča je tu https://malicaca.wordpress.com

Neradim ni ja sve aprilijine modele. Radim samo V2 i V4 sve ostalo ne primam. Coponord je ok motor u obe verzije tj sa agregatom 990 i sa agregatom 1200. Problem je ovde sličan kao u Srbiji malo ko hoče da ih servisira, a ovlaščeni servisi ih zaobilaze u širokom krugu. Kod starijih modela koji imaju Sagem ECU malo ko zna da ih pravilno našteluje, a i vlasnici čačkaju mnogo pomoću raznih izvora putem interneta pa tu bude kamara problema dok dođeš do onog problema koji je ustvari orginalan i nikad nije rešen kako treba. Ja možda vidim jednu ili dve svake dve-tri godine

Zamisli dva šegrta, pa ja nebi ništa završavao po ceo dan

Majstor @bokilic to su tolike komplikacije oko papira, mislim da je jednostavnije da se vratim i otvorim servis u Otadžbini i usput donesem sve svoje alate . Jeli da neko radi na crno o tom nema ni govora