sve moze da se odradi,ali iz licnog iskustva koliko vremena potrosis ako radis sam i trebaceti nesto matrijala da ga vratis u prvobitno stanje.NE ispati se ako su topovi u pitanju.Ako odneses nekom da ti to uradi za pare koje ces dati tom majstoru bolje kupi nesto sto pase na taj motor. Ako izvadis katalizator moraces da izvadis sve iznutra da bi uradio kvalitetan posao.Jer jedno bez drugog ne ide.E time dobijas auspuh tj. top koji vise nema pregrada nego je otvoren kao svaki aftermatket.Trebaceti staklena vuna za auspuhe i celicna mreza debljine jedno 2mm koju ces da umotras u valjkasiti oblik i oblozis je staklenom vunom.Pa sve to turis u ljusku topa i zapertlujes. Ako ti je katalizator u izduvnoj grani to ti nije problem.Nadji nekog ko vari prohrom i pazljivo osecite granu na pola kod katalizatora.Trebaceti jedno pola sata da izbijes sve napolje iz grane.Jer taj matrijal nemoze da se busi samo moze da se izbija.Majstor neka ti zavari polse i to je to.Ja radim ovo s granom non-stop i nemam problema Srecno

Drago mi je da ima jos ovakvih ljudi koji vide stvari realno,a ne samo mi koji zivimo van granica Otadzbine. i ovo je jedan od najboljih postova/tema koje sam procitao u zadnjih godinu,dve dana ;D

normalno za te tipe motora.Mozes da stavis iste ali bez blokade i motor ce ti raditi bolje.Ako stavis nove bez blokade postoji mogucnost da moras prestelovati karburatore s vecim diznama.

Videcemo jer je za Triumph 2009 jos daleko :-\.Znam da to zvuci malo nelogicno i neozbiljno,ali takvi su britanci.Za S.Ameriku Triumph ceka da AMA odluci kako i sta za sledecu sezonu pa ce tek oni da odluce kome i sta koliko(AMA menja vlasnika i klase ).Ako razumete sto hocu da kazem.I sve naravno zavisi od mene jer idem da vozim krajem augusta jos jednu tj. zadnju trku Kanadskog nacionalnog sampionata ;D.Ako se plasima dobro ,a trebao bih .Trke su u pitanju i nikada se nezna sto se moze desiti.Nadam se da ce mi makar malo vise pomoci nego ove godine. Hvala svima na podrsci.... Mali Caca

Koliko ja znam to oko prava jos nije sredjeno jer na istocnoj obali USA jedni prave chopera sa istim imenom ,a ovi na zapadau prave ono sto si video u magazinu.Ja sma ga video uzivo kad sam se trkao u Portlandu,drzava oregon.Lepo izgleda ali nema buducnost.Pre cetiri godine je pocetna cena bila $17.000 US ako se ne varam,taka preko $20,000CND sto je mnogo.U UK se rade ali samo s vankel motorom za trke i to jedan ili dva godisnje

Necete verovati ali ovaj put je bilo jedno 20-k nasih koji su ludovali na trubinama kad sam se probijao do drugog mesta ili kad bi obisao nekoga.Kazu mi ovi iz kluba da su moji navijaci najglasniji ;D,a zasto pojma nemam

veoma nezgodan pad i velika steta za motosport

evo jos par slika

Moran i ja nekada mixa ;D samo da dodam ,a propustio sam u tekstu zasto neznam.Zadnji krug u Open SS trci mi opet na izlasku iz te trece krivine nesto smeta.Ali ovja put motor stuca i to posteno.Cim se ispravim prekida,a u krivini je OK.Znao sam da sam ostao bez goriva i ako uspem da ga provezem kroz cilj bice veliki uspeh.Moja sreca sto je trece plasirani bio jedno 200m iza i nije se nadao ovakom problemu kod mene.Prolazim kroz cilj ljuljajuci motor levo-desno.Da bi se ugasio i morao sam da ga odgurma u boks.

Peta runda WMRC sampionata je odrzana juce po paklemo vrucem danu.!!!................samo pre desetak dana ceo motor je bio u delovima na radnom stlu.Stigao je dugo ocekivan deo za menjac i konacno prilika da pregledam lezajeve na radilici,kvacilo.......Sve je bilo kako treba i bas sam zadovoljan kvalitetom zavrse obrade kao i kvaliterom matrijala koje Triumph koristi. Otisao sam na stazu sa dosta promena na motoru; -nova duza prva brzina -meksa opruga na zadnjem amortizeru(pokusavamo da krostimo meksu gumu i da traje cetiri trke) Imam 15-k minuta da odvozam na jutarnjem treningu koji je ujedino i jedini i da po ponasanju motora podesimo zadnje ogibljenje.Prva kvalifikaciona trka je bila 600SS koju startujem sa pol pozicije.Povredjeni McKeachie danas ne vozi pa mi je jedini konkurent Adam.Momak koji se ne boji padova i uvek vozi na ganici svojih mogucnosti kao i jedna od najboljim startera u klubu.On kad startuje kao da je izleteo iz katapulta.Nadam se da ce novi deo u menjacu da radi kako treba.Podesili smo malo zadnje ogibljenje i sada smo spremni za kvalifikacije.Startujem dobro mozda najbolje ove godine,ali i dalje me Adam prelazi do prve krivine.Potom gubim i drugo mesto ali samo na kratko jer u naredne dve krivine vracam izgubljeno i zavrsavam na drugom mestu.Vise manje je bio isti scenario u kvalifikacijama za Open Supersport gde sam zavrsio isto drugi. Prva trka dana po starom dobrom rasporedu je Superbike.Startujem iz prvog reda sa drugog startnog mesta.Start je uzasan motor poskace kao koza ali uspevam da ga savladam i tu gubim jedno cetiri mesta,ali polse dva kruga sam se priblizio vozacima koji su odmakli na startu.To je bila mesavina crvenih i crnih brojeva i mala grupica koja sam je trebao da predjem.Sigurnom voznjom sa pretakao sa spoljasnje strane jednog vozava na GSXR1000(crni brojevi) i na izlazu iz krivine sam pretakao R6(crveni brojevi).Da bih odmah polse toga izbio na drugo mesto i vodio ljutu borbu sa GSXR1000.Ali dva ili tri kruga pred kraje trke sam u trecoj krvini pao.Razlog pada je bio sto sam veoma kasno kocio,a u istom sa trenutku vec skrenuo i nosio motor na kolenu.Ta krivina ima par grba i ja sam presao preko jedne da bi mi pritom prednji tocak proklizao i ja se nasao na dupetu gledajuci kao motor otklizava par metara od mene. Vracam se u boks polse trke vozeci motor jer je samo bio iskrivljem birac brzina.Sledeca trka je 600SS i ovu trku startujem iz prvog reda.Ovog puta imam malo bolji start i kroz prvu krivinu prolazim kao drugi jer je za sada Adam ne uhvatljiv.Sigurnom voznjim i osvojenim poenima ne gubin svoje mesto u ukupnom plasnamu.U jednom sam trenitku bio treci ali svega par krivina i na kraju trke sam prosao kroz cilj kao drugi.U Open Supersport trci sam startovao sa istog startnog mesta.Na izlazu iz prve krivine sam peti je sam opet imao prosecan start.Ovog puta im nisam dozvoleo da se odvoje od mene i pratio sam ih u stopu.Posle tri kruga sam Seanu bio u zadnjem tocku,a on je vrsio pritisak na Kola.Obojica prave gresku u trecoj krivini koju ja koristim i izbijam na drugo mesto.Vozeci veoma sigurno sledecih par krugova uspeo sam da napravim solidnu prednost i zavrsavam trku kao drugi. Druga Superbike trku sam takodjer startovao iz prvog reda sa drugog startnog mesta.Pred trku smo promenuli gume i montirali nove prednje diskove.Pokusao sam da zagrejem i nanesem makar malo kocionog matrijala sa polcica na diskove tokom zagrijavajuceg kruga.Ali kad samo krenuli ja imao super start.Na kocnicu ,a KOCNICE NIGDE..................auuuuuuuu koci zadnjom i padoh na sesto mesto ,evo pa ovo koa da je neko pisao ovakav scenario za mene.I prica je dalje ista narednih par krugova vozim sto bolje mogu i da bi se sve to urodilo plodom kad sam izbo na drugo mesto.Dva kruga pred kraj trke na izlazku iz trece krivine sam bio malo nestrpljiv na gasu.Zadnja guma je proklizala i motor me je izbacio iz sedsta.Ali hvala Bogu,Svetoj Petki i Svetom Jovanu kojim se molim pred svaku trku sto su me sacuvali od jos jednog pada.Vizirom kacige udaram u rub mog vetobrana i sam udarac me vraca u sedista iz kog sam pre sekundu bio izbacen.Samo sam dodao oduzeti gas i nastavio da vozim kao se nisa nije desilo.Uspevajuci da zavrsim trku kao drugi...............dva pehara od tri moguca i nije lose,zbog pada u prvoj Superbike trci sam zavrsio sesti u konacnom plasmanu u toj klasi...........sledeca stanica je Shennonville u Ontariju za Prvenstvo Kanade.......... Zelim da se zahvalim svim nasi ljudima koji su dosli da me bodre po onako pakleno vrucem vremnu........HVALA VAM.........

Mr.Zo to su tako zvane carape za grejace.Kao felna ti odvodi vise od 50% toplote pa kad stavis ove carape zadrzava veci deo ti 50% i gume se zargeju jos bolje

koncano uvatih nalo vremena ,pa evo par slika Ovako izgleda kad si na nacionalnoj sceni Sibenik u malo Ja i Alex Welsh [/url

Oba jesu supersport,ali fabricka viljuska je nista u odnosu na njegovu.Njagova je fabricak da se razumemo,ali ima kit od 20mm tj. ulozak sa drugim ventilima pa je razlika velika

Skoro je prolso sedam dana od moje debitantske trke za Kanadski sampionat.Sabirem utiske zadnjih par dana i stvarno neznam sta da izdvojim,a da ovaj izvestaj ne bude predugacak za citanje. Sreda polsepodne negde ono 16 casova Andrew dolazi kod mene u servis .Polako pocimljemo da pakujemo motor,opremu,alat …itd……Uzelo nam je vise od sat vremena da popakujemo sve sto treba.Idemo kod mene kuci gde nas ceka vecara i ja da pokupim svoje stvari i garderobu za put.Plan je bio da krenemo na put oko 20 casova ali nismo krenuli pre 20:45h.Andrew je vozio veci deo puta jer sam ja bio umoran od prehodnih noci provedenih spremajuci motor za Klagari.Negde oko dva sata pred Kalgari sam preuzeo da vzim,pri ulasku u Klagari docekao nas je moj dobar prijatelj Dragan.Koji nas je odveo na samu stazu zvanu Race City.Tu samo ustedeli minimum sat vremena u lutanju.Kao i skoro svaka staza u S.Americi i ova je na periferiji grada tj. Industrijsak zona.Prvi utisci su bili pa sta je ovo!!!!!!!Ogroman parking koji nije asvaltiran sem jedne staze koja vodi na samu stazu.Moramo da se raspremimo na prasnjavom parkingu,a fabricki timovi dobivaju deo betoniranog parkinga koji je blizi trkacoj stazi.Promoter tj. Trakci moto klub iz Kagarija je imao tog popodneva nezvanicni trening za sve timove i trkace sem fabrickih.Kao bi vozaci koji su prvi put dosli upoznali stazu i imali kakvu takvu idju koji prenos treba da se korisiti.Iskoristio sam priliku i izasao dva puta na stazu tog popdneva.Polse pred kaj dana sam otisao na tehnicki koji sam prosao bez problema i naravno moraju da se zalete nalepnice jer ovo ce biti na televiziji.Cuo sam se sa Draganom i otisli smo kod njega kuci da se malo odmorim I pojedem nesto.Kod Dragana cu da spavam tokom mog boravka u Klagariju.Polse vecere nam se pridruzio Milenko.Uz pice za njih,a meni sok pricali smo malo i ja otisao na spavanje. Petak ujuto smo Dragan i ja ustali oko 06:00h da bi bili na stazi do 07:30h.Imamo sastanak vozaca s odgovornim licima koji vode sampionat i sudcima.Sve to izgleda ovako sto smo se skupili u polu krug ispred dvojice.Jedna beli prica na engleski,a crni prevodi na francuski.Navodno imalo smo par trkaca koji ne pricaju engleski jer zive u francuskoj provinciji Kvebek.Danas imamo dva treninga jedan je izjutra i traje oko 30min,kao i popodnevni koji ce trajati vremenski isto.Ja sam na prvom jutranjem treningu bio vise nego zadovoljan svojom voznjom jer sam bio brzi od mojih suparnika iz klubskog sampionata.Bilo je 5-6 brzih vozaca koje sam pokusao da partim koliko mogu kad su me preteki.i tako sam uspeo da zapamtim i omogucim neke brze prolaze kroz pojednine delove staze.Izmedju treniga sam gledao pro vozava kako prolaze kroz krivine u kojima sam imao problema.Sto mi je pomoglo na popodnevnom treningu.Staza je nepisivo neravna ili grbava.Pravac je oko 1km dugacak ,ali svaka krivina je grba na grbi.Komfiguracija je fenomenala samo da presvucu stazu kako treba bila bi jos brza i lepsa za voznju.Zavrsio sam dan zadovoljan. Juce po mom dolasku na stazu sam se upoznao sa Alex Welshom koji vozi isto motor u Pro 600 klasi.Pre dolaska u Kalgari ramenili smo par e-mailova ,ali sada smo tek imali priliku da se upoznamo ovaku uzivo.Tu smo razmenili misljenja i neke tehnicke podate iz prve ruke.Njegov mehanicar Zed je bio zainteresovan za suradnju tokom vikenda sto mi je znacilo mnogo. Subota ujutro opet budjenje u 06:00h i Dragan mi govori da nisam normalan.Trebalo mi je 10 minuta da probudim Dragana.I kad smo krenuli morali smo da svratimo u Tim Hortons jer to se nesme zaobici na putu ka stazi.To juto je bilo vise manje isto kao i prethodno.Danas sam odlucio da pokusam da vozim sto brze mogu ali sa sto manje gresaka.Na kraju jutarnjeg treninga sam i dalje bio medju porvih deset.Tokom jutrasnjeg treninga Alex je imao tehnickih problema sa svojim motoromi i zamolio me dali moze da vozi kvalifikacije na mom motoru.Na sto sam ja rekao da nem problema,da bi Alex bio samo dve sekunde sporiji i kavalifikovao se kao 13.Doslo je i vreme za moje kavlifikacije koje su prosle ne bas najbolje za mene.Polse prvog kruga sam prebrzo usao u tako zvani”BUS STOP” i na izlazu iz njega sam se nasao na travi.Moj eskurzija po travi pri 70km/h nije bilo bas pametno za trakce gume.Tako da sam zavrsio u vazdusnoj ogradi ,a motor u travi.Ja sam pobredio levo stopalo,a motor je zadovio dve male ogrebotine i polomljen birac brzina.Morao sam da se javim ambulantnim kolim koja su bila pored staze.Malo leda dok sam cekao da mi dovezu motor.Sanirali smo stetu za 25 minuta i otisli kuci.Kad smo stigli kod Dragana kuci zvao nas je Milenko da svratimo na veceru sto smo i uradili.Tu nam se pridruzio Aljosa sa familom i Valdo sa devojkom.Svi osim Valde i njegove devojke smo bili iz Sibenika.Imali smo “Sibenik u malom” ti su pale price iz naseg zivota u rodnom gradu,a svako ima svoju pricu jer smo svi razlicita godista..Posle su nas komarci rasterali ,a bilo je vreme da se ide spavat.Ja sam otisao u krevet sa bolom u levom stoplau I jos vecim bolem u dusi jer sam pao. Nedelja ja ustajem bez alarma jer nas zajednicki prijatlej Borko_Motorko mi salje SMS jedno 6 puta .Ustajem sat vremena pre nego sto je bilo planiramo.To iskoristim da razbudim Dragana i ponovo put Tim Hortonsa,pa na stazu.A SMS su stizale ceo dan od Borka_Motorka.Na kaju dana sam dobio preko 45 SMS.Jedna te ista poruka non-stop.Alex nije hteo da vozi moj motor na trci nego je vozio R6,a ja sam u znak zahvalnosti na jucerasnji ges dobio na koriscenje negovu prednju viljusku.Kad sam izasao na jutarnji trening ne da ta viljuska radi kako treba nego da ja nisam osetio 60% neravnina na stazi. Trka kao trka je pocela tako da smo izasli na stazu i imali jedan zagrijavajuci krug ,zauzeli startne pozicije i cekali da se semafor ugasi……………………………….. KRECEMO I ja nema los start kod nisam ubacio u drugu gde me par motor prelazi,ali na kocenju u prvu krivinu vracam sve to i ostajem sa par motor u grupi.Pratim ih koliko mogu i na kocenju u prvu krivinu polse prvog kruga ih prelazim.Vozim kako znam i umem ,a motor plese ispod mene jer je staza stvarno katastrofa.Par krugova posle uspevam da predjem jos dvojicu na kocenju i sada mi je Andrew na meti.Njega koci jedna devojka na CBR600RR.On uspeva da je predje,ali meni uzima dva puna kruga.Vozi izvaredno kroz krivine tj. zatvara mi vrata na svakom izlazu iz krivine.Treci krug je pratim i nemogu vise jer mi Andrew odmice.Na kocenju u prvu krivinu kocim suvise kasno da bi je preso.ali Andrew je odmakao vec vekih 300m.Bice tesko da ga stignem.Iz kruga u krug vozim sto bolje mogu da bi smanjio razliku na svega nekih 10-k metara kad je Andrew prosao kroz cilj.Sve u svemu sam bio zadovolja,a vec po povratku u box sam razmisljao koja je sledeca trak koju mogu da odvezem.Od Alexa i njegovog mehanicara sam dobio poziv da im se pridruzim na preostalim trkama.Naravno obaveze prema servisu su mi onemogucile ucesce na preostalim trkama nacionalnog prvenstrav,ali za utehu cu ipak otputovati u Ontalrio da odvezem poslednju trku sampionta na stazi Shannonville koja ce se odrzati krajem Augusta. Ovo prilikom zelim da se zahvalim porpodici Dragovic,Lazinica i naravno Racunica na fenomenalnom gostoprimstvu I pomoci,kao Vladi,Aljosi i Nevenu na pomoci i bodrenju. Hvala Nikola bice jos slika vec sutra

vozio Shiver i mogu da vma kazme da sam odusevljen motorm,e sada nisam siguran kako da se odlucim izmedju Street Triple 675 ili Shiver 750 ako bi morao da kupim.

Prvi put sam se vozio rame uz rame s momcima i devojkama u amaterskoj klasi 600 za nacinalni nam sampionat.Na treninzima sam bio medju prvih 10 non-stop.Ali na kavalifikacijama sam pao posle prvog kruga i tako sam morao da startujem treci od pozada ili sa 17 startne pozicije.Trku sam zavrsio kao 12 i mogu vam reci da sam zadovoljan.Malo opsirnije cu da napisem za dan dva.

ja sam ga vozio i super je motor,moze da skrene,ima dobre kocnice,super je za vozaca i suvozaca......ali ja samo sto nisam zaspo na njemu.Valjadam i treba malo vise da se naviknem na kruzere

xaxaxaxa ma Cale se zalepio za D675 i ne silazi.Da je mogo sa njom bi i u krevet ;D

Uvek kad neko od nas trkace pogine van staze je tragedija,a da ne pricam kad se to desi na stazi.Moje iskreno saucesce porodici i prijateljima. I nije kriva drzava u kojoj zivis.Zar nevidis da ja vozim na stazi koja je okruzena betonskim zidovima,a zivim u bogatoj Kanadi.Kad je auto od 400 ks i 1000kg udari ne pomera se tako lako,e pa mozes zamisliti sta ce biti kad je udari motor ili vozac.Mi smo ovde imali stazi i vlada provincije je uzela zamljiste da bi izgradili standbeno naselje s obecanjem da ce izgraditi u roku 5 godina novu.20 godina kasnije nista se ne dogadja.Nitko nece da da zemljiste za dz da bi se zigradila staza.

jebiga nije mi palo na pamet,a i brate imao si 100000 nekih pitanja pa ko ce da se seti svega :D :D

sada ima da ga bacim na patos i izgazim posteno.Samo da oteram malera,do sada je radilo samo tako

Ko ceka taj se naceka i evo bez raci sam

DOT gume su ti trkace gume sa sarom ,a slicks normalno bez sare.Nije tacno da ti netrebaju gume sa sarom za suvu i cistu stazu.To zavisi od pravilnika za odredjene klase.Neke klase mogu da voze na slikovima ,a neke nemogu.Voznja po ulici sa DOT trkacim gumama je sasvim OK ali guma nemoze da traje vise od 5000km normalne voznje(ovo pricam za zadnju gumu)Mnogo se brze greju tj. postizu radnu temeperaturu nego obicne ulicne gume.Sve ovo pricma iz prva ruke jer sam vozio na Pirelli Super Corsa Pro SC1 i SC2 na ulici i ponasaju se odlicno.Ali nevole ulje,antifriz niti mokru povrsinu.A toga kod nas ima koliko hoces. Veoma je vazan pritiska u gumama kad se vozi po ulici sa trkacim.Ako to nije kako treba guma ce bukvalno unistiti,a koliko znam tu mnogi grese

uuufffffffff dobro da nisam los s engleskim da razumem satnicu

ajde da zaduzimo nekoga da se proseta po boksovima i slika svaki motor,pa malo trku i moze po neku devojcicu samo da ukrase divlje zveri ;D