@Thaedass tačno se slažem sa svim što si naveo gore. Motori su prva liga, ali podrška nije i talijani još žive u osamdesetim tipa strpi se biće kad bude. Nadam se da će to da reše tj promene i da se usklade sa vremenom u skoroj budućnosti.

@X8 Vračar imaju šemu instalacije ali nemaju šemu za öhlinsovo elektronsko ogibljenje. Čak sam pozvao glavnog menadžera Öhlins USA i on mi je potvrdio da je MV tih godina samo kupovala komponente od njih i sami su pravili svoj sistem i da niko sem njih nema te podatke. Kad sam se ponovo obratio MV za pomoć rekli su mi da nemaju ništa dostupno u vezi elektronskog ogibljenja. Tako da mi je samo ostalo da koristim omimetar i logiku, ali da uz to razmišljam kao talijan

Na 2014 MV F4RR sam imao neobičan problem. Na instrument tabli je posalo STOP STEERING DUMPER FAULT. Vlasnik je tako vozio dok nije čuo za Moto Meccanicu. Nisam želeo da trošim vreme na traženju greške nego sam se ozbiljno potrudio da dobijem što više informacija od MV Aguste iz USA i italije. Ali posle sedam dana nisam ništa znatno i pametno dobio. Konačan odgovor od MV je bio promeni öhlinsov amortizer volana, öhlinsov kompjuter i senzor nagiba. Sve je to trebalo da košta $4995 kanadskih dolara, ali ja nisam verovao da bi to moglo rešiti problem samo zato što mi nisu ulevali nikakvo poverenje svojim odgovorima. Ukratko; što sam našao je to da pored toga što elektronsko ogibljenje nije pravilno radilo nije ni radio senzor na nagib i kad je motor na čopavoj senzor bi očitavao -136°. Šta nije bilo moguće! Ljudi iz MV su me ubeđivali da nemaju šemu instalacije i da nema nikakva posebna procedure da se ispita elektronsko ogibljenje dali radi kako treba ili ne. Nisam hteo da više gubim vreme sa takijanima pa sam počeo da tražim grešku po starim dobrim principu, traži pokidanu žicu. Kad sam našao kvar (četiri žice od pet su bile prekinute unutra sam instalacije) prvo sam ih sve premostio sa vidim dali će se sve upozorenje sa table isključiti. Nisam znao šta da očekivan ali sam rešio problem iako nisam imao ništa da mi pomogne sem mog iskustva. Posle popravke poslao sam kratak imejl MV, a oni i dalje tvrde da to nije moguće i da mora da sam nešto drugo uradio ali da im nisam rekao. Ostavio sam ih da u to veruju i predao motor vlasniku koji je putovao 450km u jednom pravcu da bi se vratio kući prezadovoljan što sam uspeo da mu popravim MV. Ovim sam shvatio da kompjutere za ogibljenje kontroliše i giro senzori ili senzor nagiba što je i logično jer samim tim kompjuter štelujem tvrdoću amortizer volana. Evo par slika...

Da postoji izolir trake koje su otporne na visoku temperaturu i u 95% slučajeva su proizvedene od neke vrste poliestera. Mnogo su skupe tipa jedna rolna je $20 pa idu sve do $70 u zavisnosti od veličine i širine trake. Ali jedno nemogu da spreče, a to je da se sama izolacija na žicama ne istopi. To je ustvari najveći problem na koje nailazim

@el classico tu je rezervar, izduvne grana 2-1-2 i obe lamdbe sonde i nema baš puno mesta da se sve fino upakuje tj lako se napravi propust. Prepostavljam ko je radio pre mene nije dobro povezao/uvezao sa plastičnim vezicama pa je deo instalacije pao na izduvnu granu tokom vožnje.

Nekad slični poslovi dolaze jedan za drugim, pa je tako i sam ovim M1100S kojem nije mogla da se prikači diagnostika i ponekad nije radio zadnji levi migavac. Nisam profesionalni auto električar, ali volim kad lepo i uredno završim posao. Prvo sam koristio običnu izolir traku, a posle sam koristio traku kojom se obloži hokejaška palica. Tako izgledao fabrički i malo ko može da vidi da je nešto rađeno pre.

@PremieRacing posle dva dana na stazi, vlasnik mi je zadovoljan rekao da je motor radio kako treba bez ikakvih problema.

Nije lako pojuriti se sa 1000cc I jedno 40ks više. SBK trka startovao sam sa devetog mesta i završio na petom. Zadnja dva kruga nisam mogao ništa i nisam imao snage.

Pred trku sam malo radio (11 sati) na agregatu mog trkača motora i stavio lakši zamajac sa 1300g na 250g i zamenio sam kaišnike za zupčaste kaiševe sa trkačim. Naštelovao ventile i stavio druge bregaste, a nije mi bilo teško da ih uzupčim kako treba.

Zbog velikih obaveza prena servisu nemam mnogo vremena da pišem priče na blogu i zbog toga se izvinjavam. Prošle nedelju sam radio zamenu menjača na RSV4 Factory. Loša brza šaltalica i oštetila je menjač tj zupčanike

Ne ovde se voze trke uglavnom od petka do ponedeljka, e sad ponedeljkom pada samo kad je nacionalni ili provincijski praznik ili kako oni kažu produženi vikend. Tako da mi imamo jednu ili dve trkeu sezoni ponedeljkom uz kombinaciju da vozimo i nedeljom. Ove godine u 600SS nemam mnogo jaku konkurenciju da budem iskren, ali zato u Open Supersporti Superbike klisi je jedan od dva motoraispod 1000cc i uglavnom sam među prvih pet. Imam problem u SBK što na startu zaostajem i posle mu 4 ili 3 mestoodmaknu i nemogu da ih dostignem. U proseku sam 40ks slabiji od ostatka motora u klasi.

@PremieRacing danas sam razgovarao sa vlasnikom CBR1000RR i rekao mi je da je provozao motor u uluci pored njegove firme i da radi kako treba. Otišao je na stazu i posle vikenda ću znati dali je 100%rešen problem ili ne. Za sada je vlasnik zadovoljan 100%

Stavio sam svećice koje su propisane po katalogu i motor je lepo radio. E sada nisam ga probao jer motor nije legalan za uličnu vožnju . Čekamo prvi put na stazi da se proba

Nekad se desi da imam tako 5-6 istih modela na servisu. Sad imam tri ST4s ista generacija ali druge boje

@X8 Vračar koliko znam motor je bio 100% fabrički ali ni u to nisam siguran jer vidim da se neko učio na tom motoru da bude majstor, pa sad moram ja sve da popravim i vratim u vozno stanje

Nemogu da postavim više slika jer mi forum ne dozvoljava. Tj posle svake slike koju pistavim forum mi traži manju veličinu slike. Šta nije bio problem pre, ako može nešto da se uradi po tom pitanju bio bi zahvalan modratorima ovog foruma

Usisna grana posle servisiranja

Juče sam radio 12,000km servis na MV F3 675. Fin neki motor i lak za rad pored Aprilije V4 ili bilo kojeg Dukatija sa 4 ventila. Jedno sam primetio da na 12,000km usisna grana je mnogo prljava i to nije slučaj sa drugim markamakoje servisiram. Nažalost neznam kakav je bio filter za vazduh jer je motor neko pre menerastavio i kao takav je došao kod mene da se završi i ušteluje

Nije ovo vaga od mesara koja ima kilo matica u sebi i tako baždarena

To ti pričam

@pronto za neki moj budući agregat ili 999S sa 1198 radilicom ili 1000DS u SBK verziji. Sad imam u planu 748 sa nekim trkačim delovima da sklapam. Nadam se da će do septembra da proradi

Mora da se vrti brže u crveno

Titanijumske klipnjače sa njihovom mašću za šrafove

Malo smo se igrali danas na strugu.