@speedfreak Britten je bio trkači motor nikad nije bilo planova za ulićnu verziju, a možda se i varam

@X8 Vračar kad sam ja živeo u Srbiji imao je specijalni tehnički koji se zvao A-test i na koji bi trebalo da ide svako vozilo koje je imalo mnoge prepravke ili bilo napravljeno u "kućnoj izradi". Dali A-test još postoji i dali ljudi koji rade tehnički rade po pravilima to stvarno neznam jer se oko toga nisam interesovao zadnjih 15 godina. Ovde je to sasvim normalna stvar, jer recimo oni čoperi tipa Orange County Choppers je 90% delova iz kataloga za iste. Blokovi i ramovi bez brojeva pa kad se to završi dobiješ novi broj šasije, a ovde je to poznato pod nazivom "U-build". Ovde nije bitno dali imaš isti broj rama i bloka motora, jer motor se smatra ppotrošnim delom i imaš pravo da zameniš kad god hoćeš. U gore navedenom slučaju Dan je dobio papire tj saobraćajnu bez problema jer je uradio repliku starine ne nekog novog motora. Za sve što je starije od 30 godina ovde svi imaju ogromno poštovanje, a kad vide kako je detaljno urađeno malo ko pravi bilo koje pitanje. Npr. ovde možeš da kupiš ram koji ima papire i da uradiš ostatak motora po svom i da ga registruješ na taj ram. Ako to uradiš nema tehnički niti neka ispekcija. Zato ovde mogu da se vide mnogo tih motora koji imaju prepravke. Samo da napomenem malo koja provincija ili država u Kanadi i u Americi ima tehnički za putnički program. Tehnički pregled je za taxi i teretne kamione preko 3 tone ako se ne varam obavezan svakih 6 meseci. Sve ostalo se vozi i mnogi ljudi tj vladnici se trude da im vozila budu sigurni na ulicama.

@bokilic ima jedna slična koju sam poslao u Beograd pre 13 godina

Zadnji trkači vikend ove godine je prvog i drugog septembar i obezbedio sam 2009 1198S da vozim u Open Supersport i Superbike klisi, a 848 vozim u 600SS . Motor nije vožen zadnjih 4 godine. Imam mnogo posla da odradim da ga spremim ali mi nije teško

@abarth_maniac nije problem tu sam samo se javi. Ove zime kad konačno sredim radionicu, postaviću slike. A možda i ja dođem u goste nikad se nezna

Lokalni motorista "starog kova" i strugar Dan Smith zadnjih 15ak godina sam radi svoje motore. Radi se o motorima uglavom britanskog porekla koji su nekad postojali i zbog ko znao kojeg razloga nestali ili uništeni. Pre jedno 7 godina je napravio AJS Vee4 kojeg do tada smo samo viđali po enciklopedijama. Dan je napravio kalupe i sam izlio blokove, cilindre, glave i sve dekla. Ceo motor je napravio sam i u pomoć par drugova.

Danas sam otišao na buvljak i izložbu starih motora na 100km od Vankuvera u grad Čilivak (Chilliwack), evo malo slika od CB750 kojaje od mog veoma dobrog druga

@pronto javna tajna je da imaš opciju kod Dukatija (a i kod drugih marki koji imaju sličnu koncepciju agregata) mogućnost da se stavljaju tanji dihtunzi, dali baze cilindra ili digtung glave. To ostaje na serviseru da odluči. Što je velika tajna malih majstora, e to su zazori koji se koriste i koji su veoma kritični. Kritični su zbog toga koliko će taj agregat da traje ili radi itd... U ovom slučaju klipove su kovani i istog prečnika kao fabrički samo je veća kompresije. Kovani klip u proseku je 100g lakši ali to sve varira od tipa agregata i prečnika klipa. Mnogi samo stave klip i teraj, ali zbog razlike u težini mora da se balansira radilica ili motor imada se rastrese sam od sebe, a usput će ti ispasti koja plomba

Nazad u realnost posle idealnog vikenda na stazi. Konačno sam uzeo da završim agregat od 1098

Rezultati sa današnjih trka Open Supersport po mokrom drugo mesto i najbrži krug 600 Supersport prvo mesto Superbike drugo mesto

600SS imao sam ok start, ali sam ubacio u falši ler i tako me svi prešli. Uživajte ovo je prednja kamera Zadnja kamera

Rezultati od danas I mali video klip kako jurim CBR1000SP VID-20180811-WA0002.mp4

Danas i sutra se trkamo

Davno 2005 mislim da sam kupio ovaj mini moment ključ koji radi od 0-4.5 Nm. Koristim ga jednom ili dva puta godišnje

Kad potrošiš toliko para u zadnjih 10 godina i kad im pokažeš da može da se sve odradi iako nije fabrički diagnostika dobiješ nalepnicu

@BRACO idealan život postoji samo koliko sam sebi stvoriš uslove i sam sebi dozvoliš da bude idealan. Moj posao možda zvuči i izgleda kao da je idealan, ali ima tu mnogo stvari i krivih Drina da se ispravi

@Savan ipak mislim da se čovek navikne. Ja sam se naviko i ne pravim veliku razliku dali je na radnom stolu 916 ili 1199 ili 1299 Superleggera ili možda Haga / Edwards RSV1000 Factory special edition ili možda Biaggie RSV4 Factory. Za mene su sve to motori vredni poštovanja. Ja im prilazim sa dozom poštovanja ali ne sa strahom tipa "ovaj motor je bio $75,000 i moram da radim u vunenim rukavicama"... šta želim da kažem davno sam to prevazišao i oslobodio se tog straha.

@Thaedass zato radimo egzotiku i nemamo tih problema

@abarth_maniac zaboravio kolega da stavi malo deblju šajbnu

@Utjerivac recimo da sam, ali pošto iz prva dva pokušaja nisam uspeo da popravim smatram da sam to uradio uz pomoć vlasnika. I dalje smatram da je to za sad jedini motora koji nisam mogao da rešim iz više (dva) pokušaja i potrošio sam poprilično vremena tražeći kvar. To je bilo tako tada jer sam radio za druge i norma rada u servisu je bila drugačija nego sada. Sad kad radim za sebe stvari su drugačije i ja lično određuje sve norme rada

Možda, kažem možda bi je i našao kvar ali moj sef tada Charlie je najurio motor i vlasnika iz servisa. . Uz priče to je kanta od motora teraj to iz moje radionice itd...

Kako bi to bilo divno da se motori sami od sebe poprave . Vlasnik je kupio polovnu instalaciju i montirao

Uhvatio sam malo vremena pa sam napisao novu priču https://malicaca.wordpress.com

@el classico bio jednom jedan Tiger 955i iz 2005 godine koji je radio perfektno i nikad nije bilo problema do sve jedne nedeljne vožnje. Vlasnik ga je ugasio i otišao na ručak, a kad se vratio nije mogao da upali. Ja sam proveo 10 sati tražeći grešku uz pomoć Triumpha. Ali nisam ništa našao i motor je uz blagoslov mog bivšeg šefa otišao vlasniku. Dugo me je to proganjalo što ga nisam mogao popraviti i dugo sam razmišljao šta bi mogao biti kvar. Znam da kompjuter nije bio greška jer sam imao dva kao rezervu i to sam zamenio i opet isti problem. Rekao sam vlasniku posle određenog vremena da je u pitanju ili instrument tabla ili instalacija. Sa vremenom ja i vlasnik smo se sprijateljili jer je on mehaničar i popravlja Harlije. Parkirao je Tigera u svoju radionicu i rekao mi kad nađem dobru polovnu instalaciju kupit ću nije mi od glavu za sad. I posle 5 godina što je motor tako sedeo Mike mi je javio pre mesec dana upali Tiger iz prve i radi kao doksa. Lično mislim da je to prvi motor koji nisam mogao da popravim. Bilo je još par komada kad su mi mušterije dovele motore tražili da nadjem kvar. Kad sam našao kvar i rekao što treba da se uradi da se popravi, vlasnici bi odveli motor navodno kući jer im je preskupo. Ispostavilo se kasnije da je motor otišao kod nekog drugog koji je jeftiniji. Nije mi bilo krivo jer su opet ti isti motori morali kod mene na neko štelovanje itd...

@bokilic nebi ti preporučio niti jednu BSA ili Nortona, toliko su jednostavni, a toliko ti glavobolje mogu zadati da to nije moguće ni zamisliti.