@speedfreak Texa je MV orginalna diagnostika, a ima opciju da se doplati i za sve motorcikle koji imaju direktno ubrizgavanje. Samo mora da se kupi odgovarajuci kabal za tog proizvođača. A mogu sa sigurnošću da kažem da je Texa najbolja diagnostika za motore u ponudi. Da još dodam Texa je i orginalna Dukatijeva diagnostika od 2007 godine.

Pa sedam sati za ruke i plus delovi. Ništa strašno

Završen servis

Neznam nikad nisam radio motor sa toliko cilindara

Zadnja trka u 2017 sezoni. 600SS krenuo sam sa četvrte pozicije do bi bio drugi i u prezadnjem krugu mi je papučica za šaltanje udarila od asvalt i polomila se. Odvezao sam zadnji krug u trečoj brzini http:// https://youtu.be/lZtvlot5C5o

Mv Agusta Dragster 800RR 20,000 km servis

Kratak video klip od 2000 748S posle menjamja vođica i jedne bregaste 20180503_071648.mp4

1199S štelivanje AIS (air injection system) sa kontrolu emisija

Nova priča je tu https://malicaca.wordpress.com/2018/05/01/taman-strana/?preview=true

Priča za neku drugu temu... idemo dalje kad deca odu na spavanje nastavljam da kucanjem i sa završim novu priču

Priča za neku drugu temu... idemo dalje kad deca odu na spavanje nastavljam sa kucanjem i sa završim novu priču

Ne, ne to je angolosaksonski sindrom koji smo jedva dočekali da dođe kod nas To se kod njih primenuje zadnjih 35 ili više godina

Zanat i dobar zanatlija je izumiruča delatnos na zapadu. Škole uče mlađe generacije da treba da se radi u kancelariji čistih ruku. Zato sad imaju problema

Sam sam bliži četrdesetoj nego tridesetoj Hvala trudim se

Evo većeras stiže ... @đunta i @Krokodilo nećemo više u of

Meni najviše problem strugari i specijalni delovi kao trkači klipovi, bregaste, klipnjače itd...

@Satelis zbog tih stvari ja sam se okrenuo i specijalizirao na marke koje radim. 80% vlasnika vole svoje ljubimce i 85% neće da čačkaju ništa. Postoji sve servise i vole ne zbog tog što sam veoma pošten i odradim sve kako smo se dogovorili. Jednu stvar u zadnje vreme nemogu da ispoštujem, a to je da obečam kad će biti gotovo. Zbog velikog obima posla vladnici ponekad čekaju 2-4 nedelje da se završi posao. Ja ima kažem ti kad zakazuju za servis pa tako da nije problema. Sreća nikad nisam radio skutere sem sestring Vino 50 i nemam nikakvo iskustvo

@X8 Vračar mislim da je to sve lična stvar od servisera do servisera tj kako se snađeš. Znam servisere ovde koji rade i jedva preživljavaju, a znam servisere koji rade kod nas i žive kao da rade u Nemačkoj a ne u Srbiji. Šta hoću da kažem nije ni ovde kako ljudi pričaju i kako propaganda prikazuje na televizoru. Svi rade da bi preživeli, neki bolje, a neki lošije posluju, ali u stvari ima posla za sve i ovlaščene i samostalne servise. Nažalost ovde gde ja živim ako te plate $30 na sat ti si na konju, a na građevini imaš $35-$45 samo da zakucavaš eksere u šperploću svaki dan i netreba da imaš $30,000 uloženo u alat da bi dobio posao...

Ja sam batalio sve forumu odavno i samo sam ostao ovde i na brzabrzina... kad si već spomenuo trkače timive. Nije stvar marke nego kom timu određena fabrika poveri svoj proizvod da ih prestavlja. Rečeno mi je da BMW WSBk tim kad je bio pod nazorom fabrike je bio jedan od najgorih timiva u šampionatu iako su imali Davidsa i Melandrija i pobeđivali trke, a recimo Ducati tim je najbolji kad se uporedi evidencija i organizacija tima. Npr. samo se seti onog video klipa F1 od Red Bull tima kad prave jedan šaraf od titanijuma. Tako radi i Ducati i mnogi timovi u WSB ili Moto GP šampionatu. Svaki šaraf ili deo ima određen vek trajanja i posle određenog broj krugova ili sati rada se zameni bez obzira što izgleda ili radi perfektno. Naravno svaki proizvođač ima svoje norme i to oni sami znaju i veoma se teško dolazi do tih podataka. A da ne pričam od obradama površina klipnjača, bregastih, šolja ventila, klackalica itd... sve košta i svaki pikušaj da se izvuče maksimum je veliki rizik da sve krene nepoželjnim putem. Ovakve stvari se ne uče preko noći nego samo pokušajima da se unapredi već savršeni proizvod.

Tajni nema u ovom poslu samo iskustva i način na koji želiš da dođeš do određenih informacija ili određenog rezultata svog rada. Sve ostalo su sitnice koje mnogi misle da je tajna bilo to na starom kontinentu ili ovde na divljem zapadu

@đunta kad sam se malo rasputivao dali da pokrenem temu i pišem blog naišao sam na više negativnih nego pozitivnih odgovora. Mnoge moje kolege su mislile da nebi trebao da odajem "tajne" uz razna oblazloženja

Nešto interesantno sam primetio da cene u kanadskim dolarima i evru su ista samo u brojčanom stanju. Kad se prevede u sa evra u kanađane je 1.4 puta više

@Satelis verujem da ima takvih vlasnika svud. Ja nisam još imao takvih problema. @đunta meni je to normalno da radim u čistom radnom prostoru. Veoma je teško da se to održava tako čisto i stvatno zahteva maksimalno zalaganje. Ako recimo uzmem ključ u ruke, a nisam ta pre toga očistio brake clearnerom nemogu da radim jer mi smeta. Moj veoma dobar drug I kolega iz Beograda mi kaže tvojoj bolesti nema leka , ali ti se divim kako sve to možeš. Nisi otišao u of uopšte, ja sam pokrenuo ovu temu radi toga da podelim malo ovog šta znam sa kolegama u Otadžbini i ljubiteljima motora. Znam da ima mnogo boljih kolega i prepostavljam pamernijih ali malo ko hoće da se bakče ovim stvarima, a i da ne zaboravim naš jezik.

Stvarno neznam

Ja sam želeo da kažem bez obzira na to dali je "dobra" ili "loša " mušterija. Serviser mora da zna da komunicira sa istom, a tu nastaje problem i dolazi do nesporazuma. Ovo je najćešći problema u moto industriji kao i u auto industiji. Znam da mnogi neće da se slože sa ovim ali je istina. Dali ima loših majstora ili mušterija to nije moje da pričam