@el classico tu je rezervar, izduvne grana 2-1-2 i obe lamdbe sonde i nema baš puno mesta da se sve fino upakuje tj lako se napravi propust. Prepostavljam ko je radio pre mene nije dobro povezao/uvezao sa plastičnim vezicama pa je deo instalacije pao na izduvnu granu tokom vožnje.

Nekad slični poslovi dolaze jedan za drugim, pa je tako i sam ovim M1100S kojem nije mogla da se prikači diagnostika i ponekad nije radio zadnji levi migavac. Nisam profesionalni auto električar, ali volim kad lepo i uredno završim posao. Prvo sam koristio običnu izolir traku, a posle sam koristio traku kojom se obloži hokejaška palica. Tako izgledao fabrički i malo ko može da vidi da je nešto rađeno pre.

@PremieRacing posle dva dana na stazi, vlasnik mi je zadovoljan rekao da je motor radio kako treba bez ikakvih problema.

Nije lako pojuriti se sa 1000cc I jedno 40ks više. SBK trka startovao sam sa devetog mesta i završio na petom. Zadnja dva kruga nisam mogao ništa i nisam imao snage.

Pred trku sam malo radio (11 sati) na agregatu mog trkača motora i stavio lakši zamajac sa 1300g na 250g i zamenio sam kaišnike za zupčaste kaiševe sa trkačim. Naštelovao ventile i stavio druge bregaste, a nije mi bilo teško da ih uzupčim kako treba.

Zbog velikih obaveza prena servisu nemam mnogo vremena da pišem priče na blogu i zbog toga se izvinjavam. Prošle nedelju sam radio zamenu menjača na RSV4 Factory. Loša brza šaltalica i oštetila je menjač tj zupčanike

Ne ovde se voze trke uglavnom od petka do ponedeljka, e sad ponedeljkom pada samo kad je nacionalni ili provincijski praznik ili kako oni kažu produženi vikend. Tako da mi imamo jednu ili dve trkeu sezoni ponedeljkom uz kombinaciju da vozimo i nedeljom. Ove godine u 600SS nemam mnogo jaku konkurenciju da budem iskren, ali zato u Open Supersporti Superbike klisi je jedan od dva motoraispod 1000cc i uglavnom sam među prvih pet. Imam problem u SBK što na startu zaostajem i posle mu 4 ili 3 mestoodmaknu i nemogu da ih dostignem. U proseku sam 40ks slabiji od ostatka motora u klasi.

@PremieRacing danas sam razgovarao sa vlasnikom CBR1000RR i rekao mi je da je provozao motor u uluci pored njegove firme i da radi kako treba. Otišao je na stazu i posle vikenda ću znati dali je 100%rešen problem ili ne. Za sada je vlasnik zadovoljan 100%

Stavio sam svećice koje su propisane po katalogu i motor je lepo radio. E sada nisam ga probao jer motor nije legalan za uličnu vožnju . Čekamo prvi put na stazi da se proba

Nekad se desi da imam tako 5-6 istih modela na servisu. Sad imam tri ST4s ista generacija ali druge boje

@X8 Vračar koliko znam motor je bio 100% fabrički ali ni u to nisam siguran jer vidim da se neko učio na tom motoru da bude majstor, pa sad moram ja sve da popravim i vratim u vozno stanje

Nemogu da postavim više slika jer mi forum ne dozvoljava. Tj posle svake slike koju pistavim forum mi traži manju veličinu slike. Šta nije bio problem pre, ako može nešto da se uradi po tom pitanju bio bi zahvalan modratorima ovog foruma

Usisna grana posle servisiranja

Juče sam radio 12,000km servis na MV F3 675. Fin neki motor i lak za rad pored Aprilije V4 ili bilo kojeg Dukatija sa 4 ventila. Jedno sam primetio da na 12,000km usisna grana je mnogo prljava i to nije slučaj sa drugim markamakoje servisiram. Nažalost neznam kakav je bio filter za vazduh jer je motor neko pre menerastavio i kao takav je došao kod mene da se završi i ušteluje

Nije ovo vaga od mesara koja ima kilo matica u sebi i tako baždarena

To ti pričam

@pronto za neki moj budući agregat ili 999S sa 1198 radilicom ili 1000DS u SBK verziji. Sad imam u planu 748 sa nekim trkačim delovima da sklapam. Nadam se da će do septembra da proradi

Mora da se vrti brže u crveno

Titanijumske klipnjače sa njihovom mašću za šrafove

Malo smo se igrali danas na strugu.

Da Motul 300V 15w50. Ja lično koristim samo 300V 5w40 i 15w50 u svim motorima na kojim radim

Pa da se preselim i održavam vozi park

2018 959 Panigale Corse došao na štelovanje ogibljenja. Ova model imam istu viljušku kao PanigaleR i vema je tvrda za svakodnevnu vožnju po gradu

Štelovanje ventila na 2002 ST4s koji ima V2 bregaste i motor je urađen kod poznatog Dukati majstora Guy Martin iz Montreala.