@vortex4borg 899 Panigale

Posle tri dana provedena na stazi evo par slika, a detaljnije ću za koji dan

@SlobodanR1 to mnogi žele i ovde i u evropi

@pronto Dukati je promenio politiku prema svima od kad su pod nemačkom čizmom, glavni menadžer za kanadi je javno pokazao da mu smeta Moto Meccanica. A i ja bio to uradio da sam na njegovom mestu, jer samo na sajmu motora imali štand pored njih i izložili sve dukatijeve sbk modele od te godine, a dukatijev štand imao sve osim sbk modela

Dukati legendarni guru Bruce Mayers mi uručuje plaketu kad sam završio treći stepen ili Master Tech, Novembar 2012 Daytona Beach

Tražio sam nešto po mom ormanu za alat i naišao na Dukatijeva pasoš. Posle završenog prvog i drugog stepen obuke. Na treći stepen ili Master Tech što je ujedino i najveći stepen kvalifikacije kod Dukatija za servisere čeka se minimum dve godine. Meni su zbog mog pokazanog znanja dozvolili da završim u što kraćem roku. Sam tim sam postao peti Ducati Master Tech u Kanadi. Koliko znam posle mene niko više nije završio isti stepen u Kanadi, a bio sam drugi u Zapadnoj Kanadi. Navodno Dukati mi kaže da sam to sve izgubio je neradi više za ovlašćeni servis.

To je 2005 i ja sam imao takvu istu..ti auspusi su baš ružni i ne stoje baš na tom modelu

Čak imam tetovažu T koju sam uradio u Sinđeliću u Beogradu

Da da bili su nemci sećam se ali sam zaboravio ime. Da Wolf ne traje dugo pogotovo ako je od karbonih vlakana. Krajevi su mašinski obrađeni od alumijija, a telo od karbonskih vlakana i loše kvalitete. Samo ti čuvaj to što imaš mnogo je bolje

@Savan zar 955i CE nije redak motor? Ja sam imao 1971 Bonneville 650 T120R, 2002 Speed Triple 955i, 2005 Daytona 955i svu crnu, 2007, 2008 i 2010 Daytona 675. Na 955i sam koristio TOR "high pipe"... kakav zvuk to još nisam čuo. Koliko se sećam samo je Wolf radio te ispod sedišta i bila je firma u japanu ali neznam ime

Eto super sa tim mu se oduziš i možda karton piva, jer malo ko danas hoće da pomaže tako preko telefona

Zašto be odeš do ovlašćenog servisa da ti oni promene mapu?

Interesantno koliko brzo se nakupi prašina

Royal Enfield samo ako je engleski original, ovi indijski su suviše moderni , pazi ima kočnice i direktno ubrizgavanje xaxaxaxaxaxa tim je izgubio duh nepravaziđene engleske tehnologije iz 60ih.

TuneEcu je dobar za dyno kad se mapa preptavlja. Mada sam čuo od mnogih kolega da kompjuter zna da pobrljavi sam od sebe kad se koristi TuneEcu. Actia je super ima sve mape od 1998 do 2009. Nikad nisam imao problem sa njom. Ali imam i laptop verziju Triumfove diagnostike za novije modele. Interesantno laptop verziju Triumfove diagnostike radi super na Sagem kompjuteru ali postoji mogućnost ako promeniš mapu da sprži isti. Zato ovo čuvam i nikom nedam.

Daytona 650 i to žute boje, ma nije njih bilo mnogo na prodaju... možda jedna ili dve za svakog ovlašćenog servisa. Nisam ni znao da radim više ove Daytone dok nisam dobio telefonski poziv. Navodno nepuni akumulator, ali sam uočio još problema. Malo više posle nedelje. Sreća imam orginalnu triumfovu diagnostiku iz tih godina.

Evo jedan primer kako ventil nesme da sedi poprečno

https://malicaca.wordpress.com nova priča

Nije skroz završen projekt ima još da se radi

Uporedba fabrički klip i kovani klip

Još jedan fenomenalan čovek Paul Brodie, imao sam čast da vozim trke rame uz rame sa Polom. Sad smo veoma dobri prijatelji. Neću mnogo pa pričam samo ću da kažem da je sve počelo tako štoje našao tehnički crtež od 1903 Excelsior Boardtracker i odlučio da napraviceo motor od tog crteža. Evo slika, a više o Polu u priči koju treba da završim. Za one koji vole da čitaju engleski posetite Polov sajt http://flashbackfab.com

@speedfreak Britten je bio trkači motor nikad nije bilo planova za ulićnu verziju, a možda se i varam

@X8 Vračar kad sam ja živeo u Srbiji imao je specijalni tehnički koji se zvao A-test i na koji bi trebalo da ide svako vozilo koje je imalo mnoge prepravke ili bilo napravljeno u "kućnoj izradi". Dali A-test još postoji i dali ljudi koji rade tehnički rade po pravilima to stvarno neznam jer se oko toga nisam interesovao zadnjih 15 godina. Ovde je to sasvim normalna stvar, jer recimo oni čoperi tipa Orange County Choppers je 90% delova iz kataloga za iste. Blokovi i ramovi bez brojeva pa kad se to završi dobiješ novi broj šasije, a ovde je to poznato pod nazivom "U-build". Ovde nije bitno dali imaš isti broj rama i bloka motora, jer motor se smatra ppotrošnim delom i imaš pravo da zameniš kad god hoćeš. U gore navedenom slučaju Dan je dobio papire tj saobraćajnu bez problema jer je uradio repliku starine ne nekog novog motora. Za sve što je starije od 30 godina ovde svi imaju ogromno poštovanje, a kad vide kako je detaljno urađeno malo ko pravi bilo koje pitanje. Npr. ovde možeš da kupiš ram koji ima papire i da uradiš ostatak motora po svom i da ga registruješ na taj ram. Ako to uradiš nema tehnički niti neka ispekcija. Zato ovde mogu da se vide mnogo tih motora koji imaju prepravke. Samo da napomenem malo koja provincija ili država u Kanadi i u Americi ima tehnički za putnički program. Tehnički pregled je za taxi i teretne kamione preko 3 tone ako se ne varam obavezan svakih 6 meseci. Sve ostalo se vozi i mnogi ljudi tj vladnici se trude da im vozila budu sigurni na ulicama.

@bokilic ima jedna slična koju sam poslao u Beograd pre 13 godina

Zadnji trkači vikend ove godine je prvog i drugog septembar i obezbedio sam 2009 1198S da vozim u Open Supersport i Superbike klisi, a 848 vozim u 600SS . Motor nije vožen zadnjih 4 godine. Imam mnogo posla da odradim da ga spremim ali mi nije teško