Intersantno što si pitao, ovaj model nema nigde u servisnoj knjigi taj podatak, ja sam izmerio i ova radilica odstupa 0.013mm što je veoma malo i ja sam zadovoljan tim. Moje iskustvo nesme da prelazi 0.020mm jer će motor da ima vibracije

Aprilia SXV550 generalka I provera radilice. Bila je na proveri kodstrugara, ali ja volim da proverim dali je kako mi je rečeno. Pri rasklapanje agregata naišao sam na mnogo grešaka i zbog toga svaki deo moram da proverim. Tako i da nije radilica kriva

Ovako nešto @Savan

@Savan ima neka greška ma desktop verziji. Koristi android ili apple verziji ili nađi tu mapu 10178 i modifikuj šta želiš i samo je instaliraj. Što nisu zvao kad je zapelo?

Ako nije opcija sa brzom šaltalicom onda ima elektronski uređaj koji se zove auto blip ( neradi na svim modelima) koji ti doda među gas i omogući da ušaltaš u nižu brzinu.

Sve je tačno šta je @Jovan Risticnaveo. Mnoge fabričke brze šaltalice rade na principu što prekidaju rad brizgaljki za gorivo u rasponu od 30-65 milisekundi u zavisnosti na raspored cilindara na agregati ( V2, V4, 2, 3, 4 u liniji itd), a mnogi određuju prekid i u svakom stepenu prenosa da bi šaltanje bili što bezbolnije za menjač ili prosto rečeno da bude glatko šaltanje. Kod brzih šaltalica iz male privrede, one koje se kače na Power Commander,Bazzaz ili Rapid Bike one rade na istom principu kao i fabričke, one brze šaltalice koje se kupe kao zasebna jedinica one rade tako što se priključe na bobine i prekidaju struju na isti način kao što prekidaju rad brizgaljki @SHOKLA

Slažem se da MV Agusta je nešto veoma drugačije od svih ostalih proizvođača. F4RR je lep motor, a veoma lagan za vožnju

Ovo me podseća na priču iz jedne stare moto radnju gde je radio jedan sad već pokojni Brian. Svaki put kad se iznervira baci čekić prema zidu. Hvala bogu ovde zidovi predgrađeni gipsanim pločama. Kažu kad su srušili tu zgradu da prave soliter našli su skoro 20 čekića raznih veličine u jednom zidu

Da nikad nije facebook-a prosto bih zaboravio da sam radio na MV Agusti 675 Seria Oro. Jedini primerak u Vankuveru i okolini. Ja sam uradio nulti servis i provozao ga, posle mi je rečeno da je motor otišao u nečiju privatnu kolekciju. Kod MV na svakom servisu mora da se proveri mapa dali je zastarela ili je tekuća (nova). Evo par slika od ovog retkog motora.

Zahvaljujem se @Jupiter na nominaciji. Baš lepo i prijatno iznenađenje. Lično meni to neće ništa da predstavlja dali zbog toga što sam 10000 km daleko ili biće zbog toga što sam skroman kad su ovakve stvari u pitanju. Ja sam sam svojom voljom započeo temu i nastojaću da tema ostane u duhu u kojoj sam tu temu zamislio i započeo. Izvinjavam se urednicima i @Pablo za skretanje sa teme. Veliki pozdrav Mali Ćaća

@SHOKLA samo da kažem da ono što si sinoć napisao je sve tačno i može da se izračuna kompresioni prostora sa par nekih izmeni u proračunu koji si ti naveo. Evo slika koja sve objašnjava lako (za one koji imaju malu nepoznanicu engleskog jezika u tehničkom smislu) treba da se stublina/ cilindar namaže tovatnom mašću ili uljem da tečnost za merenje zapremine cilindra nebi procurela. Klip se pomeri na dole dovoljno u cilindr, a pritom da čelo klipa ne prelazi bazu bloka. Precizno se imeri dubina klipa u cilindru sa komparaterom i pomoću formule za proračun zapremine cilindra se izračuna ove zapremina. Sipa se ulje u cilindar da bi se izračunala zapremina čela klipa. Kad se računa kompresioni odnost ova zapremina se oduzme od zapremine kompresionog prostora

Slažem se idemo dalje i to veoma opušteno

Tačno tako ako je čelo kipa ravno i bez onih udubljenja za ventile i da je kompresioni prostor u glavu takođe ravan to bi se lako izračunalo.

@SHOKLA kako god računao kompresioni odnos mora da se koristi tečnost jer je tako neki inženjer davnih dana rekao i ja i meni slični poslušno koristimo to i tako radimo

Slab sam jer nemam čekić od 5kg xaxaxaxaxaxa Kompresioni odnos je prostor između čela klipa u GMT i samog kompresionog prostora u glavi motora. To što si ti gore napisao je zapremina cilindra kojom se izračuna kubikaža motora (agregata). U stvari može se i tako izračunati kompresioni odnos ali mora prvo da se zna zapremina čelaklipa, zapremina cilindra i zapremina kompresionog prostora u glavi motora. Lako se pravi greška i samo jedna brojka da nije tačna cela računica formule je pogrešna.

@abarth_maniac koristim ulje za automatski menjač. Ima malo da se računa ali se dobije tačan odnos. Proces je pipljiv jer mora da se vodi računa da ulje nidge ne izađe tj procuri

@SHOKLA evo i moje male garniture čekića

@abarth_maniac naravno ili ovde ili kod tebe u radionici videćemo se

Veoma dobar strugar i dobar drug Paul Brodie (nekad osnivač i vlasnik firme Brodie bicycles). Uspeo da mi napravi par specijalnih alata od leksana (dali se tako tako kaže ili zove) po uzoru na Ducati Corsa za merenje zapremine cilindra i kompresionog prostora, radi proračuna kompresionog odnosa po cilindru. Znam da sam postavljao slike pre, ali ide vreme generalki pa da se podsetimo. Kad budem radio sa ovim alatom napraviti ću par slika da vidite kako to izgleda.

Hvala

Znam da pratiš i hvala na odvojenom vremenu. Treba pročitati nečije pisanje i pritom razumeti što je taj neko želeo da kaže. Da shvatio sam da ulazim u mnoge detalje koje malo koji majstor želi da kaže, iznese usneno, a kamoli pismeno. Svrha ovog mog pisanja nije da se ja hvalim i da kažem kako sam mnogo dobar i da bolji nema. Isto tako želi da podelim malo znanja koje imam i da oni koji nikad nisu imali priliku da vide, pročitaju i diskusiju ovako nešto da sad to urade... Daleko od toga da sam dobar i da boljih nema, jednu stvar koju sam u životu naučio je to da baš kad misliš da si najbolji i da boljeg nema ispostavi se suprotno. Zato je veoma važno u životu da se sve gleda, govori i prestavlja sa velikom rezervom i da si prizemljen maksimalno. Kao što sam pisao mnogo puta pre na tom radin svakodnevno i nastojim da tako bude non stop. Dali primam segrte ili već formirane majstore naravno da da, ali moja očekivanja i kriterijumi su veliki tako da malo ko želi da se upušta u to. Ovo je najiskrenije što mogu da kažem

Nemoj da sve znaš nebi ti bilo dobro. Ja ponekad teško zaspim od sveg znanja

Moraš da obratiš pažnju na par stvari; 1. Izvadi osigurači za farove i poziciju 2. Akumulator mora da bude 100% pun pre programiranja 3. Stavi punjač na akumulator pre programiranja

Nego kako ide 955i? Uradi mapu preko onog što imaš radi ja probao samo mara da bude napunjen akumulator i da je punjač uvek priključen

Kažu da su turci preuzeli mnoge naše reći