Dolazi zima, a i sa njom sezona remontovanja agregata. Počinjem sa jednim Desmoquttro agregatom iz 1997 godine zapremine 748cc.

Crvena je boja ljubavi

@Savan zar nije lep sa ovim TOR auspuhom?

Svratio sam danas kod drugara koji ima veliku halu i par mašina

Neštošto sam želeo da uvek da bude deo moje kolekcije alata i konačno sam našao ovaj set koji mi se sviđa

Ovo je izuzetak, a ima tu i moj dobar drug Mare 2014 ZX14 pa ću i to da radim preko zime. Naši smo moramo da se pomognemo

@milomir22 taman posla da ne volim, samo ne radim japance

Redivne mušterije. Tri brata, tri različita motora. Provedu dva ili tri dana na stazi i doterani motor na servis i da budu spremno za 10ak dana. To je i jedini razlog zaštosam prihvatio da održavam R1

Danas sam radio Apriliu Tuono V4 1100 , stavio sam Akrapovičev top i uradio trkaču mapu za isti. Kupio sam trkači kompjuter od Aprilije ali nije radio pa sam morao sam da prepravim mapu da bi motor korektno radio

Aprilia pre i posle promene mape

@SHOKLA svi video klipovi su direktno sa mobilnog. Hvala što si mi obratio pažnju. Večeras ću da sve stavim na you tube i okačim ovde na forum

RSV4R je završena, našao sam kvar. Brizgaljke na drugom cilindru nije radila pa sam je zamenio sa ispravnom. Sad pali i radi na sve četiri cilindra. Promenio sam mapu u kompjuteru i sad može da se lepo vozi sa korektnom mapom za auspuh/ top

@nik_sa015 rukavice od trka će da sačekaju malo to za klin kao i gedore . Pisanjem upražnjavam malo slobodnog vremena koje ukradem od devojke i dece kad spavaju. 2015 R1 za stazu, je imala velikih problema sa prednjim viljuškom. Neko je stavio Öhlinsove uloške i napravio haos. Morao da sam izbacim 3 podloške iz jednog štapa i 4 iz drugog po 4.8mm debljine. Napravio sam novi distanc za oprugi sa 20mm na 30mm da bi viljuška bila maksimalno izdužena .

Skoro da sam zaboravio da ima ovaj set špijune od Wurth-a. Nekad sam ih često koristio kad sam štelovao BMWove bokser motore.

Štelovanje ventila na Moto Guzzi V7 Stone III je deo prvog servisa

Upalio iz druge , ali izgledada ima još koji problem. 20180924_132353.mp4

@misa-pei mislim da je baš taj hermetik u pitanju. Ovo je prvi put u 20 godina u Kanadi da sam video na motoru, a na kolima sam pre 16 -17 godina polomio 2 ili tri dekla ventila zbog toga. Kad zalepi samo macola xaxaxaxaxaxa

@misa-pei neko ko je pre mene radio zalepio neostikom dihtung poklopac ventila za deklo ventila. Čistio sam dva sata jedno deklo i na kraju odustao. Potopio sam oba dekla u neku hemiju i ostavio preko vikenda da omekša. Nadam se da ću sutra ako uhvatim vremena da završim to. Javljam šta je bilo kad završim motor tj kad pokušam da ga upalim.

@X8 Vračar prvo paljenje znači da je agregat prvi put upaljen posle kompletne generalne. Eprrom je iz Australije jer tamo ima tip koji to radi i sam narezuje mapu koja je tebi potrebna. Mnogo lakše se komunicira sa svim na svetu sem sa italijanima ili špancima. Eprrom ili čip je izašao iz upotrebe početkom 202 godine i samim ti malo ko želi da se igra sa tim. Sve žele da se igraju sa kompjuterima koji mogi pomoću laptopa ili tableta sa se koruguje mapa i senzori.

Idemo dalje. Danas mi je stigao jedan lepotan na prvo paljenje i štelovanješto. Agregat osvežen u 996SPS formatu. Novi eprrom je stigao iz Australije i motor je upalio iz prve.

U celoj S.Americi niti jedna organizacija koji radi track days ne traži da se bilo šta veže vžicom. Kod nas me nebi čudilo da to traže, jer se mi pokazujemo i gurami bez ikakve potrebe sa objašnjenjem tako je po svetskim standardima!

@X8 Vračar samo Dukati ima desmodeomic razvodni sistem. Aprilija ima isti razvodni sistem kao i svi ostali bregasta, šolja ventila, pločica, opruge i ventil. Skinuo sam osigurače i bogu hvala sve je kako treba. Sad sledi vraćanje na mesto i da vidim dali će da upali

Nesećam se skoro da sam imao ovako posla da naštelujem ventile na RSV4. Da se razumemo svako štelovanje na agregatu koji ima više od 15,000km je obavezno bez obzira što kaže servisna knjiga ili servisni intervali. Ova RSV4 RR je stigla od lokalnog predstavnika aprilije uz obrazloženje da nemogu da pronađu kvar i da nemaju stručni kadar niti prikladne alate za posao. Simptomi su motor neće da upali ili ako upali ne radi na letu. Kad sam proverio zazore na ventilima 6 od 8 usisnig ventila nisam imao toliko tanak špijun da bi izmerio zazor. Od tih 6 ventila 3 su bili otvoreni za 0.05mm po merenju pločica koje sam izvadio i zamenio sa tanjim. Ovlašćeni servisi mi je rekao da kompresije nije baš najbolja, a zašto nisu sigurni. Ostalo samo bez 2.12mm pločica i sutra ću da završim i vidim kako radi. Sve se pribojavam da taj ventil koji traži 2.12mm pločica se ne otkine na osiguračima i napravi havariju. Moraću prvo da skinem oprugu ventila ovako u ramu i da vidim dali se osigurači deformirali.

Ruka naštelovana 100%, a dužina neću da komentarišem