@đunta angolosaksonci i latini su toliko škrti da naši ljudi izgledaju kao imučni prema njima. A tek azijati od bliskog istoka do japana ti sve znaju da rade i kad nemogu dođu i daju ti instrukcije kako i šta. Šta se tiče majstora ima ih i ovde na svakom koraku, ponajviše onih koji rade Harlije, pa onih koji rade sve i svašta ( ne prave problem sve može), pa servisi koji rade sve i svašta, pa servisi koji samo rade Harlije, pa ovlaščeni servisi za japance koji rade sve i svašta, pa ovlaščeni servisi za Triumpha, apriliju, Moto Guzzi i Husqvarna ali rade sve što dođe kod njih. BMW ima dva ovlaščena servisa tj ista kompanija dve lokacije i dva servisa koji samo rade BMW. Ja sam jedini u gradu koji samo radi prvenstveno Ducati i Apriliju, a da nisam ovlaščeni servisi. Moraš da se specijalizuješ za nešto i samo to radiš i nikad nećeš imati problema ili biti bez posla. Mislim da je sve u stvari na serviseru tj pristup mušterijama i naćin komunikacije. Kad pridobiješ poverenje mušterije to je vurhunac poslovanja, a da pritom odradiš sve što si obečao i malo više od toga. Nikad drsko sa musterijom, iako to ona ili on pokazuju prema tebi. Uvek treba da se pristupi bilo kakvim problemu sa velikom pažnjom i oprezom tj pravim odabirom reći. Jer ako se kaže nešto što može da razljuti mušteriju tu nastaje veliki problem...itd ..

@đunta gledao sam i još uvek gledam to o ćemu pričaš, ali ja sam od onih ljudi koji nevole da pričaju o kolegama javno ili se smeju njihovom radu. Zašto mislim da treba da bude tako, jer nekad može da i ja nešto ne uradim kako treba, pa će i meni da se smeju ili da mi uzvrate istom merom. Ja svaku moju sliku doživljavan onako kako radim svoj posao. Zato želim da svaku sliku podelim i ne pričam mnogo jer svaka slika priča hiljadu reči.

Vertikanla glava 1199S

Panigale 1199S

Naravno slažem se

@bokilic ne radim da samo prospem staro ulje i sipam novi. To ti je kako vi rekao moj stari majstor Ive "kao kad opereš noge, a obućeš prljave čarape". Ulje u viljuškama, amortizerima i amortizeriu volana bi trebalo da se promeni svakih 20,000 km ili svake 3 godine. Ali sem trkača malo ko to ikad radi. Ja sam nailazio na prst taloga od starog ulja na dnu viljuške i one podloške nemogu da rade kako treba i samim tim ogibljenje ne radi onako kako to treba

Ja samo ovako servisiram prednju viljušku

Rad je dva sata ili $220 Öhlins ulje za viljušku je $40 liter Öhlins semerinzi za prednju viljušku 43mm $110 za set. Na sve još je 12% poreza Viljuška se komplet rastavi uključujuči sve posloške i svaki deo detaljno opere i pregleda pred sklapanje

Servis öhlinsove prednje viljuške na 1199R I morao sam da pazim da se ništa ne ogrebe

Štelovanje ventila na 2007 Sport Classic 1000SE. Na slici proveravam zazir za zatvarajučoj klackalici

@PremieRacing na ovom tržištu nema mnogo Cagiva, tu i tamo po neki Elephant i to je to. Da sam u evropi naravno da bi radio ako vi imao priliku. Ovde samo radim MV, Apriliju i Dukati.

1199R spremam za stazu

Talijanski motori nisu kymco skuteri

@bdada daleko od toga da su savršeni. Da su savršeni nebi imao o ćemu da pišem i vi da komentarišete . Imaju svoje mane kao i svaki proizvođač, ali nemaju problema sa loše dizajniranim menjaćem ili oprugama ventila i tom slično. Da im treba posvetiti pažnju to je istina i ja to ovako gledam. Ima tu u Vankuveru jedna radnja koja se bavi svim za motore čak imaju i svoju interent prodavnicu. Vlasnik je kanađanin, a žena mu je naša iz Beograda. Jednom prilikom me je pitala kako radim talijanske motore? Ja sam joj odgovorio ako znaš da razumeš i ako znaš kako da postupiš sa zgodnom talijanskom damom, značeš i sa talijanskim motorima. Više nikad me nije pitala, a ja da budem iskren neznam kako da razumem talijanske zgodne dame samo ih volem

Ima je Mercedes ali izgleda tu nešto nije išlo kako treba

https://malicaca.wordpress.com Nova priča je tu

Prvo koraci u okviru priprema za trkaču sezonu koja kreće sredinom sledećeg meseca

Nova priča je tu https://malicaca.wordpress.com

Neradim ni ja sve aprilijine modele. Radim samo V2 i V4 sve ostalo ne primam. Coponord je ok motor u obe verzije tj sa agregatom 990 i sa agregatom 1200. Problem je ovde sličan kao u Srbiji malo ko hoče da ih servisira, a ovlaščeni servisi ih zaobilaze u širokom krugu. Kod starijih modela koji imaju Sagem ECU malo ko zna da ih pravilno našteluje, a i vlasnici čačkaju mnogo pomoću raznih izvora putem interneta pa tu bude kamara problema dok dođeš do onog problema koji je ustvari orginalan i nikad nije rešen kako treba. Ja možda vidim jednu ili dve svake dve-tri godine

Zamisli dva šegrta, pa ja nebi ništa završavao po ceo dan

Majstor @bokilic to su tolike komplikacije oko papira, mislim da je jednostavnije da se vratim i otvorim servis u Otadžbini i usput donesem sve svoje alate . Jeli da neko radi na crno o tom nema ni govora

@Mind Resetting ništa od kafane dok se radi Hvala, ja sam obićan prosećan serviser koji voli svoj posao

Da se ne ošteti eloksaža koristim plastične umetke za gedore ili okasti ključ

@triton tačno. Postoji dva tipa radiusa ili kako mi ovde kažemo stari tip ventila i novi tip ventila. U ovom slučaju je novi tip i ja koristom MBP osigurače koji su dizajnirani za isti. Ducati nikad nije promenio taj radius na fabričkim osiguračima ali su promenili radius u samom kanalu na ventilu za osigurač pločice

@triton misliš radius kanal za osigurač zatvarajuče pločice?