Stigao nov alat na vreme

Nova priča je tu https://malicaca.wordpress.com

Nova priča je tu https://malicaca.wordpress.com

da da preko Ljube. Sečam se kad ga je dovezao.

Sećam se Tane je imao jedan takav samo je bio Tiger ne Bonneville.

@Utjerivac ako radiš po fabričkim upustivima svaki će da curi kao sito. Ja koristom Wurth silicon, bakarne dihtunge za kučišta klackalica, specijalne gumice od viton matrijala da ne curi posle 5000 km. Svaka baza ili površina mora da bude 100% ravna, što znači sati i sati priprema da bi bilo kako treba

@nenada ako su britanci bilo šta dobro napravili od svog postojanja, to je oko auto-moto industrije i auto-moto sporta. Daleko od toga da su savršeni, to se pokazalo sredinom sedamdesetih godina prošlog veka. Mnogi veruju da je Norton bolji od Triumpha, možda je tako i ja nebi ulazio u to. Triumph pre-unit i unit agregat su nešto najlepše što su britanski inžinjeri ikad dizajnirali. Triumph T150, T160 i X75 su nešto posebno. Imao sam priliku da radim na sva tri modela od regularnih servisa do kompletne restauracije celog motora i agregata, kao i BSA A75.

@Savan šalu na stranu u ove motore samo sipam SAE 50

Kaže meni moj kolega pa ti si bolestan i ta tvoja bolest nikad neće da se izleći

Lukas nepravi plarinska dugmad zadnjih 35 godina, ista napravljena u Japanu su smeće I traju svega 1000 km do 1500 km. Elektronsko paljenje je nešto šta bi svaki triumph ovog tipa morao da ima

@Utjerivac Suv kao bart koliko sam vremena proveo sklapajuči taj agregat i još da kapa ulje tačno bi zatvorio radionici

Konačno je upalio i ide kući većeras 20180407_132934.mp4

@pronto šta se mora nije teško

Krajem 2015 godine sam joj uradio nulti servis, a sad je svlačim i oblačim tj. spremam za stazu.

@Mostarac moje najiskrenije saučešče. Čitam gore i tačno znam šta pričaš. I ja sam krenuo veoma slično. Velika šteta što tvoj brat nije tu da nam priča svoja iskustva...

@Utjerivacnije tako strašno ako želiš da uradiš sve po PS-u. Lepo sam se podsetio kako je to ustvari kad razmišljaš kao britanac 60-h godina prošlog veka , mnogo truda sa željom da nema curenja ulja i da sve radi kako treba. Gledajuči ovaj posao i sličan na recimo Dukatiju 848 ili 1098, moram da priznam da je cena remonta agregata verovali ili ne, razlika $500-$1000 kad se sve stavi na papir

2007 ST3 ABS servis sa BMP osiguračima ventila

Evo još jedan stari Triumph Bonneville T140R. Ovo je ujedino i zadnji britanski motor koji će sa bude u mom servisu. Vreme je da se 100% orjentišem samo na talijanske gospođe

Možda agregat slici na Hondin, ali nije rađen po nikakvoj Hondinoj licenci. Znam ovo jer sam tada radio za Triumphov ovlaščni servis i bio sam uključen u deo trkačeg time iz USA. Daytona 600 i 650 su napravljeni samo zato da Triumph obmani javnost od velike tajne tih godina zvana Daytona 675, iako je Triumph znao da je dva koraka iza konkurencije u 600cc klasi.

Hvala @markonitogen

Bilo ono da gledam WSS trku ili da okačim link... vidiš kako je bilo

Napisao sam novu priču

2010 MTS1200S 11° agregat. Veoma je kritično da preklapanje ventila bude po fabričkim specifikacijama

@đunta iz nekih čudnih razliga nisam čitao stripove kad sam bio klinac. Moj brat Branko je imao više zanimljive magazine koje su meni od malih nogu privlačile paznju , jurcanje po plaži, igranje fudbala i vožnja biciklom je bilo bolje nego sedeti kući

Kupuješ Ducati, Apriliju ili možda MV. Pa nek' je sa srećom