Tačno tako čekić kad radi mnoge stvari netraju dugo . Valjda neki zbog neznanja, a drugi što su lenji da čekaju, pa je lakše čekićem

@mradomir ta rupa je od osovinice zupčanika za redukovanje anasera. Stavio sam senzor u tu rupu da bi očitao temperaturu bloka ( temperatura na slici je u farahajtima). Kad sam bio segrt i kad sam "postao majstor" nisam nikad video niti jednog majstora da izbija ležaj ili neku čauru na ovaj način, pa sam i ja tako radio dok nisam otkrio da moze i ovako. Zagrevannje aluminijskog bloka pomoću plamena dolazi do kristalizacije molekula u samom sastavu matrijala i mogučnost da pukne ( ali ovaj postupak je brz i ne čeka se dugo na željenu temperaturu), korišćenjem pečnice ili u ovom slučaju rerne ceo deo se zagrejava ravnomerno i nema potrebe za krivljenjem ili pucanjem itd...

@Satelis ako si bio na praksi kao autoelektričar, tu su bili Gaja i Milanče, a u onoj maloj kancelariji su bili Maljković i još jedan inžinjer. Oba visoki skoro 2 metra, a onaj najniži u istoj kancelariji je Milančetov sin. Gore u mehaničarskoj radionici su bili Cvrle, Ljuba, Laza, Laza mlađi, Mika, Zoran, Mijo, Dragan, Nikola, Milomir možda jos neko ko je došao posle mene

Grejem blokove agregata na 100°C-120°C da bi mogao da izbijem stare ležajeve i montiram nove..kao što se vidi na slici koristim ringlu za to jer nemam mesta u radionici za šporet

Napisao sam novu priču

Hvala @Cvijanović

@bocca_bastard hvala, ovde gde živim ima poprilično naših ljudi koji voze motore. Možda ima troje koji voze Dukati i jedan Apriliju ( to je što ja znam). Ostali voze Harlije po koji BMW i japance. Što znači od četiri motora nemože da se živi. Ne želim da imam YouTube kanal ili da pišem na engleskom. Ima previše takvih stvari ovde na engleskom u vidu raznih litelatura, YouTube itd...a vidim i na srpskom ima po koji YouTube video. Posvetio sam zadnjih 25 godina svog života nečemu što volim toliko da ceo moj život se okreće oko motora. Upoznao sam mnoge nesebične kanađane, amerikance, britance i austrijance, a i naše ljude u diaspori. Koji nisu hteli sa kriju svoje znanje i rado su podelili samnom. Zato i ja imam potrebu da nesebično podelim ono malo znanja šta imam sa ljudima u Otadžbini i okruženju.

Hvala @spredrag Hvala @Satelis svrha ovog bloga je sa nesebično podelim ono što znam

Na engleski se zove assembly lube, ima više proizvođač, a ja koristom Red Line. Nikad ovo nisam sretao kod nas, mada verujem da ima da se kupi jer Loctite ima sličan proizvod.

Napisao sam novu priču

Na ovoj Multistradi 1200 koja ima 52,000km se pohabao kugličasti lezaj radilice. Zašto stvarno neznam i ovo je prvi put da vidim ovakvo nešto na ovom modelu. Obe glave su zamenjene zbog toga što su bile porozne i motor je trošio antifriz kad postigne radnu temperaturu. Jeftinije je bilo da se popravi agregat nego da se kupi polovni preko eBaya. Kod vlasnika Dukatija i Aprilije veoma česta pojava je da se agregati rastavljaju na zahtev vlasnika da bi se dobile bolje performanse agregata

Da ne odmaram novu temu ovde ću sa vremena na vreme da okačim po koju sliku. Radio sam agregat na MTS1200S. Evo par slika

Da tako "plombiram" šrafove i znam da ih niko nije dirao, a samim tim prenosim svetinju na nepismene kolege u okruženju

Bilo radno danas Monster 796 i jedno od mojih najdražih štelovanja

Nadam se da u skoroj budućnosti ćeš imati priliku da pročitaš opširnije o ovakvim stvarima

Ima više načina kojim može da se dobije određeni kompresioni odnos. Naravno to je i u zavisnosti od dizajna samog agregata ili pravilnika za klasu u kojoj se isti takmiči/vozi. Ako je u pitanju drumski motor mora da se obrati pažnja na neke druge stvari tipa hlađenje ulja ili antifriza, mogičnost štelovanja ugla predpaljenja i same gorive smeše. Samo da kažem da može veoma lako da se potroši oko 100 - 200 radnih sati na glavi motora (recimo agregata od 4 cilindra) da bi se dobio traženi rezultat.

Xaxaxaxa pogledao sam na internetu i video šta znači. Da budem iskren možda sam i nekad čuo ali ne pamtim.

"Kalota" nikad čuo

Bireta ili menzura je od 100ml

Zapremina čela klipa. Izvini mobilni me ispravlja

Lako . Ja prvo iznerim zapreminu cela klipa, pa zatim imerim zapreminu kompresinog odnosa u glavi motora. Ima formula da se tačno izračuna

Koristim buretu da izračunam kompresioni odnos svakog cilindra

Hvale Nešo Trudim se sa bude zanimljivo... ...i da bude sažeto. Hvala

Ovaj alat nije baš jeftin i ne koristi se svaki dan. Koristi se za precizno brušenje karika da bi svaka karika imal isti zazor predviđen od proizvođača