Sve je izvodljivo ako se ima vremena i para. Ja bih to vozio na Jadransku, pa na sever Slovenije, pa Južnom stranom Dolomita sve do Francuskih Alpi, negde kod Mon Blana bih ušao u Francusku pa se spuštao Fransuskim alpima ka jugu i Provansi, i polako preko brda do Španije. A kad je već ušao u Španiju greota bi bilo ne voziti Pirineje, jebeš Barselonu, grad ko grad, upišan, bučan i smrdljiv kao i svaki drugi...

Cenim da do tamo peglas auto put .

Kawa je mekša, mirnija, pravi sport touring motor, suzuki više vuče na sport. Oba su dobra na svoj način, sa tim sto se suzuki može voziti i na stazi I na ulici, kawa malo teže na stazi, može ali nije to ono pravo.. I da, suzuki je dosta jači, oseti se baš razlika, na papiru je nekih 12ks ako se ne varam ali realan osećaj je drugačiji.

Pravi motor. Imam gsxs1000f jedan od retkih motora koji je se zadrzao duze od 2 godine kod mene. I to za sada bez i jednog problema, kidan na stazi redovno, vozen dinamicki na ulici, vežbao tockarenje, slajdovanje i slične stvari na njemu. I dalje prede kao mačkica. Kažu da taj agregat šta može da izdrži da to retko koji može.. Poređenja radi, kawasaki z1000sx posle 2 godine popustio sa kvačilom i agregat štuckao a nije vožen na stazi..

Imao sam kobru, šta znam, meni nije odgovarala. Piša ono ulje po lancu, baca na felnu, tablicu i posle 20 km lanac opet suv a motor masan. Sprej je po meni bolje rešenje, naprskam i 500-600km je lanac masan, bacanje na felnu minimalno. A najbolje rešenje je ne opterecivati se previše sa lancem.. nista mu neće faliti i ako se ne maze redovno...

Pošto sam proputovao skoro celu Evropu sa motorom, rekao bih da je Španija najbolja moto destinacija. Trajekt Djenova-Barselona. Voziš Pirineje, 7 dana je taman da ih lepo obidješ. Cene duplo manje nego na Alpima a voznja mnoooogo bolja. Mislim da bi se uklopio sa 1000€, sve zavisi od cene trajekta. Problem je kurona aušvajz, to se ne zna kakva će situacija biti. Razmisli o Grčkoj, mnogo lepih vukojebina ima i tamo, pretpostavljam da to tražiš?

Ja sam potrošio minimum 10 pari i nisam im našao zamerku. Ništa lošije od mnogo skupljih guma.. Kolega reče da su zlo po kiši, ja to nisam primetio. Uopšteno izbegavam da vozim po mokrom a i kad moram onda vozim bas lagano pa mozda nisam primetio da su loše..

100€ dnevno je neki prosek.. moze i vise a i manje, zavisno od prohteva..

Lepa tura, bravo. Rt je odličan za auto put, za Stelvio i ostale uske prevoje je malo nezgodniji, ali i tu ima alternativa zvana gs .. Lepo se nasmejah sa opisom večere u Svajcarkoj ... Jos si i jeftino prošao.. Ovo sa telefonom potvrđuje da još ima dobrih ljudi ali na žalost su postali manjina, sve je više drkoša sa audijem... Posto sam dosta puta prolazio sličnu deonicu, ako budeš opet išao, preporučujem da nikako ne preskočiš Švarcvald, udješ iz Švajcarske pravo na jug Švarcvalda i onda ga voziš prema severu skroz do Karlsruhe, posle toga možeš na auto put.. Zaista vredi ga videti, planina poput Tare ili Zlatibora ali sa odličnim prevojima i bez saobraćaja kao na Alpima..a i jeftina i dobra klopa.. Pozdrav iz Belgije

Imao oba, sa oba presao po 50 000km. Oba su dobri motori, bmw malo udobniji a kawasaki dosta brzi. Kawa trosi paknove kao luda ako malo ostrije vozis. Bmw manje goriva trosi. Ma oba su dobra, uzmi onaj sto ti se svidja... Ako je ovo prava km na kawi, mislim da ne treba da imas dilemu. 12000km za njega je nista..

To će ti Sajber najbolje odgovoriti, on je nedavno kupio R6, koliko sam video u oglasima, trenutno u Belgiji su samo 3 na prodaju rj27, oko 12500€ im je cena..

20211018 111841 — Postimages POSTIMG.CC

Aha, jedan od "krivaca" za kupovinu kawe je se javio 20211013 104502 — Postimages POSTIMG.CC

Evo za kraj sezone još jedan snimak sa Croix en Ternois, ovaj je zanimljiv jer ga vozim sa novim motorom, iz straha da neću se snaći sa novom mašinom, upisujem u grupu 2, ali me posle dve sesije prebacuju u grupu 4. Inače, novi motor je kawa zx6r totalno sređena za stazu i skoro pa nova, samo 950km prešla. Nakon višemesečnog nagovaranja od strane 3 druga i članova ovog foruma, da ih sad ne imenujem, prepoznaće se sami, kupujem 600cc, iako sam bio protivnik toga, mislio sam da to nije dovoljno brzo:)) , evo snimka pa prosudite sami da li je 600cc dovoljno ....

Veliki čoveče sa nežnom dušom, mnogo ćeš nam nedostajati. Nikada neću zaboraviti kada sam te prvi put upoznao, po kiši i noći si došao do hotela "Molo" u Pirinejima, jako si mi stigao ruku, ne gaseći motor gs-a i sa osmehom izgovorio, ja sam Vladan. Sa svojim pričama, šalama i savetima si nam ulepšao turu. Nezaboravna tura, posle nje je bilo mnogo drugih tura u mom životu ali ni jedna nije ostavila utisak i sećanje kao ova sa tobom. Na zidu mi još uvek stoji zajednička slika naše grupe i stajaće dok sam živ. Čekaj nas tamo gore i upoznaj krivine, da kad se svi ponovo okupimo, na našim motorima da ih peglamo. Ti ćeš biti na čelu kolone kao što i zaslužuješ. Večna ti slava druže moj. Počivaj u miru. Tvoj drug Gajo

Možda ste u pravu a možda i niste. Svak svoj posao što bi rekao jedan moj pokojni komšija.

Probaj Michelin power 5, jedna od najboljih uličnih guma koje sam vozio, čak sam jedan set i na stazi potrošio ali su se previše grejale na stazi, za ulicu su savršene, lepo drže i na hladnom i mokrom, mada u takvim uslovima i ne isprobavam baš granice ali deluje da su stabilne..

Sledeća staza koju sam posetio je Croix en Ternois, nalazi se na krajnjem severozapadu Francuske. I ova staza spada u manje i krivudave, takozvane mikrostaze. Ovde sam dan započeo u početnickoj grupi 1 da bi me posle popodnevne pauze prebacili među " ludake" tj u grupu 3 od ukupno 4. Ispostavilo se da su momci u grupi 3 jako brzi.

Ako je koka droga onda sam ja narkoman

Ja mislim da su za sve krive bele linije.

Pa preporučuju ono standard, 2.9 nazad, 2.5 napred. Otprilike pola bara ispod preporučenog.

Daleko je to od vožnje na stazi... Rizičnije jeste. I staza nije baš bezopasna. Ali nekako imam utisak da na ovom forumu sve neke časne sestre voze motore. Pa eto napisah i neko malo drugačije viđenje potrošnje i trajanja guma..

Evo ja na ulici vozim malo niži pritisak, zadnja miselin Power 5, 2.4 napred 2.1. Pocepao je za 2000km. Ali bez gradske vožnje, samo oštri Španski asfalt i krivinčuge. Prednja je mogla još 1000km, zadnja bila kao slik. Prethodni put je bilo još žešće, dunlop sport max 3, 1500km. Svaka priča ima dve strane, ja stvarno razumem vas koji vozite gumu xxxx km ali nemojte pričati o nekom tempu i stilu vožnje a guma traje 10 000km. Totalno je legitimno voziti normalno i lagano za uživanje, u ostalom tako i ja vozim po Srpskim putevima. Ali kada odem u neku regiju sa namerom da vozim brzo ja to i uradim, ali to su pažljivo birane regije sa minimum saobraćaja i sa odličnim terenima.

Ih pa lako je tako voziti 6-7 i 12 000km.. Ja to trošim samo po sredini a ti i na krajevima.