Jel to original staklo ili od plexija ? Msm vidim da je sa strane ostalo izrezbareno ali u sredini nije ?

Pa eto,a nije da su ovakve nego slabije.

Ja sam i dalje za varijantu od 30e tj opciju 2

Ajde proveri jer opcija 2 za 30e nije mnogo jer sa dostavom bi izašla oko 40e, a takve ledovke su kod nas oko 80e

Koliko je sada na kraju da dodje jedan par lampi za Srbiju ? Dakle UKUPNA CENA OPCIJA 1 OPCIJA 2 Dakle koliko je po jednoj osobi da qpi jedan kompletan set kada bi se ovako poručivalo u Evrima. U prevodu kada bi mi sutra stiglo na adresu koliko bih morao platiti ???

Ma nek se jebu više idioti za volanom !!! Dečko će počivati u miru, ali osobe koje je ostavio iza sebe neće više nikada ...

Još jedna stvar gledaj kymco koji ima retrovizore na kormanu. Zbog lakšeg provlačenja . Ovo kada su fixni je mnogo veći problem nego kada su na kormanu.

Pa to je smešna cena ! Ukoliko nema kvalitetnije ja sam zainteresovan NARAVNO

N2 inače ima gorila samo što na gsm nije napisano. A drugar mi radi sa telefonima i S4 je čist promašaj zato što je nakon godinu dana jako malo bolji od N2, a S5 je mnogo slabiji od N3. Inace radi poređenja za n2 nisu hteli da izbacuju novi kit kat dokle god n3 ne uhvati maha u prodaji razlog možeš da pretpostavis. N2 quad core N1 dual core. N2 3100 baterija naspram 2500 N1 Rezolucija ekrana na N2 veća nego na N1 Ram memorija duplo veća Kamera ista N3 od N2 bolji procesor Bolja ram memorija Bolji ekran Bolja kamera Zaključak skoro ista unapređenja

N2 je bolji od N1 onoliko koliko je N3 bolji od N2 . Šta više N2 je bolji od S4

Mene bi isto verovatno interesovala opcija 1.

Eto ja cu reci da uzimam Motul 10-50 7100 i da cu ubuduce ostati na njemu. Pre toga je korisceno 5100 15-50. Ali ovo je za klasu ili dve cak bolje.

Da nadjes note 3 polovan malo teze,a porediti note 3 i s4 je khm i cenovno i po performansama glupo. Zato sam i mislio na note 2

Pretpostavljam da mislis na Note 2

Kakav zastupnik decko prodaje polovne auspuhe brendiranih proizvodjacha.Ne samo Akrape ...

na 2T motoru smesa na punom gasu se podesi da bude uvek cigla boje eventualno nesto tamnija.To je idealna smesha,zatim se podesi srednji otklon gasa na igli koji je u direktnoj sprezi sa pilot diznom.Kada se na srednjem otklonu gasa podesi igla dolazi fin stelung preko srafa za smeshu.Naravno ovo se sve radi kada se igla postavi na srednji otklon pa se proba dok se ne dobije glavna dizna . Cak i kada se dobije glavna dizna opet igla moze da se pomeri tj zaroni dole ili gore ako smesa na njoj ne bude dobra sto opet utice na glavnu diznu.Dakle kada se ovako podesi smesa je uvek idealna. Ukoliko misli da ima problem sa falsh vazduhom neka zapusi prstom airbox i ako se motor ne bude momentalno ugasio motor ima negde falsh,vazduh,ali kao sto rekoh falsh vazduh kada vuce desava se da ga vuce stalno.Ja jos nisam video da malo vuce pa ne vuce.Ili semering pusta ili ne pusta,ili ima negde prostor za pustanje ili nema. Da mu je nizak nivo goriva u karburatoru na punom gasu bi ostajao bez goriva i imao bi prekidanje u radu motora kao i stucanje paljenje / gasenje. A to ovde nije spomenuto,spomenuto je samo povisen ler gas kada naglo uspori kada je motor vruc nakon cega se motor smiri.Dakle sraf za smeshu ili naliva previse na igli.Odnosno sprega glavne dizne/igle/pilotke

Ima sraf na karbu za podesavanje tkzv. extra smese.U prevodu fino stelovanje karba. Neki karburatori rade po principu dodavanja vise vazduha neki karburatori po principu pustanja nesto vise goriva.U 90% slucajeva je pustanje vise vazduha,99% sam siguran da je tako i kod tebe posto je Mina mashina. Dakle nemoj pomesati sraf za smesu i sraf za ler.Sraf za ler ima na sebi uglavnom kao feder tako da taj sraf ide nesto drugacije kada ga stezes. Sraf za ler kada zavrces pojacavas ler tj kontrolises obrtaje.Pre nego sto krenes da radis MORAS da znas 100% koji ti je sraf za ler. Ovo ti pricam zato sto ako budes recimo zavrtao sraf za smesu krenuce da ti opadaju obrtaji jer ces poceti da gusis motor sa vise goriva u prevodu zatvaraces mu vazduh da radi na leru kako treba.E da se posle ne bi pogubio sta sam radio gde sam bio,onda prvo utvrdi koji je sraf za ler.Dakle kada krenes da zatvaras/zavrces sraf i obrtaji krenu gore to treba da ti bude sraf za ler gas. Kada to utvrdis radices sledece. 1.Upalices motor da se ugreje na radnu temperaturu. 2.Sraf za LER gas ces zavrnuti za jos jedan do dva kruga tako da mu obrtaji skoce za par stotina skoro 1000 RPM. 3.Sraf za SMESHU ces zavrnuti do kraja pa ODVRNUTI 3 PUNA KRUGA,kada to uradis motor ce prvo da se ugusi i mozda ugasi pa ce da se dere kao manijak na ler gasu kada odvrnes 3 puna kruga. 4.Sraf za smesu je odvrnut 3 puna kruga,sraf za ler podesen kao na pocetku i motor se dere na jedno 3000rpm. 5.Sraf za smesu kreces da zavrces po malo bukvalno pokretima od 5min kao skazaljka na satu.Ovo ti objasnjavam tako da je pun krug zavrtanja zapravo 60min,ti ces imati pokret 5min.Znaci jako mali pokreti zavrtanja 6.U momentu kada sraf za smesu bude zavrnut uglavnom na 1-45 ili 2 puna kruga tu negde izmedju javice se deo kada ces pri tom malom pomeranju obrtaji naglo pasti.Dakle ti ces konstantno tokom zavrtanja srafa imati sve mirnij rad motora ali ce u jednom momentu da obrtaji bas naglo padnu kada se to desi od tog momenta ces ODVRNUTI sraf za 5 minuta i tu je motor idealno podesen prema radnoj temperaturi motora.

Nebitno je sto nema variomat,dakle ima lancanik sa te strane,opet mora da bude semering. Ali ocigledno me ne kapiras,dakle falsh vazduh kada vuce,vuce ga stalno. Ovo je prebogata smesha u nekom momentu jer kada je hladan nema taj problem. Taj karburator MORA da ima 2 srafa,jedan za ler drugi za pojacavanje - siromasenje smeshe.

Falsh moze da vuce i kod airboxa ukoliko se malo odvoji vise nego sto treba,zatim na semerinzima kod variomata kao i kod magneta. ALI ! Ovo meni ne lici na falsh vazduh jer falsh vazduh kada vuce ne desava se da vuce pa da ne vuce,njega ili ima ili nema. Dakle ovo meni lici na prebogatu smeshu na pilot dizni ili ti pilotki.E sad to se kompenzuje boljim stelovanjem na glavnoj dizni i igli.Mada ako je sve serijala onda je samo do srafica za stelovanje smeshe.U prevodu srafic je malo vise otpusten i prima vise vazduha pa samim tim kada motor stane ostaje nesto duze na povisenim obrtajima. Treba poceti odatle.

Otisao kolegi u Temerin,moze lock.

ajde slikaj i postavi ovde

Recimo meni su nazad sinter i ne škripe . Dok prednja skripucka dok se ne ugreje. Ali je u pitanju organsko - karbonsko - keramička varijanta . Ja sam konkretno hteo uzeti iste ali me nervira taj zvuk ...

Preneo mi drugar tu informaciju od pojedinaca koji su "radili" u Italiji i sada vise ne rade iz tog razloga.

Da,nazalost,mada uskoro dolazi i kod nas zakon kao sto je i u Italiji koji ukljucuje odbranu svim sredstvima svog poseda kao i automobila. Stim da ukoliko uhvatis doticnog da ti krade ili pljacka automobil imas prava da ga svim silama zadrzis do dolaska policije. Nakon ovog zakonga 99% je smanjena stopa kriminala kradja u Italiji i vecina ljudi koja se bavila time je presla u Spaniju. Bas se pitam zasto