Javi utiske

Msm da neces menjati EBC kada ih budes stavio

Sa EBC NE MOZES DA POGRESIS JER SE PROIZVODE U NEMACKOJ i imaju odlican kvalitet. Na Motorrad testu su dobile pre 2 godine bas te Sinter with gold i Brembo i Nissin i jos neke plocice.

Uzmi ebc with gold parts . Jedne od boljih sinter na tržištu ili TRW Lucas

Ja cu samo reci Heidenau K76 Vrhunska guma! Vožena u svim uslovima toplo/hladno kiša brzine preko 180km/h kao i rizla,mokra zemlja . Apsolutno mislim da cu ostati na ovoj gumi što se tice enduro motora . Čak i ljudi u USA se kunu u istu ovu gumu . Proizvodnja je samo u Nemačkoj i tu nema sta dalje da se prica . Puno prelaze i vrhunski drže i cena je korektna .

Naravno Probaj 95 sa aditivima,odlican je. Razgovarao sam i sa nekim celnim ljudima na Mol i Eko pumpi pa su mi objasnjavali sta je unutra ubaceno kako bi gorivo zadovoljavalo neke standardne.Konkretno oko ciscenja agregata,mirnijeg rada i ocuvanja oktana.

Uporedjivao sam 98 na EKO i na Nis'u . Isto je . Gorivo definitivno je dosta kvalitetno i na EKO i na Mol'u . Konkretno sada sipam samo na Mol i Eko i pratim . I to sam probao namerno da vidim ima li razlike izmedju 98 i 95 sa aditivima i nisam primetio nista. Potrosnja mi je ista,ponasanje motora isto jedino mozda kada bih ga merio na dyno stolu pa da vidimo razlike ako bi ih bilo uopste... Ali konkretno ti agregati su starijeg tipa i kvalitetna 95ica radi posao i msm da je 98 sada bacanje para kada se ova 95 sa aditivima pojavila.

Alekre toplo preporučujem i 95 oktana sa Aditivima imaš na Molu,eko i Msm OMV. Merio sam potrošnju spram 98 ista je i motor isto ide, a jeftiniji je oko 15 din po litri pa sta znam trenutno sipam njega i zadovoljan sam .

Ne steti direktno , ali kao sto je opšte poznato stvara se čađ na izduvnim kanalima kao i na glavi klipa ista je priča i sa ventilima . Iz tog razloga postoje razni aditivi koji to vremenom srede koliko toliko ali opet treba jako visoka temperatura kao i konstanta vožnja u višim obrtajima da bi se to dovelo u neko ok stanje . Da nije tako ne bi postojali razni primeri lenjosti motora što kažu u narodu . Bilo da je agregat iz kola ili motora. Ali dobro uvek postoje ljudi koji će tvrditi suprotno Bitno da se odma kunemo u svoje znanje i iskustvo,a zapravo nisi ni znao na šta ciljam .

Ja ne znam kako vi možete tako da vozite motore majke mi . Pa brate motor sa twin cilindrom kojem se snaga otvara posle 5k nije predviđen da se stalno vozi penzionerski. Ja ne kažem da treba stalno voziti oštro ali ta blaga vožnja itekako smeta agregatu .

Ok, a recimo piletina , junetina ono klasika meso ?

Neka cena mesa u mesarama i tako te sitnice ? Recimo u Potosu ili onom daljem gradu ?

Video motor , potpis za isti !

Aham hvala E sad cena trajekta i hrane tamo ako nije problem ?

Ako moze jedno pitanje posto meni sada nesto nije jasno Konkretno ako bi devojka i ja isli sledece godine tamo kako bi placali mesto za sator ? 5.5e ? Ili 4e x 2 ? Shvatio sam da je prenociste motora pored nas 2e ako necemo da bude na parkingu ali mi ovo prethodno nije bas jasno pa ako moze objasnjenje Dakle devojka i ja bi placali po danu ?

Ako se krene desavati ponovo menjaj kablove i kapice .

Moguce da je jedan kabel svecice otisao pa ti pali i gasi jedan cilindar,krenuo bih odatle.

Da,kao i kod pojedinih Hondi hladjenje reglera odnosno crkavanje istog.Jedino je fora sto kod tih problema moze da se odradi prevencija pogotovo kod reglera na Hondi. Sto se tice ECU ne mogu da se setim tacno na kom modelu on moze da pravi problem,samo msm da je neko pisao da taj problem moze da se resi pre nego sto sam ECU crkne. Takodje na nekom stranom forumu citao,ali jos prosle godine. To je za 3VD , njegov je 4tx razlika je u uglovima ako se ne varam

Podrzavam to sto si rekao naravno ali ajmo realno da gledamo sad. Koliko motora raznih proizvodjacha i godista pa i stariji su imali ovako ucestali problem sa radilicom ? Ne kazem desi se problem tu i tamo kod nekoga,da li zbog voznje loseg ili loseg ulja desi se jebiga.Ali opet kazem ne tako cesto.Evo kad su se dohvatili KLE tj twin motora.Recimo ja jos nisam cuo da je tom motoru otisla radilica , dok je magnet na starijim modelima boljka u pm. Iz tog razloga je radilica za KLE jeftinija od samog magneta jer je jako retko trazena. Kao sto i sam forum kaze pa i korisnici taj agregat ima problem sa tom radilicom i to je to.Jednostavno kvar se desi pre ili kasnije. I samo na tom agregatu je taj problem i konstatovan. Medjutim nije konstatovan kada je motor bio nov nego kada je radilica vec izgazila preko 30-50k kilometara i vise . I onda na toj kilometrazi neko je vozio jos motor i jos i slaba tacka je postala sve slabija sve dok se nije manifestovala u problem. Nervira me samo sto ljudi uporno tvrde nesto i prave se pametni zato sto su toliko sigurni u to. Evo i meni su neki ljudi govorili ma teraj taj KLE nemoj mu dirati magnet moze on jos da tera nece se to odlepiti. Ok naravno da nece JOS ali OCE kad tad,prema tome ja sam magnet promenio iako nisam morao jer je moj fabricki iako sa lepkom jos bio u savrsenom stanju. Ironija kod ovog agregata je ta sto recimo kupovinom polovne radilice ulazis u isti potencijalni problem,dakle jedina opcija je wemoto i kupovina nove radilice i da onda kazes da si miran.

Jao kada vidim ove komentare vezano za KLE od ljudi koji bas nemaju sta pametno reci . Evo nije me mrzelo da izbunarim nesto sto sam nasao jos onda . Evo na primer jedan oglas iz susedne Hrvatske,bas cudno TDM 850 i bas nema radilicu . Zasto ? Pa eto pukla je,jebote zamisli ? http://www.njuskalo....3-oglas-7460178 Pa zatim forum bas jedan na kome pricaju o tome da bas taj TDM oce da malo gucne ulje,pa malo sjebe radilicu i tako to,ventile nista specijalno.E bas volim kada ne znam o cemu pricam zar ne ? http://www.visordown...ent/160327.html Pa onda bas taj jedan korisnik tog foruma postavlja link ka ovom forumu http://www.carpe-tdm...forum/index.php gde napominje sledece : "Have a look in this forum , although most of them have had enginge problems too. Bas kada ste hteli da me vucete za jezik,e al pazi ovo,sada me stvarno mrzi ali ako me nateras naci cu jos 5 oglasa stranaca doduse isteklih sa TDM motorima godiste 1999/2001 sa motorom gde je otisla radilica.Mada razmislicu ipak ja vozim "najlosiji" motor KLE 500 A napomenucu da je ovaj decko pored onoga sto mi je prijatelj/majstor rekao da ga sad ne imenujem cetvrti za kojeg on zna da je na bas tom agregatu u Srbiji otisla radilica.

0649334444

@Branko to sto neko nije dobro podesio lanac bregaste ili se "malo" lanac previse otpustio prilikom rada pa je opizdio ventil o klip nije moj problem. To sto je mozda neki majstor bio strucan oko podesavanja masine ili vlasnik nije cuo lupanje lanca ne treba komentarisati . Mozete da tvrdite i pisete sta god ocete,cinjenice su jedno,price su drugo. Kvarovi se desavaju,samo sto imate one ucestale i one koji mogu da se dese posle xxxxxx kilometara. Neverovatno je to da bas ta radilica od TDM je jako cest proizvod za kupiti i bas se cesto mogu naci agregati bez iste pitam se zasto ?

Jel ima link oficijalni za grešku na 500ccm twin motoru od kawasaki'ja gde se spominje greška na magnetu ? Kao što rekoh nema, ali ljudi znaju pa menjaju iz tog razloga postoje i aftermarket magneti kao i prepravke . Ako iscitas forume strane visećes da nije jedini koji je imao problem sa tim.

Reci cu ti nesto ukratko o cemu sam vec bio pisao ovde pa mi je post bio obrisan. Dakle drzava nema para,policajci zaradjuju na izlascima kandidata,auto skole takodje. Kada bi svi polagali iz prve u svakoj auto skoli ubrzo bi auto skole imale manje posla samim tim i komisija. Nisu sve auto skole takve ALI ima ih . Dakle moras voziti savrseno bez greske da bi polozio ukoliko moras pasti jednostavno ces pasti provereno ti kazem iz iskustva Nijedan policajac ti nece uzeti ovo za gresku u normalnom saobracaju niti te juriti zbog toga . Evo ti moj primer od prosle godine. Skrecem levo i idem ka pesackom prelazu i kako idem ka njemu posto sam daleko propustam pesake koji idu preko njega.Kako prilazim pesackom prelazu sa moje desne i leve strane se nalaze biciklisticke staze paralelno sa putem mog kretanja,samim tim je i trotoar za pesake pored staze odvojen stubicima.U prevodu pesaci se krecu neizmenicno u pravcu kretanja puta.To znaci da pesak ne moze da ima kretanje ka pesackom prelazu jer mu nije u pravcu kretanja bar ne ovaj koji cu ja preci. U momentu kada su svi pesaci presli ja sam jos 2-3 x pogledao i krenuo polako preko istog.U tom momentu zena sa detetom sa moje desne strane se krece biciklistickom stazom peske naravno i ide ka meni.U trenutku kada ja vec prelazim poslednji deo pesackog prelaza zena stupa na pesacki prelaz sa detetom odnosno skrece ka pesackom prelazu i stupa na isti ako se ne varam iza kola komisije. Ovo se sve desilo bukvalno ispred auto skole odnosno nekih 150m od iste. Ja sam oboren zato sto nisam propustio zenu koja se kretala biciklistickom stazom meni u susret peske sa detetom i zatim skrenula u ovom slucaju desno ka pesackom prelazu.Odnosno nisam pretpostavio to. Na moje pitanje kada bih ja stigao u Beograd kada bi pretpostavljao kada ce neko da promeni pravac kretanja sa trotoara na pesacki prelaz nisam dobio odgovor.Ali sam kasnije saznao kakva su namestanja bila u toj Auto Skoli. Ovo ne znaci da se desava kod tebe,ali gledaj ovako jedna rec ----- NORMA ----- .

Jel treba da pricamo ono sto je po nasoj logici vozaca normalno uraditi kako bi se saobracaj odvijao iole normalnom brzinom bez usporavanja saobracaja ili treba da pricamo o tome kako se kod nas polazu vozacki ispiti ? Konkretno sta sam hteo reci postoje takozvane tabu situacije kao sto je ova i kao sto postoji jos milion gde bi u normalnom saobracaju odreagovao tako dok prilikom polaganja vozackog tako ne smes da vozis. Tacno je da ti ovde ne remetis nikoga i da pogotovo ne remetis osobu koja je u kolima u desnoj kolovoznoj traci. I takodje je sasvim normalno da se ukljucis na put koji ima dve saobracajne trakeu prvu tvoju slobodnu ukoliko neces nikoga iseci. Medjutim po zakonu kao sto si naveo da moraju da se propuste sva vozila koja ti idu u susret . E sad sigurno se pitas na osnovu cega su te oborili. Dacu ti praktican primer,a to je ovo : Primera radi ulazis u tu traku kako si tu uradio i ne remetis vozilo koje ti ide u susret u ovom slucaju tebi iza ledja odnosno sa desne strane kada se ukljucujes u traku.Medjutim ti ne mozes da znas da li ima rupa na 10-15m od njega,takodje ti ne mozes da znas da li ce neki pijani pesak da mu istrci bas sa te desne strane kada ce on morati da zbog rupe ili pesaka izvrsi radnju zaobilazenja odnosno izbegavanja kako ne bi doslo do nesrece.To ce uraditi tako sto ce uci u levu slobodnu kolovoznu traku koju si ti u ovom slucaju zauzeo. Kao sto rekoh zaboravi sva pravila voznje u normalnom zivotu i vozi motor kao robot.