Video motor , potpis za isti !

Aham hvala E sad cena trajekta i hrane tamo ako nije problem ?

Ako moze jedno pitanje posto meni sada nesto nije jasno Konkretno ako bi devojka i ja isli sledece godine tamo kako bi placali mesto za sator ? 5.5e ? Ili 4e x 2 ? Shvatio sam da je prenociste motora pored nas 2e ako necemo da bude na parkingu ali mi ovo prethodno nije bas jasno pa ako moze objasnjenje Dakle devojka i ja bi placali po danu ?

Ako se krene desavati ponovo menjaj kablove i kapice .

Moguce da je jedan kabel svecice otisao pa ti pali i gasi jedan cilindar,krenuo bih odatle.

Da,kao i kod pojedinih Hondi hladjenje reglera odnosno crkavanje istog.Jedino je fora sto kod tih problema moze da se odradi prevencija pogotovo kod reglera na Hondi. Sto se tice ECU ne mogu da se setim tacno na kom modelu on moze da pravi problem,samo msm da je neko pisao da taj problem moze da se resi pre nego sto sam ECU crkne. Takodje na nekom stranom forumu citao,ali jos prosle godine. To je za 3VD , njegov je 4tx razlika je u uglovima ako se ne varam

Podrzavam to sto si rekao naravno ali ajmo realno da gledamo sad. Koliko motora raznih proizvodjacha i godista pa i stariji su imali ovako ucestali problem sa radilicom ? Ne kazem desi se problem tu i tamo kod nekoga,da li zbog voznje loseg ili loseg ulja desi se jebiga.Ali opet kazem ne tako cesto.Evo kad su se dohvatili KLE tj twin motora.Recimo ja jos nisam cuo da je tom motoru otisla radilica , dok je magnet na starijim modelima boljka u pm. Iz tog razloga je radilica za KLE jeftinija od samog magneta jer je jako retko trazena. Kao sto i sam forum kaze pa i korisnici taj agregat ima problem sa tom radilicom i to je to.Jednostavno kvar se desi pre ili kasnije. I samo na tom agregatu je taj problem i konstatovan. Medjutim nije konstatovan kada je motor bio nov nego kada je radilica vec izgazila preko 30-50k kilometara i vise . I onda na toj kilometrazi neko je vozio jos motor i jos i slaba tacka je postala sve slabija sve dok se nije manifestovala u problem. Nervira me samo sto ljudi uporno tvrde nesto i prave se pametni zato sto su toliko sigurni u to. Evo i meni su neki ljudi govorili ma teraj taj KLE nemoj mu dirati magnet moze on jos da tera nece se to odlepiti. Ok naravno da nece JOS ali OCE kad tad,prema tome ja sam magnet promenio iako nisam morao jer je moj fabricki iako sa lepkom jos bio u savrsenom stanju. Ironija kod ovog agregata je ta sto recimo kupovinom polovne radilice ulazis u isti potencijalni problem,dakle jedina opcija je wemoto i kupovina nove radilice i da onda kazes da si miran.

Jao kada vidim ove komentare vezano za KLE od ljudi koji bas nemaju sta pametno reci . Evo nije me mrzelo da izbunarim nesto sto sam nasao jos onda . Evo na primer jedan oglas iz susedne Hrvatske,bas cudno TDM 850 i bas nema radilicu . Zasto ? Pa eto pukla je,jebote zamisli ? http://www.njuskalo....3-oglas-7460178 Pa zatim forum bas jedan na kome pricaju o tome da bas taj TDM oce da malo gucne ulje,pa malo sjebe radilicu i tako to,ventile nista specijalno.E bas volim kada ne znam o cemu pricam zar ne ? http://www.visordown...ent/160327.html Pa onda bas taj jedan korisnik tog foruma postavlja link ka ovom forumu http://www.carpe-tdm...forum/index.php gde napominje sledece : "Have a look in this forum , although most of them have had enginge problems too. Bas kada ste hteli da me vucete za jezik,e al pazi ovo,sada me stvarno mrzi ali ako me nateras naci cu jos 5 oglasa stranaca doduse isteklih sa TDM motorima godiste 1999/2001 sa motorom gde je otisla radilica.Mada razmislicu ipak ja vozim "najlosiji" motor KLE 500 A napomenucu da je ovaj decko pored onoga sto mi je prijatelj/majstor rekao da ga sad ne imenujem cetvrti za kojeg on zna da je na bas tom agregatu u Srbiji otisla radilica.

0649334444

@Branko to sto neko nije dobro podesio lanac bregaste ili se "malo" lanac previse otpustio prilikom rada pa je opizdio ventil o klip nije moj problem. To sto je mozda neki majstor bio strucan oko podesavanja masine ili vlasnik nije cuo lupanje lanca ne treba komentarisati . Mozete da tvrdite i pisete sta god ocete,cinjenice su jedno,price su drugo. Kvarovi se desavaju,samo sto imate one ucestale i one koji mogu da se dese posle xxxxxx kilometara. Neverovatno je to da bas ta radilica od TDM je jako cest proizvod za kupiti i bas se cesto mogu naci agregati bez iste pitam se zasto ?

Jel ima link oficijalni za grešku na 500ccm twin motoru od kawasaki'ja gde se spominje greška na magnetu ? Kao što rekoh nema, ali ljudi znaju pa menjaju iz tog razloga postoje i aftermarket magneti kao i prepravke . Ako iscitas forume strane visećes da nije jedini koji je imao problem sa tim.

Reci cu ti nesto ukratko o cemu sam vec bio pisao ovde pa mi je post bio obrisan. Dakle drzava nema para,policajci zaradjuju na izlascima kandidata,auto skole takodje. Kada bi svi polagali iz prve u svakoj auto skoli ubrzo bi auto skole imale manje posla samim tim i komisija. Nisu sve auto skole takve ALI ima ih . Dakle moras voziti savrseno bez greske da bi polozio ukoliko moras pasti jednostavno ces pasti provereno ti kazem iz iskustva Nijedan policajac ti nece uzeti ovo za gresku u normalnom saobracaju niti te juriti zbog toga . Evo ti moj primer od prosle godine. Skrecem levo i idem ka pesackom prelazu i kako idem ka njemu posto sam daleko propustam pesake koji idu preko njega.Kako prilazim pesackom prelazu sa moje desne i leve strane se nalaze biciklisticke staze paralelno sa putem mog kretanja,samim tim je i trotoar za pesake pored staze odvojen stubicima.U prevodu pesaci se krecu neizmenicno u pravcu kretanja puta.To znaci da pesak ne moze da ima kretanje ka pesackom prelazu jer mu nije u pravcu kretanja bar ne ovaj koji cu ja preci. U momentu kada su svi pesaci presli ja sam jos 2-3 x pogledao i krenuo polako preko istog.U tom momentu zena sa detetom sa moje desne strane se krece biciklistickom stazom peske naravno i ide ka meni.U trenutku kada ja vec prelazim poslednji deo pesackog prelaza zena stupa na pesacki prelaz sa detetom odnosno skrece ka pesackom prelazu i stupa na isti ako se ne varam iza kola komisije. Ovo se sve desilo bukvalno ispred auto skole odnosno nekih 150m od iste. Ja sam oboren zato sto nisam propustio zenu koja se kretala biciklistickom stazom meni u susret peske sa detetom i zatim skrenula u ovom slucaju desno ka pesackom prelazu.Odnosno nisam pretpostavio to. Na moje pitanje kada bih ja stigao u Beograd kada bi pretpostavljao kada ce neko da promeni pravac kretanja sa trotoara na pesacki prelaz nisam dobio odgovor.Ali sam kasnije saznao kakva su namestanja bila u toj Auto Skoli. Ovo ne znaci da se desava kod tebe,ali gledaj ovako jedna rec ----- NORMA ----- .

Jel treba da pricamo ono sto je po nasoj logici vozaca normalno uraditi kako bi se saobracaj odvijao iole normalnom brzinom bez usporavanja saobracaja ili treba da pricamo o tome kako se kod nas polazu vozacki ispiti ? Konkretno sta sam hteo reci postoje takozvane tabu situacije kao sto je ova i kao sto postoji jos milion gde bi u normalnom saobracaju odreagovao tako dok prilikom polaganja vozackog tako ne smes da vozis. Tacno je da ti ovde ne remetis nikoga i da pogotovo ne remetis osobu koja je u kolima u desnoj kolovoznoj traci. I takodje je sasvim normalno da se ukljucis na put koji ima dve saobracajne trakeu prvu tvoju slobodnu ukoliko neces nikoga iseci. Medjutim po zakonu kao sto si naveo da moraju da se propuste sva vozila koja ti idu u susret . E sad sigurno se pitas na osnovu cega su te oborili. Dacu ti praktican primer,a to je ovo : Primera radi ulazis u tu traku kako si tu uradio i ne remetis vozilo koje ti ide u susret u ovom slucaju tebi iza ledja odnosno sa desne strane kada se ukljucujes u traku.Medjutim ti ne mozes da znas da li ima rupa na 10-15m od njega,takodje ti ne mozes da znas da li ce neki pijani pesak da mu istrci bas sa te desne strane kada ce on morati da zbog rupe ili pesaka izvrsi radnju zaobilazenja odnosno izbegavanja kako ne bi doslo do nesrece.To ce uraditi tako sto ce uci u levu slobodnu kolovoznu traku koju si ti u ovom slucaju zauzeo. Kao sto rekoh zaboravi sva pravila voznje u normalnom zivotu i vozi motor kao robot.

Stavi lock ovde dok ne napraviš konačan izbor nemoj rušiti tuđe snove ako se predomislis u poslednjem momentu oko prodaje .

Gledaj ovako . Ukoliko je brod razlog i on je 100% siguran prodaj . Ukoliko je brod pod mozda,onda ovo nije pametan potez dok brod ne bude 100% siguran. Kada se vratis sa broda vala sqpices pare da uzmes sta god zelis. Ulaganje para u drugi motor mladji je isto dobar razlog ali pod sledecim uslovima. 1.Stanje motora - godiste motora - ulaganje u motor 2.Doplata do te cene motora 3.Registracija odnosno prebacivanje na sebe. U prevodu doplata za mladji motor i bolji iskreno treba izdvojiti koji eur vise da se ne kupi djubre.Zatim ulaganje u taj motor da bi se dostigao nivo tvog motora se takodje treba uzeti u obzir bar ulaganje za ono osnovno.Recimo koferi ? Eto mozda bas prodas motor za 2400e i dodas jos 1000e i imas za neki do jaja VFR 800 koji je u klot stanju.Tu je recimo ulaganje za nosace kofera + koferi ili samo kofer.Zatim u 90% slucajeva gume,lanac lancanici su uvek pod mozda,akumulator isto.Stanje ventila i tecnosti u motoru je uvek pod znakom pitanja ili prodavac kaze treba da se menja. Dakle iskreno ako hoces nesto dobro i da valja i da moze da parira tvom motoru po sredjenosti treba imati sto sam rekao i pre ovoga oko 2k eura u dzepu.Zasto ovo kazem,iz razloga sto si isti pedantni kreten kao ja i neces se zadovoljiti sa osnovnim jer trazis savrsenstvo i maximalno uzivanje u masini. I finalno izlaganje je sledece. Motor se prodaje do onog momenta kada cena ulozenog moze da se koliko toliko povrati,onog momenta kada cena ulozenog ne moze da se povrati i kada si u dobrom minusu motor se ne prodaje dok se ne skupi dovoljno para da se te pare koje su ulozene ne osete toliko ILI da se motor vec vozio sa tim ulaganjima i da obrni okreni se ta ulaganja stope sa vrednosti motora i da kroz odredjeni period samo doprinesu ukupnoj ceni motora. Odnosno da fiktivno motor vredi vise iako si zapravo opet u gubitku zbog ulaganja,ali opet vozio si tako motor odredjeni period pa su ti se ta ulaganja isplatila. Nadam se da sam pomogao oko daljeg odlucivanja.

Ajde molim te reci mi koji je razlog prodaje kompletno sređenog motora ? Jedini razlog koji bih ja mogao da progutam jeste da imaš da dodaš pare da kupiš recimo 5-6 godina mlađi motor ili za klasu do dve bolji . Razmisli da ovako sređen motor nećeš naci osim ako nisi dosao do jedno 2k eura pa da možeš da biraš. Realno i ja želim GS800 i uzeću ga ali tek kada budem imao para za njega do tada vozim ono što je moje i što je proverno .

E ajde molim vas ... 100 e dan X 5 dana = 500e . Za šta ? Malo vožnje po gradu i zezanje ? Koliko goriva će potrošiti ? Možda 50e ? MOŽDA ??? Dakle 450e čiste zarade za jebenu vožnju motora ? I to nije dosta ??? Pa vi se šalite . Ja bih onu stvar dao za takav posao da mi sad dođe !

TO prvo na slici je automat

Automat paljenja

I Hanibal je izgubio citave legije vojske dok je dosao do Rima i nije ga osvojio jer je odustao,ali je njegova taktika i ubrzan raspad Rima dovela do velikih promena u nacinu ratovanja kao i u promeni rezima samog Rima. U prevodu protest je politicki rat izmedju drzave i naroda.Bice zrtava i tamo i ovamo ali ako istrajemo pobedicemo jer mi smo birali vladu mi mozemo i da odredjujemo pravila Hanibal je istrajao i ostao zapamcen,Francuzi su istrajali i imamo njihov primer.Sada cemo mi dati svoj primer.

Zato treba da se svi natrtimo pa da im placamo sto vise kako oni ne bi uopste morali da rade,nego da mi radimo za njih i da cutimo ? E jes pametan,evo vidim i seljaci su cutali

Znas kako mogu oni da dovede koga hoce,ali taj neko ne moze da nas prati u voznji kroz ceo Beograd. A i da nas prati napravice se takva guzva da cemo udariti sve po dzepu. Ja msm da bi ceo Beograd stao kada bi motori vozili od 15 do 17h kroz Beograd . Druga stvar jedni mogu da voze,drugi mogu da blokiraju Brankov most,treci mogu da blokiraju nesto cetvrto.Motora ima mnogo,a zandarmerije tek toliko da zastite par politicara u vladi u tom trenutku.

Evo ja cu prvi reci da sam danas hteo doci ali zbog posla kojim se bavim nisam bio u mogucnosti da budem na oba mesta u isto vreme iako sam veliku zelju imao da nabijem prst pojedinim celnicima toliko da im suze na dupe krenu. No dobro vidim da ce biti jos prilika za turanje ovaj guranje prsta u oko . Sve u svemu niko nece obratiti paznju ako se ovo ne radi bezobrazno,ako se radi na finjaka tipa sto je neko rekao "protest voznje" nema nista od toga. Nego kolona motora na naplatnim rampama ili jos bolje ideja od braca Francuza . Dakle jedan radni dan da se organizujemo i lepo u Bg pa voznja glavnim ulicama tipa : Despota Stefana,Nemanjina,Slavija pa Takovska i tako to u voznji 1 po jedan jedno 90min bice sasvim dosta i ulazak u Nemanjinu ulicu kod vlade Srbije i da tamo parkiramo svi motore na trotoar sto na put. Garantujem da cemo imati maximalnu pozornost celnika vlasti.

Ok sada smo otisli u pricu da svaki motor moze da ima problem.To stoji i poceo si da spominjes kako treba neki casopis da komentarise taj problem. Pa realno pucanje radilice se nije desilo kada se ona proizvodila nego u poslednji par godina kada su one vec dotrajale u prevodu u zavisnosti od kilometraze,odrzavanja itd.Zato sigurno sada nijedan zvanican moto casopis nece sebi dopustiti da istrazuje sta se tamo nekom motoru koji je star skoro 20 godina desava posle 20 godina koriscenja.Ajde da ne preterujem da bude 15 godina. Zato ta prica pada u vodu. Isto bih mogao reci da bi sada trebao neki casopis da otvori posebnu temu sa imenom KLE 500 rotor problems ? Zasto bi to uradio ? Pa zato sto se recimo bas KLE proizvodio tracavih 16 godina i problemi ne samo na njemu nego na generalno twin motorima njihovim koji su imali taj magnet su se pre ili kasnije proveli kao bos po trnju. Dakle niko nije taj problem nigde opisao osim foruma i ljudi koji su trazili namenski noviji tip magneta ili neke prerade kao sto sam recimo ja uradio . Isti takav problem se desava i ovde sa ovim agregatom i to je cinjenica.Jednostavno vec sam nasao par foruma stranih sto domacih da ljudi traze radilicu,da prodaju agregat bez radilice razlog ista je pukla itd. Dakle hteo to neko da prizna ili ne DOTICNI motor IMA problem sa RADILICOM i ta ista MOZE da pukne bez najave. I verovatnoca da pukne NE ZAVISI od vozaca nego jednostavno od momenta kada radilica prelazi granicu zamora materijala.A ta granica je verovatno uslovljena kilometrazom jer se desava pa se desava. I ajde sada ti kupi "novu" radilicu koja recimo bas ima lufta recimo 5000 km pre zamora materijala,a da ti to ni ne znas jer ne mozes da vidis i napravi "posao" veka.

Na drugoj seriji TDM i to je bas ta serija na kojoj se desava . Iz price sa majstorom i prijateljem samo on je imao slucaj sa 4-5 TDM'a. Isti je slucaj i sa KLE 500 i magnetom starijeg tipa. Nije bas slucaj da na svakom magnetu lepak otpadne,ali se desi pre ili kasnije u zavisnosti od vise faktora. Greska na radilici nije na srafu ili na nekom sastavljanju,nego na materijalu. Taj zamor materijala se desava pa se desava i to se ne moze izbeci. U prevodu na toj seriji TDM'a vazi sledece pravilo " Pre ili kasnije" . Dakle 3VD nema taj problem,a 4TX ga ima. Sledeci modeli nemaju .