U bas je lepo ocuvana diodica napisi nesto vise o motoru. Tipa kilometraza,sta je radjeno,gume itd

U bas je lepo ocuvana diodica napisi nesto vise o motoru. Tipa kilometraza,sta je radjeno,gume itd

Meni KLE trosi od 5.8 do 7.5L u zavisnosti kako ga vozim.Ovo ukljucuje 75% gradske voznje i 25% medjugradske voznje. Dakle ispod 5.8 da zaokruzimo na 6l moze samo da trosi ukoliko se vozi ili extremno penzionerski u gradskoj voznji ili na otvorenom putu u skroz ekonomicnoj voznji. Druga opcija je ta da je u pitanju KLE novije generacije sa manjom konjazom gde se bilo kakva jaca voznja ne odrazava toliko na potrosnju iz razloga sto su dizne dosta manje,usisnik prigusen,a kompletna grana zatvorenija.Samim tim ta "extremnija" voznja kod novijih modela je kao normalna voznja kod starijih modela. Sto se tice stelovanja moje Klementine,maximalno je ustelovana i pazena.

Ja sam dao za uporedbu HP4 koji je oko 20 000 $ i 899 koji je 15 000$ . E sad dodaci kao recimo drugi izduv na 899 je jos 2200$ doplate pa izlazi na 17 000 + i tu kada bi se dodala neka maximalna oprema u vidu karbona,udobnijeg sedista i malo drugacijeg vizira zbog vetra izlazi se na nekih 21 000$,ovo sam racunao bez alarma recimo itd. Dok recimo bas HP4 sa Premium paketom opreme i alarmom i grejacima rucica izlazi na oko 25 400 $ E sad ako uporedjujemo bazicne verzije razlika izmedju HP4 sa obicnom opremom u koju spada izduvni sistem i 899 za koji bi doplatio izduvni sistem je 3000 $ A razlika izmedju maximalne opreme jednog i drugog takodje ispada na nekih 3000-4000 $. Ukoliko novac nije problem,ja msm da ne treba stvarno razmisljati previse.Necu da spominjem razliku od tracavih skoro 50ks u korist BMW... Sto se sigurno oseti.

Upravo si sam sebi dao odgovor. Uzmi 1000 kubika ako je vec osiguranje isto. Imaces rastereceniji motor,sigurno bolju pokrivenost delovima tacnije dostupnost jer kapiram da je BMW kao marka zastupljenija u USA nego Ducati. Mozda gresim,ako je tako ispravi me. Zatim motor koji je sigurno u neku ruku bolje opremljeniji nego 899 bas zato sto je sam vrh BMW'ovog asortimana u smislu sport motora,tacnije mislim da 899 sigurno nema sve sto ima 1199. Da ne spominjem HP4 sta moze da ponudi u opremi spram klasicne varijante s1000rr. I naravno kako god okrenes brzi motor,jaci,rastereceniji,bolje opremljen i sigurno kako god okrenes najbrzi . Mislim da je svako dalje polemisanje smesno.

Ja uopste ne bih birao izmedju 899 i S1000rr Sta vise gadjao bih HP4 jer je dosta bolji od klasicne verzije ako vec imam para za novi.Dok recimo da je u pitanju razmisljanje izmedju 1199 r i HP4,e tu bi vec bilo razmisljanja.

Mogu ti ga popraviti ili ovi iz Ada Dragon ili Andjelko iz Bele Crkve bez problema.

Premali je . Znači motor za moju devojku koja je tipa 163 i 48kg. A to znam zato što je sela baš na taj model .

ovaj od 400ccm je najnoviji i realno ima jeben motor. Kazu da tipa 12.5L moze da ispegla 300km,sto te izadje oko 4L potrosnje,a ima 40ks. Evo testa ovde http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kymco/2013-kymco-xciting-400i-ar159924.html i slike,meni ovaj srebrno crni ili cist crni mnogo bode ochi. Msm realno nema greske,znas sta kupujes jer je novo. Mozda treba otici do sajma i videti oko popusta na taj model ?

Ili ovako nesto novo sa 3 god garancije ? http://www.kymco.rs/skuteri/skuteri-200-500-ccm/xciting-400i.html

Inace ovaj http://www.polovniautomobili.com/oglas3797808/gilera_gp_800/ On se prodaje u ulici koja se ukrsta sa Bulevara Kralja Aleksandra i izlazi na crkvu.Dakle skretanje pre nego sto bi izasao na Takovsku sa leve strane.Tu je slikano Zagledao sam taj motor pre nego sto je stavljen na prodaju jos prosle godine leta,deluje skroz ocuvano.

Ma to se vidi u kakvom je stanju,otera se u servis i sve se proveri realno. Otvori se dekla proveri se stanje kajsa i rolnica,vidis u kakvom je stanju lanac itd. To je polu motor polu skuter i sve se moze proveriti

Imas ovaj i za manje para

Ovako nesto ? http://www.polovniautomobili.com/oglas4559557/gilera_gp_800/

Ja bih ga uzeo u razmatranje za te pare

45 > 60 ks = 5ks Matematika ?

Fali ti snage zato što je motor ustrojen na 45ks , a može da ima skoro 60ks . E tada je drugačije sve Inace slažem se sa Adlerom 700 kubika i 50 ks meni jako smešno ... Msm versys ima 650 i skoro 70 ks...

Gledao sam ga bas pre neki dan. Pa pazi jako je dobro kada mozes da biras ali onda treba prelomiti.Konkretno decko od koga sam ja uzeo KLE iz BG je bas uzeo Fazera 600 novijeg. Medjutim kada sam posle razgovarao sa njim rekao mi je da nije to to. U prevodu jeste to noviji motor i jeste to brzi motor,ali kaze nekako mu nije voznja na njemu prijala kao na KLE,iz razloga sto ga je stalno vuklo da kida gas i sto je skroz drugaciji stil voznje. E sad ti prelazis opet sa druge vrste motora nego sto je enduro. Motor je prodao iz nekih finansijskih razloga i bas sam pricao sa njim opet pre mozda mesec dana i rekao je da definitivno sledeci motor uzima ili Africu poslednje generacije ili Versysa ili Stroma ili nesto tog tipa . Fazer 600 ti je smirena R6 sa malo drugacijim sedenjem.Nzm sta da ti kazem,ali taj motor je 80% brzinka razlika je samo sto je malo ustrojen i sto je bolji za duza putovanja.

I ja imam komsije zanatlije i to je najbolja opcija,samo sto nekad treba da ih cekas za posao

Ukratko motor Versysa je mnogo vise zivahniji bolje povlaci i vise se oseti pod dupetom u smislu snage.Iako na papiru su slicne snage. Za Vstrom kazu da ima nesto jace vibracije. E sad podeljena su misljenja,treba probati jedno i drugo,meni licno je Versys lepsi i prgaviji i takve motore vise volim. Jedino novija generacija Vstroma ima ispravljene sve greske prethodne pa je bolji u segmentima gde ga je Versys dobijao. Ovde mozes procitati bas te dileme . http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=815015

Pa veci je motor tj visi nego er6n i f. Vuce vise na enduro touring. Naslednik KLE 500 sa istim agregatom kao F i N . Imas jako dobre primerke na netu za cenu koja se uklapa u tvoj budzet. Primera radi http://www.polovniautomobili.com/oglas4022980/kawasaki_versys/ ili http://www.polovniautomobili.com/oglas3699120/kawasaki_versys/

Moram da pitam Versys ?

Ovde ne pricamo o nekom duzem trajanju lanca nego o pustanju ulja pri odredjenoj brzini... Pokusaj da shvatis da ti ne treba ista kolicina ulja pri brzini od 50km/h i pri brzini od 100km/h , dakle kada nadjes tu negde zlatnu sredinu kod manuelaca desavace se da kada ides recimo sporije imas mnogo vise prskanja ulja sa strane nego po lancu iz razloga sto nije precizno podeseno. Kod podmazivaca koji pustaju ulje prema senzorima imas tacno pustanje ulja prema brzini motora i vlaznosti vazduha. Zato recimo pro oiler kosta tipa 230e.

Isti efekat bi dobio i sa 7100 10w50 Motul koje je sada kod mene na motoru. Definitvno cu samo njega sipati.

Jedini Tutoro koji se meni dopao je onaj sto radi na vibracije motora. I taj mi jedini ima smisla koristiti. On radi po sistemu kada se motor krece stvara se odredjena vibracija pa se ispusta odredjena kolicina ulja,navodno dosta dobro radi posao i imaju neke silne nagrade za takav sistem. A sa druge strane kada pogledam decko iz Zrenjanina tj Iron Floyd radi za iste pare koje si ti dao sistem koji je 5 svetlosnih godina ispred ovog. Dacu ti uvid. Sistem je elektricni i automatizovan dakle kada ukljucis motor sistem se pali.Kaci se na akumulator i to je to sto se tice kacenja elektronike. Creva su pancirna Senzor se kaci kod zadnjeg diska koji ocitava brzinu motora prema kojem se precizna kolicina ulja izbacuje na lanac Senzor za temperaturu takodje ucestvuje u ovome Senzor za vlagu tj kisu koji ide ispod branika pojacava protok ukoliko za to ima potrebe(kisa,vlaga) I na sve to koristi se SAE90 ulje i ceo sistem se sakrije u motoru i nit ko zna da ga imas,niti ti znas dok se ne oglasi zvucnik koji ti daje znak da treba da dosipas ulje u rezervoar.