Upravo o tome pricam,tina nina picke materine niko ne vidi,niko ne cuje.Svakodnevnica u svakom gradu. Jedini alarmi po meni i sto kaze ruske su ti sa pejdzerom.Al alarm koji sam ja gledao scorpio I900 je matori 250e. E sad 250e spram 2000e+ je mala cifra,al opet vracamo se na ono vredi li uzimati takve alarme ? Realno danas moze samo da te zaboli glava da parkiras motor negde uvece dok si u gostima,u tom slucaju alarm je dobra stvar,al opet ...

Kao sto opis teme pise,da li je potrebno postavljati skuplji alarm na motoru ili ne ? Konkretno svi mi ovde imamo motore koji su u onolike vrednosti koliko smo mi mogli da izdvojimo.Nekome je to 1000e,nekome 6000e,al generalno svi oni imaju vecu vrednost nego alarm od 50,100,150,200+e. E sad svi mi ovde znamo da se motori kradu pa se kradu,najlakse je ukrasti motor koji nije obezbedjen.Al opet imamo primere gde se ukradu i obezbedjeni motori. Ako bi gledali neke stepene bezbednosti krenuli bi odavde. 1.Lanac - sajla 2.Kvalitetan disc lock 3.Alarm. Ukoliko se poseduju ova dva da li uopste treba davati pare na alarme ili ne.Sto bi se reklo danas to tera samo amatere od motora,onaj ko se nameracio da ga ukrade ukrasce ga. Dakle cemu onda stavljanje boljeg alarma ? Jedini razlog je po meni da se oteraju klinci od pentranja po motoru ili pak nekog narkomana,al opet ne vredi to vise od 50e za obican alarmchic.

Nisi gledao ima solidna ostecenja na njemu od pada ... Tebi generalno nijedan drugi motor ne lezi osim sportskog i nekog nakeda nizeg.Ok choperi takodje mogu da se peglaju lagano sa tom visinom,al neki enduro ili putni motori nikako. Evo ti jedan link,kolega sa foruma,proveren motor jako malo presao i kupljen kod nas,sve sa akrapom. http://www.polovniautomobili.com/oglas3730152/yamaha_r6_nova/

Ovde se sve nabavlja https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/Derbi/Senda-DRD-PRO-Racing-SM-50-as-from-2005/Cylinders/ A sve sto te interesuje oko stelovanja 2T masine i maximalnog tjuninga kao i porucivanja sa ovih linkova mozes pitati ovde http://forum.pyrotherm.rs/forum/

Matori odrzavanje tog motora je kao i kod svakog drugog. Dakle lanac lancanici idu na 30 k + uglavnom,ako je zlatni did drzi i vise. Gume prosek je 10k,nekad izdrze i 15k al retko.Uglavnom na 2 sezone se menjaju ili na pocetku trece ukoliko iole normalno vozis. Agregat na to motoru je isti kao i na er6n,er6f ! Dakle 650ccm jako dobre masine. Ako ti se dopada primerak i nemas neka ulaganja za tu cifru , kupi i uzivaj u motoru.

Jaooooo preslatki su Da sam pri parama ne bih razmisljao !

Moj ima 20 dina,ali nema 100 000 na satu

Ko god je radio i bio zadovoljan neka ostavi ovde informacije odnosno kontakte !

Kako sam ja shvatio magnet nema ostecenja.A izgleda da je vec neko petljao oko tih namotaja pa se mozda i negde otkacila zica i sad ne puni kako treba,odnosno da je od udarca jednostavno pukla negde. Konkretno ostavi mi broj telefona pa da vidimo sta dalje,mislim na broj od majstora naravno

Dakle prijatelj ima ovaj motor. Motor je imao pad na deklu gde se nalazi magnet sa namotajima i izgleda su namotaji osteceni.Tacnije motor ne puni kako treba tj skoro uopste. Ako neko ima informaciju gde nabaviti nove namotaje ili da zna nekoga ko bi mogao da namota nove namotaje neka mi ostavi informaciju. Unapred zahvalan !

Nije frka,samo sto sam ja dobio ovo ulje na akciji + 20% popusta sto imam pa mi nije predstavljalo neki trosak,sta vise ulje me je izlazilo ako se ne varam ispod 1000 din po litri

Ne čitaš Adleru moj . Progresivne + Pancirno creva + ulje = 200e. Pancirno 70e Progresivna 90 + 10/20 sa dostavom Ulje još 10 i to ti je gore dole 200e.

Tako je dakle ulje + progressive + pancirno ulaganje od 200e

Baš je u planu pancirno i nissin pločice samo kad se istroše ove Brembo na njemu naravno.

Imas sada K3 Limited Edition na popustu u mass company,to je skroz ok kaciga.Ja je imam i nemam zamerki.

Iste smo visine Dakle najbolje se vozi na 100km/h bukvalno ne osetim vetar tj nemam turbulencije. Vozio sam ga najviše 170km/h i nije bilo problema. Mada kada vozim sa devojkom iza ona ga malo spusti pa je zaštita još bolja, ali i ovako je odlično. Velika razlika spram originalnog i rupa definitivno radi posao.

Čuti tu nego da budeš spreman da djiramo za 2 meseca

Dynojet ako se ne varam 90 ili 100e nemoj me drzati za rech tako nesto. Tesko sam dao pare za to,ali to je ta cena i ne mozes naci jeftinije.Placas brend realno i to ti je sto ti je.Al vredi svake pare.

Hvala Eto nadam se da cu ovde u ovoj mojoj temi uspeti da odgonetnem sve probleme i mane koje jedan KLE moze da ima pa sam krenuo redom. 1.Otvaranje snage motora. 2.Vizir poviseni 3.Sediste 4.Grejaci rucica 5.Crash barovi U planu u narednom periodu : 6.Magnet 7.Progresivne opruge 8.Pancirna creva 9.Dodatna svetla sa strane Update uskoro

Hvala Nesho Uskoro ce i sediste stici i magnet se sredjivati pa ce biti postavljeno. I ja se nadam da ce mi se vratiti bar deo ljubavi koji ulazem ovde

http://forum.pyrotherm.rs/forum/ Uclani se ovde i tu ces naci sve potrebne informacije u detaljima vezano za 2T i 4T tunning skutera.

Stigle ruchice konacno. U pitanju je model Oxford sport heated grips. Ima opcija i touring i adventure i ali mi duzina nije odgovarala.Konkretno ja sam hteo touring ali su one 120mm,meni treba minimum 123mm ili 125mm.Adventure su 132 mm,a ove Sport su 123mm.Idealno ! Mada svaka od njih moze da se trimuje,ali nisam hteo da se zamaram sa time. Evo ih u kutijici kada su stigle i raspakovane spremne za ugradnju. E sad ugradnja... Nije bio problem skinuti Ariete ruchice,relativno nedavno su stavljene i nije koriscen lepak pa su fino sisle.Bio je problem sve ovo staviti da valja jer greske ne sme da bude.Razlog zasto ne sme da dodje do greske je taj sto u pakovanju osim rucica,kablova,nosaca kontrolera i srafova stize i super lepak koji specificno stize bas za lepljenje ruchica na korman.Sta vise u upustvu pise da ne odgovaraju za koriscenje drugog lepka osim ovog koji je dat u pakovanju. Kapiram da je zbog toga sto je temperatura unutar ruckica sigurno za kojih 10+ stepeni veca nego sto se ispoljava na rukama pa verovatno neki lepkovi vremenom popuste. U medjuvremenu sam podesio nosac tako da mi odgovara ugao kao i mesto polozaja . Potrebno je postaviti sve prema uputstvu koje je bilo malo zbunjujuce pa sam pogledao neke instalacije na ytube.Inace uz nosac se dobija i antivibraciona lepljiva podloga koja se lepi za nosac i za kontroler pa se sve to zasrafi jedno za drugo. Postavljanje lepka nisam stigao slikati jer se moralo raditi brzo. Ovo je bio plan. 1.Probati kako idu ruchice bez lepka i podesiti desnu ruchicu gasa da bude u odgovarajucem polozaju zbog davanja gasa kako se kabl ne bi kacio 2.Probati levu ruchicu takodje bez lepka i malo je ugrejati pre toga fenom (ide teze nego desna) i takodje namestiti polozaj da bude simetricna sa desnom. Kada se to uradilo motor se prekrio sa peskirom kako super lepak ne bi kanuo.Zatim se nanese malo vise lepka da bi "lakse" islo i krene se navlacenjem,ali posto lepak jako brzo hvata kada zakoci najbolje je udariti sprski otvorenim dlanom i problem se resi. Kada je to zavrseno uzete su vezice koje se inace dobijaju u paketu mada sam dokupio jos par komada i provucene su instalacije tako da idu sa fabrickim.Kako kacenje celog ovog sistema ide direktno na akumulator tako su instalacije i provucene,stim da sigurnosni osigurac je postavljen sa desne strane kod "kljuc varijante plastike" kako bi se lako pristupilo istom u slucaju nekog problema. Razlog zasto ovaj sistem ide direktno na akumulator je taj sto kontroler koji inace ima manuelno paljenje i gasenje sa + i - opcijom ima i BSM MODE odnosno battery saving mode,koji se automatski ukljucuje ako napon padne ispod 11.5V ili ako nema dopune akumulatora u naredna 2 minuta.Tada se pali zelena lampica koja krece da blinka i gasi automatski grejace i nakon 5m gasi sve Led diode na kontroleru. Ruchice jako lepo stoje na motoru i vraceni su i tegici,iako nije bas bilo sve plug and play,sta znam oko 3 sata posla da sve to bude kako treba vredelo je.Rucice jako brzo greju i isto tako se brzo i hlade. Definitvno bestbuy ko hoce da vise ne brine oko hladnoce na prstima u prelaznim periodima i generalno.

Ja sam uzeo motul 7100 5w50 bas cu da vidim kako ce se pokazati pa javljam kad pocne sezona.Inace je u njemu momentalno 5100 15w50.

Znaci brate ti si toliko para ulozio u nju da je steta prodati za neku cenu koja nece pokriti bar 75% ukupne tvoje cene.Sve ispod toga je bacanje para.Druga stvar ja msm da nijedan motor koji sledeci budes qpio ma koliko bio noviji nece biti sigurniji sto ti kazes za put oko sveta,a da ne postoji sansa da mu nesto ne crkne. Kada kazem to mislim na gomilu elektronike i ostalih "sitnica" koje mogu da zagorcaju zivot.Jedino zasto je noviji motor po meni bolji jeste zbog ABS sistema i kontrole proklizavanja.U sve ostalo sumnjam i odgovorno tvrdim da su stariji motori bolje pravljeni nego noviji. Batali prodaju !

@Bokilic Da bude zivahniji KLE ali msm da gubi na elasticnosti motora kakav je sad.U prevodu zahteva nesto vise obrtaje sto se vidi i na dijagramu,da u nizem spektru je tromiji. Msm da mu to ne prilici konkretno,odnosno toj vrsti motora.Dosta njih bar preko ko je to radio je vratio KLE bregaste jer im se nije svidjalo ponasanje motora. @Alekre Mozes da mislis sta god zelis,ono su grafici gore,spisak delova postoji i cinjenice postoje.I testovi su radjeni na valjcima u Engleskoj ili Francuskoj ako se ne varam. Ima ih jos po netu mogu ti ih naci