Posten odgovor

@Sky Ako oces iskreno imati bili koji sportski motor od 600 ili 750 ili 1000 ccm nije bitno,uopste je budalastina ne voziti ga po stazi. Kakve veze ima da li je HP4 ili 899 ili 1199 ili s1000rr,ili cak bilo koji drugi Japanac ? Svi ovi motori su sportski motori prvenstveno namenjeni STAZI ! Bez uvrede bilo kome ko ga ima,ali ti motori nemaju funkciju osim adrenalinskog przenja i davanja gasa. Sta vise statistcki gledano ako se ne varam sigurno 90% svih nesreca koje ukljucuju motore najveci broj ucesnika su bas sportski motori. Bilo da je kriv vozac motora ili vozac automobila u vecini slucajeva je neprilagodjena brzina.Da ne spominjem izletanja iz krivine i ostale voznje. Tako da iako ja licno obozavam ovakve motore i voleo bih jednog dana imati jedan pored drugog motora bas zbog tog adrenalinskog zajebavanja stojim iza ovih cinjenica sto sam naveo.

U bas je lepo ocuvana diodica napisi nesto vise o motoru. Tipa kilometraza,sta je radjeno,gume itd

U bas je lepo ocuvana diodica napisi nesto vise o motoru. Tipa kilometraza,sta je radjeno,gume itd

Meni KLE trosi od 5.8 do 7.5L u zavisnosti kako ga vozim.Ovo ukljucuje 75% gradske voznje i 25% medjugradske voznje. Dakle ispod 5.8 da zaokruzimo na 6l moze samo da trosi ukoliko se vozi ili extremno penzionerski u gradskoj voznji ili na otvorenom putu u skroz ekonomicnoj voznji. Druga opcija je ta da je u pitanju KLE novije generacije sa manjom konjazom gde se bilo kakva jaca voznja ne odrazava toliko na potrosnju iz razloga sto su dizne dosta manje,usisnik prigusen,a kompletna grana zatvorenija.Samim tim ta "extremnija" voznja kod novijih modela je kao normalna voznja kod starijih modela. Sto se tice stelovanja moje Klementine,maximalno je ustelovana i pazena.

Ja sam dao za uporedbu HP4 koji je oko 20 000 $ i 899 koji je 15 000$ . E sad dodaci kao recimo drugi izduv na 899 je jos 2200$ doplate pa izlazi na 17 000 + i tu kada bi se dodala neka maximalna oprema u vidu karbona,udobnijeg sedista i malo drugacijeg vizira zbog vetra izlazi se na nekih 21 000$,ovo sam racunao bez alarma recimo itd. Dok recimo bas HP4 sa Premium paketom opreme i alarmom i grejacima rucica izlazi na oko 25 400 $ E sad ako uporedjujemo bazicne verzije razlika izmedju HP4 sa obicnom opremom u koju spada izduvni sistem i 899 za koji bi doplatio izduvni sistem je 3000 $ A razlika izmedju maximalne opreme jednog i drugog takodje ispada na nekih 3000-4000 $. Ukoliko novac nije problem,ja msm da ne treba stvarno razmisljati previse.Necu da spominjem razliku od tracavih skoro 50ks u korist BMW... Sto se sigurno oseti.

Upravo si sam sebi dao odgovor. Uzmi 1000 kubika ako je vec osiguranje isto. Imaces rastereceniji motor,sigurno bolju pokrivenost delovima tacnije dostupnost jer kapiram da je BMW kao marka zastupljenija u USA nego Ducati. Mozda gresim,ako je tako ispravi me. Zatim motor koji je sigurno u neku ruku bolje opremljeniji nego 899 bas zato sto je sam vrh BMW'ovog asortimana u smislu sport motora,tacnije mislim da 899 sigurno nema sve sto ima 1199. Da ne spominjem HP4 sta moze da ponudi u opremi spram klasicne varijante s1000rr. I naravno kako god okrenes brzi motor,jaci,rastereceniji,bolje opremljen i sigurno kako god okrenes najbrzi . Mislim da je svako dalje polemisanje smesno.

Ja uopste ne bih birao izmedju 899 i S1000rr Sta vise gadjao bih HP4 jer je dosta bolji od klasicne verzije ako vec imam para za novi.Dok recimo da je u pitanju razmisljanje izmedju 1199 r i HP4,e tu bi vec bilo razmisljanja.

Mogu ti ga popraviti ili ovi iz Ada Dragon ili Andjelko iz Bele Crkve bez problema.

Premali je . Znači motor za moju devojku koja je tipa 163 i 48kg. A to znam zato što je sela baš na taj model .

ovaj od 400ccm je najnoviji i realno ima jeben motor. Kazu da tipa 12.5L moze da ispegla 300km,sto te izadje oko 4L potrosnje,a ima 40ks. Evo testa ovde http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kymco/2013-kymco-xciting-400i-ar159924.html i slike,meni ovaj srebrno crni ili cist crni mnogo bode ochi. Msm realno nema greske,znas sta kupujes jer je novo. Mozda treba otici do sajma i videti oko popusta na taj model ?

Ili ovako nesto novo sa 3 god garancije ? http://www.kymco.rs/skuteri/skuteri-200-500-ccm/xciting-400i.html

Inace ovaj http://www.polovniautomobili.com/oglas3797808/gilera_gp_800/ On se prodaje u ulici koja se ukrsta sa Bulevara Kralja Aleksandra i izlazi na crkvu.Dakle skretanje pre nego sto bi izasao na Takovsku sa leve strane.Tu je slikano Zagledao sam taj motor pre nego sto je stavljen na prodaju jos prosle godine leta,deluje skroz ocuvano.

Ma to se vidi u kakvom je stanju,otera se u servis i sve se proveri realno. Otvori se dekla proveri se stanje kajsa i rolnica,vidis u kakvom je stanju lanac itd. To je polu motor polu skuter i sve se moze proveriti

Imas ovaj i za manje para

Ovako nesto ? http://www.polovniautomobili.com/oglas4559557/gilera_gp_800/

Ja bih ga uzeo u razmatranje za te pare

45 > 60 ks = 5ks Matematika ?

Fali ti snage zato što je motor ustrojen na 45ks , a može da ima skoro 60ks . E tada je drugačije sve Inace slažem se sa Adlerom 700 kubika i 50 ks meni jako smešno ... Msm versys ima 650 i skoro 70 ks...

Gledao sam ga bas pre neki dan. Pa pazi jako je dobro kada mozes da biras ali onda treba prelomiti.Konkretno decko od koga sam ja uzeo KLE iz BG je bas uzeo Fazera 600 novijeg. Medjutim kada sam posle razgovarao sa njim rekao mi je da nije to to. U prevodu jeste to noviji motor i jeste to brzi motor,ali kaze nekako mu nije voznja na njemu prijala kao na KLE,iz razloga sto ga je stalno vuklo da kida gas i sto je skroz drugaciji stil voznje. E sad ti prelazis opet sa druge vrste motora nego sto je enduro. Motor je prodao iz nekih finansijskih razloga i bas sam pricao sa njim opet pre mozda mesec dana i rekao je da definitivno sledeci motor uzima ili Africu poslednje generacije ili Versysa ili Stroma ili nesto tog tipa . Fazer 600 ti je smirena R6 sa malo drugacijim sedenjem.Nzm sta da ti kazem,ali taj motor je 80% brzinka razlika je samo sto je malo ustrojen i sto je bolji za duza putovanja.

I ja imam komsije zanatlije i to je najbolja opcija,samo sto nekad treba da ih cekas za posao

Ukratko motor Versysa je mnogo vise zivahniji bolje povlaci i vise se oseti pod dupetom u smislu snage.Iako na papiru su slicne snage. Za Vstrom kazu da ima nesto jace vibracije. E sad podeljena su misljenja,treba probati jedno i drugo,meni licno je Versys lepsi i prgaviji i takve motore vise volim. Jedino novija generacija Vstroma ima ispravljene sve greske prethodne pa je bolji u segmentima gde ga je Versys dobijao. Ovde mozes procitati bas te dileme . http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=815015

Pa veci je motor tj visi nego er6n i f. Vuce vise na enduro touring. Naslednik KLE 500 sa istim agregatom kao F i N . Imas jako dobre primerke na netu za cenu koja se uklapa u tvoj budzet. Primera radi http://www.polovniautomobili.com/oglas4022980/kawasaki_versys/ ili http://www.polovniautomobili.com/oglas3699120/kawasaki_versys/

Moram da pitam Versys ?

Ovde ne pricamo o nekom duzem trajanju lanca nego o pustanju ulja pri odredjenoj brzini... Pokusaj da shvatis da ti ne treba ista kolicina ulja pri brzini od 50km/h i pri brzini od 100km/h , dakle kada nadjes tu negde zlatnu sredinu kod manuelaca desavace se da kada ides recimo sporije imas mnogo vise prskanja ulja sa strane nego po lancu iz razloga sto nije precizno podeseno. Kod podmazivaca koji pustaju ulje prema senzorima imas tacno pustanje ulja prema brzini motora i vlaznosti vazduha. Zato recimo pro oiler kosta tipa 230e.